Авиация и космонавтика 2014 02 - [14]
Пхеньян этот эпизод не комментировал.
14 июля 1977 г. севернее 38-й параллели был сбит вертолет СН-47 — Чинук» (б/н 69-17124) армейской авиации США. Из 4 членов экипажа трое были убиты, а один попал в плен к северокорейцам. Согласно версии Пхеньяна, в этот день на территорию КНДР залетела пара американских СН-47, которые сначала были обстреляны наземной ПВО, а затем атакованы дежурной парой МиГ-21. Один экипаж сумел быстро сориентироваться и уйти на юг, а второму не повезло.
Типичное пропагандистское фото — «художественная самодеятельность в энской части ВВС КНА в перерыве между полетами». На заднем плане истребители — МиГ -17Ф (или F-5). Фото 1970-х гг.
Вертолет Ми-4 (или Z-5) ВВС КНА доставил почту на пограничный пост. 1970-е гг.
Ан-2 (или L-2) в «Музее Армии» в Сеуле, 2013 г.
МиГ-21 ПФМ ВВС КНА. Учебные полеты 1980-х гг.
Американская версия событий такова — вертолет был один, нарушение границы было непреднамеренным, из-за ошибки пилотов, а сбили вертолет не истребители, а ДШК. Как бы там ни было, власти КНДР удовлетворились такими объяснениями и через несколько дней, после официальных извинений Вашингтона, передали тела погибших и уцелевшего вертолетчика американской стороне.
14 октября 1977 г. в СМИ КНДР прошло сообщение о том, что — двое военнослужащих марионеточной армии южнокорейского режима перелетели на самолете американского производства и попросили политического убежища в КНДР-. Подробностей по этому эпизоду немного. Известно, что перелет осуществлялся на предельно малой высоте со стороны Желтого моря, а самолет был корректировщиком типа L-19 или 0–1 А. Называлось и имя одного из угонщиков — Джи Ин Ха или Джи Ин Хае. Видимо, это был последний случай угона самолета на север, поскольку более подобных фактов не зафиксировано. Правда, наземные перебежчики бегали в КНДР и после этого. Последние случаи дезертирства южнокорейских военнослужащих на север освещались прессой КНДР в середине 1990-х гг.
21 июня 1980 г. вооруженные силы Южной Кореи, согласно данным местных СМИ, предотвратили попытку высадки на побережье Желтого моря группы северокорейских диверсантов. Сторожевик и три патрульных катера ВМС Южной Кореи, прикрываемые несколькими F-5, сумели повредить и захватить скоростной катер противника в своих территориальных водах. Северокорейцы, якобы, задействовавшие для прикрытия своих до 5 кораблей и катеров и до 12 МиГ-21, опоздали и уже не успели ничего предпринять.
Официальный Пхеньян данный случай нарушения границы отрицал.
25 февраля 1983 г. из КНДР в Южную Корею перелетел на истребителе F-6 (китайский МиГ-19) старший лейтенант ВВС КНА Ли Вунг Пхен. После взлета с авиабазы Качхон он, вместо отработки удара по наземным целям на полигоне, направился на юг. Над 38-й параллелью его встретили и привели на авиабазу Сувон южнокорейские F-5. По данным из западных источников Ли Вунг Пхен получил от американцев и южан вознаграждение в сумме 1,2 млн. долл. «за самолет и ценную информацию» (все-таки, скорее за информацию, чем за самолет), а чуть позже — еще порядка 100 тыс. долл. «подъемных». В КНДР сочли, что перебежчик был давним агентом южан, а операция по перелету была тщательно спланирована заранее. Ли Вунг Пхен продолжил службу в ВВС Южной Кореи и здесь он отчасти повторил судьбу Пак Сун Гука, — невозвращенца образца 1970 г.» — в отставку он вышел в звании полковника, а 4 мая 2002 г. скончался, как пишут сами же южнокорейцы, «от последствий хронического алкоголизма». Его F-6 до начала 1990-х гг. использовался ВВС Южной Кореи для «натаскивания» своих пилотов-истребителей на реальном противнике — в учебных боях по методике, сходной с американскими «Агрессорами». После выработки ресурса этот самолет превратили в пособие для подготовки резервистов.
Учебные полеты в ВВС КНА в конце 1980-к гг. На переднем плане истребители МиГ-21 ПФМ (цветной вымпел на ближней машине — изображение «Факела Чхолимма» — местного аналога «Ударника Коммунистического Труда», что по-видимому, признак отличного экипажа), на заднем плане выруливают F-7
Истребители F-7 ВВС КНА. Фото 1990-х гг.
Ми-2 ВВС КНА доставил почту для персонала маяка на о. Чамэ (Желтое море), 1993 г.
21 февраля 1986 г. на 38-й параллели «отметился» и китайский перебежчик — лейтенант ВВС НОАК Чжао Паочун бежал в Южную Корею на своем J-6. Пекин обратился к Пхеньяну с просьбой перехватить нарушителя в момент пролета над территорией КНДР, но переговоры по официальным каналам связи шли слишком долго. Поднятые на перехват МиГ-21 ВВС КНА не успели перехватить беглеца до момента пересечения ДМЗ. Он был встречен истребителями F-5 ROKAF и благополучно посажен в аэропорту Сеула. О дальнейшей судьбе перебежчика и его самолета сведений нет.
Кроме прочего, в 1980-е гг. над КНДР активно действовали американские стратегические разведчики SR-71. ПВО КНДР фиксировало до 170 их пролетов в год над территорией страны, правда, никаких реальных средств для их перехвата у северокорейцев не было. Поэтому кроме единичных безрезультатных обстрелов из ЗРК С-75 и С-200 Пхеньяну пришлось ограничиваться лишь официальными протестами. Американцы лишь недавно признали сам факт полетов SR-71 над КНДР, хотя и в значительно меньших масштабах, чем утверждает Пхеньян. При этом все подробности и материалы об этих разведполетах до сих пор засекречены.
