Авиация и космонавтика 2012 04 - [13]

Шрифт
Интервал

Ракеты сняли с боевого дежурства, слили компоненты топлива и провели целый комплекс мероприятий по повышению их безопасности. Ультразвуком проверялись сварные швы, заменялись прокладки и мембраны. Одновременно на ракеты установили новую систему управления, которая была в три раза легче старой (всего 57 кг) и в полтора раза точнее. В 1980 г. «Титаны» возвратили в строй. Но их репутация была серьезно подпорчена.

2 октября 1981 г. министр обороны США Фрэнк Карлуччи объявил о начале снятия «Титанов II» с вооружения. Первой была разоружена злополучная база Дэвис-Монтан, а 23 июня 1987 г. из шахты вынули последнюю ракету «Титан».

Так закончилась эра жидкостных межконтинентальных ракет в США. Технические возможности «Титана» позволяли атаковать выбранные цели с любого направления, что приближало эту ракету к классу орбитальных ракет. Ракеты «Титан» были самыми мощными американскими ракетами не только по дальности, но и по мощности боеголовки – 9 Мт. Благодаря последнему показателю на них приходилось 30% мощности залпа всех баллистических ракет США наземного базирования. Кроме этого на них был установлен самый мощный американский комплекс прорыва противоракетной обороны.

В СССР ракету Р-16 сняли с вооружения в 1976 г. За все время испытаний и эксплуатации ракеты произвели 107 пусков, из которых 29 закончились неудачей. Всего построили 186 пусковых установок, из которых, примерно, треть были установками шахтного типа.

На смену Р-16 пришли «легкие» ракеты КБ Челомея УР-100 и «тяжелые» ракеты Янгеля Р-36. Усовершенствованные модификации этих ракет несут свою боевую службу и поныне.


Открытие защитной крышки шахты комплекса «Шексна В»


Ракета Р-16У в шахте. Хорошо заметны направляющие, по которым двигалась ракета во время старта


Технические характеристики МБР Р-16У
Дальность стрельбы с легкой боеголовкой 3 Мт, км13000
Дальность стрельбы с тяжелой боеголовкой 6 Мт, км10500
КВО, м2700
Длина с легкой боеголовкой, м34,3
Длина с тяжелой боеголовкой, м32,4
Максимальный диаметр корпуса, м3
Максимальный стартовый вес, кг148000
Длина первой ступени, м14,5
Длина переходника, м2,3
Длина второй ступени, м10,8
Диаметр второй ступени, м2,4
Технические характеристики МБР «Titan»
Тип ракетыTitan ITitan II
Вес пустой ракеты без боеголовки, кг58009140
Максимальный взлетный вес, кг105142154000
Максимальная длина с боеголовкой, м31,031,14
Максимальный диаметр, м3,053,05
Максимальная дальность полета, км1020015000
Мощность боевой части, Мт1,49

Материал подготовили Александр Чечин и Николай Околелое


Р-16У


Р-7


Atlas D


Titan I


Titan II

Рисунки А.Чечина


Истребители МиГ-23 в Афганистане

В. Марковский

Продолжение. Начало см. в «АиК» №3/2012 г.


После того, как в апреле 1987 г. был сбит командир 190-го иап, командование полком принял начштаба подполковник Александр Почиталкин, при всей загруженности в группе руководства отличившийся рекордным среди истребителей налетом – к концу командировки на его счету было 563 боевых вылета! Именно Почиталкин вел группу в тот день, когда произошла первая стычка советских летчиков с пакистанскими истребителями. К этому времени две эскадрильи пакистанских ВВС получили F-16 и, освоив современные истребители, начали предпринимать активные действия на границе. Возникшая опасность заставила усилить прикрытие ударных групп.

При работе в приграничных районах в сопровождение в обязательном порядке посылалась пара или звено МиГ-23МЛД с ПТБ-800. Истребители несли по две ракеты Р-24Р и две Р-60, сочетая вооружение для дальнего и ближнего маневренного боя. Помимо ракет, в обязательном порядке снаряжался полный боекомплект к пушке. Прикрытие осуществлялось методом заслона в воздухе с дежурством в зонах на наиболее вероятных направлениях атаки противника. Поиск воздушного противника велся самостоятельно с помощью теплопеленгатора и радиолокационного прицела, так как от обзорных РЛС авиабаз районы работы обычно были затенены горами. Подобную автономную методику прозвали «сам себе АВАКС». Обзорноприцельная система использовалась в режиме «ГОР», дававшей обнаружение цели при патрулировании на небольшой высоте над вершинами в 25-27 км; при увеличении высоты барражирования находившиеся ниже цели обнаруживались в 18-20 км и захватывались с 14-16 км.

Все же пакистанские летчики, используя действительные и мнимые случаи нарушения границы, стремились реализовать тактические преимущества «игры на своем поле» – хорошее знание местности, близость своих аэродромов, РЛС и постов наблюдения, а при необходимости и поддержку дежурившими в готовности перехватчиками. После ряда удачных перехватов пакистанцы почувствовали превосходство и без стеснения начали залетать на афганскую сторону. Были ли такие случаи навигационными ошибками, следствием безнаказанности, азартом охоты, вызовом или открытой поддержкой моджахедов, сказать трудно. Но с весны 1987 г. они стали множиться. Командующий ВВС и ПВО ДРА генерал-лейтенант Абдул Кадыр сообщал, что всего за 1987 г. были зафиксированы 30 случаев нарушения пакистанцами воздушной границы, подтверждением чего демонстрировалась найденная 23 апреля на поле в уезде Тани неразорвавшаяся ракета «Сайдвиндер». В течение весенних месяцев у Хоста пакистанцы сбили несколько самолетов и вертолетов правительственной авиации ДРА, по большей части, транспортников с грузами для осажденного Хоста. Но и для летчиков «шахинов» и «грифонов», как назывались пакистанские авиакрылья, залеты в афганское воздушное пространство грозили самыми неприятными сюрпризами.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Взлёт, 2016 № 04 (136)

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».


История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.