Авиация и космонавтика 2011 09 - [21]
1* КОРНИЛОВИЧ Георгий Валерьянович (1891). Окончил Морской корпус в 1910 г. корабельным гардемарином, через год получил чин мичмана. В столичном Политехническом институте на кораблестроительном отделении прослушал теоретический курс авиации, окончил Севастопольскую авиационную школу ОВФ, получил звание военного лётчика (1913). В начале Первой мировой войны — летчик резервного отряда на станции «Круглая бухта» Черноморского флота, после — летчик корабельного отряда на авиатранспорте «Император Николай I». Отличился в феврале 1916 г. при бомбардировке порта Зонгулдак и первым среди российских летчиков обнаружил перископ германской подводной лодки, благодаря чему удалось сорвать ее атаку. В кампании 1917 г. лейтенант Корнилович служил начальником 5-го отряда 2-го дивизиона 1-й бригады Воздушной дивизии Черного моря. Дальнейшая судьба неизвестна.
Гидроавиакрейсер "Алмаз" с летающими лодками на борту выходит в поход
Прапорщик Колбасьев в 4 ч 15 мин ввиду сильной зыби от воды оторваться не мог. В 4 ч. 30 мин. аппарат был снова поднят на борт корабля, после чего оказалось, что брызгами были отколоты края пропеллера. В 5 ч. 35 мин. аппарат был снова спущен на воду, имея две пудовые бомбы. В 5 ч. 45 мин. аппарат отделился от воды. Подойдя к берегу Варны. Лётчик набрал 500 м, повернул обратно. В 6 ч. 45 мин. удалось ему набрать 1000 м.
Вероятно, благодаря испорченному пропеллеру лётчику не удалось забрать большую высоту. В 6 ч. 45 мин. повернул обратно на Варну. По дороге мотор три раза останавливался, но сейчас же начинал снова работать, уменьшив на 75 об/мин оборотов. Из-за неисправности мотора лётчик потерял высоту до 800 м. Не считая возможным на такой высоте пойти к Варне, аппарат повернул обратно к кораблю. Через 1 ч. 45 мин. полёта опустился к кораблю, после чего на аппарате сейчас же разлетелся пропеллер, пробил лодку, которая стала наполняться водой.
Около 8 часов утра группу кораблей атаковали три неприятельских аэроплана. Старший лейтенант В. Утгоф поднявшись в воздух, попытался атаковать один из «Альбатросов», но из-за отказа пулемета и малого остатка топлива от преследования отказался».
Наряду с усилением минной блокады Босфора, Черноморскому флоту предстояло вести активные действия у Румелийского побережья, особенно на участке Констанца — Сулин. Когда румынская армия стала терпеть поражения и отступать к Дунайским гирлам, пришлось оказывать ей помощь.
К середине августа Констанца превратилась в базу снабжения русских войск и пункт базирования линкора «Ростислав», шести эсминцев, двух транспортов, нескольких малых военных судов. Вскоре немецкие самолёты совершили первый налет и добились одного попадания в линкор.
28 августа 12 немецких бомбардировщиков в сопровождении трёх истребителей совершили налёт на Констанцу, вызвав пожар хранилища бензина, потопили две баржи и повредили тральщик. Для обороны Констанцы, туда перебазировали корабельный авиационный отряд из восьми гидросамолётов под командованием лейтенанта В.Р. Качинского и 36-й авиационный отряд армии. Гидросамолёты базировались на озере Сингол (близ Констанцы). Уже 7 сентября отряду удалось предотвратить налёт двух неприятельских самолетов.
1 1 сентября шесть гидросамолётов под командованием В. Качинского с наступлением темноты атаковали Варну, сбросив 54 бомбы, большинство которых взорвалось возле ангаров, часть у Евксинограда и в самом городе. При возвращении один самолёт из-за отказа двигателя произвел посадку на воду у мыса Калиакрия (Калиакра). Самолет затонул, а экипаж был спасён миноносцем.
Во время доставки транспортами пехотной бригады из Одессы в Констанцу для отвлечения разведки противника, мористей Бургаса демонстративно маневрировал авиатранспорт «Император Николай I» в охранении двух эсминцев. При очередной доставке в Констанцу морем 26–27 сентября российских войсковых частей, в составе отряда прикрытия находился тот же авиатранспорт. В пункте высадки морские лётчики отразили попытки нападения трёх немецких гидросамолётов, предпринятые днем и вечером.
Черноморский флот получил некоторый опыт противолодочного обеспечения отрядов кораблей и конвоев на переходе морем, что дало основания для разработки руководящего документа и 24 сентября 1916 г. командующий действующим флотом Чёрного моря утвердил инструкцию по поиску и уничтожению подводных лодок. Рекомендовалось в частности: «Поиск подводных лодок производить впереди по курсу кораблей группой из двух самолётов. При обнаружении сбросить сигнальный буй и до подхода кораблей находиться в этом районе».
Потерпевшая поражение румынская армия 10 октября оставила Констанцу, а 22 ноября Бухарест. Образовался Румынский фронт, объединивший три русские и одну румынскую армию. Для обороны Дунайских гирл создали у Исакчи авиаотряд из шести «М-9» и четырех «М-11». Для обороны устьев Дуная, в Сулине в середине ноября 1916 г. был создан береговой авиационный отряд из 10 гидросамолётов.
Дебют гидросамолётов «М-11», прибывших в октябре 1916 г. на Черное море, вряд ли можно считать удачным. Морским тральщиком их доставили в район Сулины, не обеспечив горюче-смазочными материалами и когда утром 1 ноября 1916 г. появились германские воздушные разведчики, на их перехват поднялись четыре М-11, пилотируемые лётчиками Рогозиным, Колбасьевым, Марченко, Энгель-Майером с заправкой на 30–50 минут полета.
