Авиация и космонавтика 2013 01 - [37]

Шрифт
Интервал

Евросоюз

Винтокрыл Еврокоптер Х3


Винтокрыл Еврокоптер Х3

Консорциум «Еврокоптер» в надежде привлечь к финансированию программы винтокрыла Х3 министерство обороны США, организовал летную демонстрацию аппарата в США, в ходе которой летчики-испытатели продемонстрировали высокие скоростные качества аппарата.

Целью программы Х3 являлось создание летательного аппарата, обладающего на 50% большей максимальной скоростью, чем традиционные вертолеты.

На настоящий момент винтокрыл Х3 в испытательных полетах достиг скорости 373 км/ч. В случае установки более мощных двигателей, максимальная скорость винтокрыла может возрасти до 390 км/ч. Однако не стоит забывать, что аппарат является глубокой конверсией классического вертолета «Дофин», аэродинамика которого оптимизирована на меньшие скорости).

Винтокрыл Х3 является исключительно демонстратором технологий.

Он собран с использованием конструктивных элементов вертолетов Еврокоптер ЕС155 (фюзеляж и несущий винт), ЕС175 (редуктор) и NHI NH-90 (двигатели).

ФОТОАРХИВ

Як-36

Фотографии из фондов Научно-мемориального музея Н.Е. Жуковского (Из папки негативов Б. Вдовенко)


Летчик-испытатель Валентин Григорьевич Мухин


Опытные СВВП Як-36 во время подготовки и проведения авиационного праздника в Домодедово, 1967 г. (Борт № 38 – основной, № 37 -

резервный)





Знаменательные даты I квартала 2013 г. в области авиации

1 января – 75 лет тому назад Морская авиация стала самостоятельным родом сил ВМФ страны


5 января – 55 лет со дня первого полета сверхзвукового истребителя Су-11


7 января – 85 лет самолету У-2 (По-2)


8 января – 65 лет со дня первого полента истребителя Ла-15


9 января – 70 лет самолету Локхид «Констеллейшн»


13 января – 80 лет ОКБ С.В. Ильюшина

20 января – 60 лет со дня первого полета дальнего бомбардировщика В.М. Мясищева М-4


29 января – 40 лет самолету Ан-28


3 февраля – 60 лет Липецкому Центру боевого применения и переучивания летного состава ВВС 8 февраля – 50 лет со дня первой посадки СВВП на палубу корабля (Р. 1127, авианосец «Арк Ройал»)


9 февраля – 90 лет со дня организации отечественной гражданской авиации


9 февраля – 50 лет со дня первого полета пассажирского лайнера Боинг 727


24 февраля – 70 лет со дня первого полета истребителя «Темпест»


28 февраля – 70 лет истребителю Як-3


5 марта – 90 лет со дня образования в США фирмы Сикорского


5 марта – 70 лет со дня первого полета реактивного истребителя Глостер «Метеор»


5 марта – 55 лет самолету Як-28


10 марта – 35 лет со дня первого полета истребителя «Мираж» 2000


14 марта – 55 лет самолету Ан-14


25 марта – 45 лет со дня первого полета самолета-разведчика Ил-20


Также в марте 70 лет тому назад поднялся в воздух лучший японский армейский истребитель периода Второй мировой войны Ки-84


2 января – 50 лет авиалайнеру ИЛ-62




Фото Максима Скрябина



Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.