Авиация и космонавтика 2011 03 - [28]
В ходе создания самолета В-1В предполагалось, что основу его вооружения составит усовершенствованная стратегическая крылатая ракета Дженерал Дайнэмикс АСМ (Advanced Cruise Missile) AGM-129S с термоядерной боевой частью W80 (200 Кт), Дальность полета ракеты АСМ – около 3000 км, стартовая масса – порядка 2 т. От вооружения самолетов В-1В ракетами АСМ отказались, лишь один самолет был оборудован узлами внешней подвески ракет АСМ, и только два самолета «Лансер» могли нести четыре ракеты этого типа во внутреннем отсеке вооружения.
На трех многопозиционных АКУ MPL предусматривалось размещение 24 аэробаллистических ракет Локхид AGM-69A SRAM (стартовая масса 1016 кг, максимальная дальность 185 км, БЧ W69 мощностью 170 Кт). АБР SRAM были сняты с вооружения в связи с истечением срока хранения твердого ракетного топлива, а разработка перспективной аэробаллистической ракеты AGM-131A SRAM-II была прекращена 27 сентября 1991 г. по финансовым и политическим причинам.
До середины 1990-х годов самолет В-1В являлся носителем лишь ядерных свободнопадающих авиабомб В28, В61 или В83. Масса принятой на вооружение в 1958 г. бомбы В28 (в зависимости от модификации) составляла 919 – 1152 кг, мощность 1,45 Мт. Бомбардировщик В-1В мог нести четыре боеп- рипаса В28. Легкая термоядерная авиабомба В61, принятая на вооружение в 1968 г., имеет селективную мощность (10-500 Кт) и массу 326 кг. На трех многопозиционных барабанных ПУ самолет В-1В мог нести 24 бомбы В61. Бомба В83 принята на вооружение в 1970-х годах в качестве замены авиабомбы В28. Она имеет селективную мощность 1 -2 Мт и массу 1114 кг. Как и бомба В61, В83 может комплектоваться тормозным устройством, обеспечивающим применение с предельно малых высот. Самолет В-1В нес до 24 боеприпасов этого типа.
Типовая боевая нагрузка самолета в ядерном варианте состояла из восьми бомб В61 и восьми АБР SRAM.
Подвеска обычных бомб в бомбоотсек В- 1В
В июле 1991 г. самолет сертифицирован для применения неядерных свободнопадающих бомб – 84 бомб Мк.82 калибром 250 кг или 24 бомб Мк.84 калибром 900 кг, а также морских мин Мк.36 (модернизированная авиабомба Мк.82).
В начале 2000-х годов парк самолетов ВА-1В доработан под использование высокоточных боеприпасов JDAM и JASSM.
Общая масса вооружения, размещаемого в трех фюзеляжных отсеках, составляет 34 000 кг.
Окраска
Все четыре прототипа В-1А изначально были полностью окрашены в белый цвет. Верхние и боковые поверхности третьего и четвертого прототипов в 1980 г. перекрасили в пустынный камуфляж из пятен песочного, зеленого и коричневого цветов; нижние поверхности остались белыми. В таком виде эти два самолета летали по программе ВРЕ.
Серийные самолеты предполагалось окрашивать в два оттенка серого цвета по схеме «Killer Whale»; в более светлый оттенок серого намечалось окрашивать поверхности, наиболее уязвимые от поражающих факторов ядерного взрыва: кабину экипажа, обшивку в районе отсеков БРЭО, поверхности управления. Схема окраски «Killer Whale» не использовалась, взамен серийные В-1В получили так называемый «стратегический» камуфляж из пятен темно-зеленого и темно-серого цвета на верхних и боковых поверхностях, нижние поверхности были окрашены в серый (gunship gray) цвет. Темно-зеленая краска со временем приобретала красновато-коричневый оттенок. На расстоянии пятна камуфляжа сливались и самолет выглядел окрашенным в один цвет. По стратегической схеме были перекрашены и летавшие по испытательной программе В-1В самолеты В-1А.
В конце 90-х годов все В-1В постепенно получили однотонную серую (gunship gray) окраску, радиопрозрачные обтекатели окрашивались в темно-серый цвет. Самолеты В-1В из 34-й эскадрильи 366-го авиакрыла в конце 90-х годов перекрасили в цвет «compass gray».
Маркировка
В начале своей карьеры самолеты В-1В выглядели в значительной степени «анонимными». В носовой части на бортах фюзеляжа наносились эмблема САК ВВС США (левый борт) и авиакрыла (правый борт). Символику авиакрыла вскоре стали наносить также на кили самолетов. Буквенный код («ED») до 1 июня 1992 г. имел единственный задействованный в летных испытаниях и приписанный к авиабазе Эдварде самолет В-1В. С июня 1992 г., после передачи самолетов из стратегического в боевое авиационное командование, буквенные коды, которые ассоциируются с авиабазой дислокации, нанесли на кили всех В-1В; тогда же на килях появились цветные полосы, обозначающие принадлежность самолета той или иной эскадрильи. Серийные номера в период нахождения В-1В в составе САК ВВС США наносились на киле и состояли из двух цифр финансового года, в который был заказан самолет и, через дефис, четырех последних цифр заводского номера. После передачи самолетов в Боевое авиационное командование написание серийных номеров изменилось – высоту цифр года заказа уменьшили примерно вдвое, а над ними появились буквы «AF» (Air Force), собственно серийный номер ограничили тремя последними цифрами заводского номера. Между серийным номером и полосой на киле стали наносить эмблему Боевого авиационного командования. Вместо эмблемы САК ВВС США на фюзеляже нанесли или эмблему эскадрильи, или эмблему авиакрыла.
