Авиация и космонавтика 2013 08 - [16]
Опускаясь, воздухоплаватель висел на веревке, вращался, не имея возможности самому развернуться в нужную сторону. Такое крепление «в одной точке» было, конечно, серьезным недостатком, который нередко приводил к травмам в момент приземления.
До весны 1916 г. русские воздухоплаватели поднимались на привязных аэростатах без парашютов. Успешное применение парашютов во Франции (особенно под Верденом) заставило командование и русской армии серьезно задуматься о безопасности своих воздушных разведчиков.
Свои парашюты в России имелись — ранцевые, системы Г.Е. Котельникова. Их изготовили, несколько десятков штук, для экипажей самолетов «Илья Муромец» Сикорского. Но пилоты с подозрением и опаской смотрели на металлические ранцы. Тогда их передали в воздухоплавательные части, для привязных аэростатов.
От ранцев там сразу же отказались, а купол стали подвешивать к оболочке аэростата надрезанным шпагатом. Под действием веса падающего воздухоплавателя шпагат должен был разрываться и освобождать купол. Желающих получить парашют оказалось значительно больше, чем имелось парашютов Котельникова. Особенно число заявок возросло, когда все чаще начали приходить вести о поджогах наших аэростатов.
Впервые такое случилось 12 августа (по старому стилю) 1916 г. на Юго-Западном фронте. Немецкий самолет «Авиатик» на высоте 300 м атаковал привязной аэростат 10-й воздухоплавательной роты и обстрелял его зажигательными пулями. Воздухоплаватели, поручик Есеновский и прапорщик Пахомов, не имея парашютов, упали вместе с горящим аэростатом, получили сильнейшие ожоги и вскоре скончались в страшных мучениях.
Наблюдатели в корзине привязного аэростата. У борта висят чехлы с парашютом Жюкмеса
Укладка жюкмесовского парашюта
Между тем становились известными все новые и новые факты спасения французских воздухоплавателей на парашютах Жюкмеса. И тогда было принято решение в срочном порядке закупить французские парашюты. Партия их в количестве 100 штук поступила в Россию в конце 1916 г. и сразу же была передана в воздухоплавательные части всех трех фронтов.
Позже производство таких парашютов наладил завод Товарищества «Треугольник» в Петрограде.
Практика пользования парашютами Жюкмеса в России отсутствовала. Веру в них могли вселить лишь показательные прыжки. Надо было кому-то намеренно броситься вниз из корзины аэростата. И такой смельчак нашелся — командир 11-го армейского воздухоплавательного отряда, располагавшегося на Юго-Западном фронте, в районе Тернополя, штабс-капитан А. Соколов.
4 мая 1917 г. отважный штабс- капитан добровольно выбросился из корзины привязного аэростата с высоты 700 м и через пару минут уже стоял на земле целым и невредимым. «Считая такое примерное мужество заслуживающим одобрения, — писал в своем приказе инспектор воздухоплавания полковник Ю. Марков, — благодарю штабс- капитана Соколова за прекрасный образец понимания своего долга, как командира части».
А буквально на следующий день, 5 мая, ничего не зная о прыжке Соколова, подобный же опыт с высоты 720 м произвел на Северном фронте, около Двинска, командир отряда, поручик Н. Анощенко, в будущем известный воздухоплаватель. «Я сел на борт корзины, — докладывал он в своем рапорте командиру воздухоплавательного дивизиона, — дал сигнал чтобы выбирали аэростат и соскользнул в полусидячем положении». Парашют раскрылся нормально.
Рапорт Н.Д. Анощенко был разослан во все воздухоплавательные отряды, чтобы «положить конец кривотолкам о парашютах». И это имело важное последствие. Нашлись новые охотники на себе испытать надежность парашюта и чувство прыжка. 9 мая 1917 г. в 15-м корпусном воздухоплавательном отряде наблюдатель Сахаров «для практики» выбросился из корзины привязного аэростата с высоты более километра и вполне успешно приземлился. 12 мая прыгнул сослуживец Анощенко, подпоручик С. Остратов. 20 мая того же года в 19-м корпусном воздухоплавательном отряде благополучный прыжок с высоты 550 м совершил А.Д. Анощенко, старший брат Н.Д. Анощенко, тоже с французским парашютом.
Показательный прыжок с парашютом Жюкмеса во Франции
Воздухоплаватель спускается на парашюте
А вскоре наступил черед и первому вынужденному прыжку в боевых условиях. Произошло это 29 мая 1917 г. на Юго-Западном фронте, в 25-м армейском воздухоплавательном отряде. Наблюдатель, прапорщик Полторацкий, на высоте 700 м выпрыгнул из подожженного аэростата и, благодаря парашюту, остался жив, получив, правда, легкие ранения во время приземления.
Минуло всего три дня, и вынужденный прыжок из горящего аэростата, с высоты 300 м пришлось совершить старшему унтер-офицеру Власенко. На его беду, связующая веревка от парашюта почему-то оказалась не пристегнутой к «помочам». Не теряя времени, Власенко обмотал веревку вокруг руки и ринулся вниз. Опустился он с сильными порезами, но живой.
В течение только одного июня 1917 г. в русской армии парашют Жюкмеса спас жизнь одиннадцати воздушным разведчикам. На некоторые дни приходилось по два, по три спасения. Наблюдатель А. Воронцов так описывал свои ощущения: «Я встал на борт корзины и, сделав шаг в воздухе, прыгнул в пропасть. Я чувствовал, с какой страшной быстротой падаю. Рубашку ветром задирало кверху. Мелькнула мысль: неужели парашют не развернется? Однако уже в следующий момент услышал шум развернувшегося шелкового купола и ощутил резкий толчок. Взглянув вверх, увидел над собой красивый кремовый парашют, медленно опускавший меня на землю.
