Авиация и космонавтика 2015 01 - [3]
Вторым дебютантом выставки стал BTC Y20 Kupeng созданный компанией Xian. Первый полет опытного экземпляра состоялся в январе 2013 г., таким образом, до момента публичной демонстрации прошло всего два года. Пока самолет оснащен российскими двигателями Д-ЗОКП-2, но в перспективе планируется устанавливать ТРДД WS20.
С декабря 2013 г. такой двигатель испытывается на летающей лаборатории Ил-76. Первый серийный самолет Y20 может поступить на вооружение ВВС в конце 2016 г.
KJ2000
FTC-2000G
FC-1
Y9
Впервые на выставке показали модель «Xin Zhong Yun» (новый транспортный самолет), которую некоторые СМИ назвали Y30. Пресс-секретарь корпорации AVIC сказал: «Мы демонстрируем его здесь, чтобы установить, будет ли внутренний и международный интерес к платформе, которая находится в нише между транспортным самолетом Y9 и тяжелым транспортным самолетом, который мы в настоящее время разрабатываем». По словам представителя компании Shaanxi (SAC), если будет принято решение о продолжении работ, полномасштабное проектирование может стартовать через два года, а первый полет состоится в 2020 г. Компания SAC имеет опыт создания и производства транспортных самолетов таких какУЭ, но ВВС не удовлетворяет ширина его грузового отсека. Самолет Y9 демонстрировался на статической стоянке с целым набором военной техники, выстроенной возле грузовой рампы. На самом деле, все эти боевые машины выглядели весьма миниатюрными.
По мнению экспертов, самолет Y30 будет иметь такой же взлетный вес как американский С-130 или бразильский КС-390 (около 80000 кг), но вес полезной нагрузки составит 30000 кг (у С-130 – 19600 кг), что сопоставимо с этим параметром самолета А400М (37000 кг). Представленная на выставке модель имела 4 турбовинтовых двигателя, вероятно WJ16 мощностью по 5072 л.с., которые находятся в стадии разработки. Рассматриваются варианты с ТРДД. В этом случае конфигурация самолета будет похожа на бразильский ВТС КС-390. Конкретных вариантов силовой установки в ходе выставки не называлось.
За пределами статической стоянки можно было заметить самолеты ДРЛО Y8W (KJ200) и KJ2000. Оба самолета в ходе выставки выполняли демонстрационные полеты. Первый из них создан компанией SAC на базе BTC Y8, антенна РЛС, схожая по размерам с РЛС Ericsson Erieye размещена над фюзеляжем в «плоском» обтекателе. Построено по крайней мере девять самолетов, первый из которых выполнил первый полет в 2001 г., второй – в 2005 г.
Y20
Y30
На выставке также демонстрировалась модель самолета ДРЛО ZDK-03 Karakoram Eagle, разработанного корпорацией China Electronics Technology на базе BTC Y8F-400 по контракту с Пакистаном. Всего было заказано 4 самолета, последний поставлен в 2014 г. В отличие otY8W, антенна РЛС размещена во вращающемся круглом обтекателе. Пристальный интерес к этому самолету в ходе выставки проявили представители ВВС Египта.
Самолет ДРЛО KJ2000 создан компанией Xian и свое начало берет от контракта на поставку четырех российских самолетов А-50 с израильской РЛС Phalcon. В связи с санкциями США, первый самолет был поставлен в КНР в 2002 г. без РЛС, и институту Nanjing Research Institute of Electronic Technology пришлось создавать собственное оборудование. К 2007 г. 26-ой дивизион в провинции Zhejiang имел на вооружении четыре таких самолета. Один из них, с бортовым номером 30072 демонстрировался на выставке в полете.
ARJ21
Первым реактивным воздушным судном отечественной разработки, которое пойдет в эксплуатацию, по-видимому, станет региональный самолет ARJ21-700. Предполагается, что к концу года Государственное управление гражданской авиации Китая (ГУГАК) выдаст самолету сертификат типа. Летные испытания четырех опытных самолетов идут уже 6 лет, в рамках сертификационных испытаний ARJ21-700 совершили более 2700 полетов, налетав свыше 5000 ч. Тем временем корпорация СОМАС приступила к сборке первой серии из 10 самолетов. К началу 2013 г. имелось 266 твердых заказов от 11 китайских авиакомпаний (в том числе 100 ВС заказаны авиакомпанией AVIC International). ARJ21-700 прибыл на выставку 12 ноября, но ненадолго. После того как его посетила высокопоставленная делегация, он тут же улетел.
За время испытаний ситуация на рынке поменялась и корпорация СОМАС сразу после получения сертификата типа, намерена модернизировать самолет, снизив его вес и улучшив аэродинамику. Не исключена возможность ремоторизации, хотя в соответствии с соглашением фирма General Electric является единственным поставщиком двигателей (CF34-10А) для самолета ARJ21.
На просторном стенде корпорации СОМАС в павильоне 1А демонстрировались несколько моделей самолетов ARJ21 с разными вариантами салонов. Планируется создание модификации ARJ21-900 на 98-105 мест и грузового варианта ARJ21-700F. В ходе выставки министерство транспорта Конго заключило контракт на поставку двух самолетов ARJ21-700 и одного административного самолета ARJ21-700В. Также было подписано соглашение с китайской лизинговой компанией Comsys о поставке 20 самолетов ARJ21. Таким образом общее число заказов на самолет достигло 278 (17 покупателей).
