Авиация и космонавтика 2013 05 - [34]

Однако осознание этих проблем пришло позже, после Карибского кризиса, а в 1950-х гг., повторимся, ядерная глубинная бомба считалась лучшим средством борьбы с атомными подводными лодками. Предварительные исследования применения ядерного оружия в противолодочной обороне проводились с 1950 г. Массачусетским технологическим институтом (MIT). Было установлено, что наилучшим образом поставленной цели отвечает атомная глубинная бомба небольшой мощности, подрываемая гидростатическим взрывателем на фиксированной глубине около 300 м.

14 апреля 1952 г. разработка такой бомбы была возложена на Лос-Апамосскую лабораторию (ядерный заряд W-7) и Лабораторию военно- морского вооружения в Сильвер- Спрингсе, штат Мэриленд (прочный корпус бомбы и система подрыва). Серийное производство первой в мире атомной глубинной бомбы, получившей обозначение Мк.90 «Бетти», началось уже в июне 1955 г. Всего было выпущено около 225 таких бомб.

В состав бомбы Мк.90 входили: корпус Mk.l Mod.O, ядерный заряд Mk.7 Mod.1, устройство подвески Mk.19 Mod.0 и парашютная система Мк.22 Mod.O. Полная масса бомбы составляла 1120–1140 кг, в том числе 565 кг — масса прочного стального корпуса и гидродинамического оперения. Корпус имел длину 3175 мм и диаметр 795 мм. Парашют диаметром 5 м обеспечивал плавное приводнение бомбы непосредственно под точкой сброса. Последнее требование вытекает из методики наведения самолёта-носителя на обнаруженную подводную лодку.

Носителями атомной глубинной бомбы Мк.90 были палубный противолодочный самолет Грумман S2F «Трэккер» и летающая лодка Мартин Р5М «Мерлин». Кроме того, в период испытаний она подвешивалась под двухмоторным многоцелевым самолётом Грумман F7F-3 «Тайгеркэт». Ядерный заряд «Бетти» имел избыточную для глубинной бомбы мощность, и в I960 г. она была заменена более лёгкой бомбой Mk. 101 «Лулу» с малогабаритным ядерным зарядом нового поколения.

Атомная глубинная бомба Мк.90 Бетти.

Атомная глубинная бомба Мк-90 «Бэтти» на испытаниях под фюзеляжем самолёта F7F-3 «Тайгеркэт». 23 мая 1955 г.

Атомная глубинная бомба Мк-90 «Бэтти» на испытаниях. Изделие собрано из корпуса Mk-1 Mod 0, механизма сбрасывания Mk-19 Mod 0 и парашюта Mk-22 Mod 0.

S2F «Трекер».

Р5М «Мерлин».

ФОТОАРХИВ

Малоизвестные фотографии из личного архива трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба.

Морская противолодочная эскадрилья

С принятием на вооружение противолодочной авиации ВМФ авиационного комплекса Ту-142, приказом Командующего авиацией Северного Флота был сформирован 76-й отдельный противолодочный авиационный полк дальнего действия (ОПЛАП ДЦ). Полк дислоцировался на аэродроме Кипелово Вологодской области с подчинением авиации Северного Флота и был первым, получившим на вооружение самолёты данного типа. Командиром полка был назначен полковник В.И. Дубинский.

В марте 1970 г. личный состав приступил к теоретическому переучиванию на новый вид авиационной техники. Группа в составе экипажа командира полка и инженерно-технического состава проходила курс переучивания на заводе-изготовителе в Куйбышеве. Основная часть лётного и инженерно-технического состава переучивалась в 33-м Центре Боевого Применения и переподготовки лётного состава в Николаеве.

15 апреля 1970 г. экипаж командира 76-го ОПЛАП ЛД произвёл первый самостоятельный полёт на Ту-142, а 5 мая 1970 г. состоялся первый полёт самолёта с аэродрома Кипелово.

26 июня 1970 г. экипаж полковника Дубинского В.И. выполнил первый полёт на боевое применение и произвёл бомбометание и торпедометание бомбами на полигоне.

7 июля 1970 г. экипаж в составе подполковника Шиманского В.А. с инструктором полковником Дубинским В.И. выполнил первый полёт на противолодочное задание, отработав в заданном районе с подводной лодкой Северного Флота.

11 декабря 1970 г. экипаж Дубинского совершил первый полёт на радиус. Общая продолжительность составила 12 часов 36 минут. Из-за плохих метеоусловий экипаж совершил посадку на аэродроме Остров и затем перелетел на свой аэродром.

15 февраля 1971 г. Командующий КСФ адмирал флота Лобов С.М. от имени Президиума Верховного Совета СССР вручил 76-му ОПЛАП Боевое Знамя.

27 июля 1971 г. два самолёта Ту-142 в составе экипажей командира полка полковника Дубинского В.И. и командира эскадрильи подполковника Шиманского В.А. выполнили первый полёт на боевую службу общей продолжительностью 13 часов 50 минут.

23-24 августа 1971 г. шесть экипажей полка выполнили первое торпедометание ходовыми торпедами, действуя с аэродрома Североморск-1.

15 ноября 1972 г. установлено боевое дежурство экипажей 76-го ОПЛАП по охране северных морских рубежей СССР. Первым на БД заступил экипаж майора Морозова В.Н.

К 1974 г. все 14 экипажей полка были подготовлены к ведению боевых действий по поиску, слежению и уничтожению подводных лодок в удалённых районах мирового океана днём и ночью в сложных метеоусловиях.

В полете над северными широтами

В апреле 1975 г. в ходе проведения учений ВМФ СССР «Океан-75» экипажи майора Габалова В.Н. и Остапенко Н.С обнаружили подводную лодку и осуществили слежение за ней в течение 1 часа 7 минут.