Авиация и космонавтика 2010 12 - [23]
Апофеозом лицемерия этих запретов стали события 27 июля 1953 года. В этот день, когда было подписано перемирие в Корее, четверка «сейбров» из 4-го истребительного авиакрыла, которую вел Ральф С. Парр, в районе китайского города Гирина, в 300 км от границы с Кореей сбила советский транспортный самолет Ил-12. Погиб 21 человек.
Возвращаясь к обстановке, сложившейся к началу боевых действий, новым составом 64-го ИАК, надо отметить, что наряду с отмеченными негативными обстоятельствами, в предшествующий период были созданы и благоприятные условия для работы советской авиации. В марте 1951 г. – феврале 1952 г. летчики 324-й и 303-й ИАД нанесли ряд жестоких поражений бомбардировщикам В-29 и истребителям F-80 и F-84. По докладам командиров этих дивизий трижды Героя Советского Союза полковника И.Н. Кожедуба и Героя Советского Союза полковника А.С. Куманичкина, соотношение побед и поражений в боях с американцами в этот период составило 7,9 : 1, что даже вызвало некоторые сомнения командования.
Подготовка к вылету МиГ-15 из состава ОВА
Эти проблемы, а также работу 64-го ИАК в целом в апреле-мае 1952 г. рассматривала специальная комиссия во главе с заместителем главкома ВВС генерал-лейтенантом авиации Ф.А. Агальцовым с участием командующих авиацией и зенитной артиллерией ПВО. По результатам ее работы были установлены «драконовские» требования к подтверждению сбитых самолетов противника, а также пересмотрены боевые счета и отклонены представления на присвоение звания Героя Советского Союза некоторым летчикам.
Тем не менее, в докладе, основанном на выводах комиссии, отмечено: «Противник, понеся тяжелые потери в бомбардировочной штурмовой и истребительной авиации, вынужден был спешно пересмотреть вопросы боевого применения своих ВВС». Американцы стали использовать бомбардировщики В-29 «Суперфортресс» только ночью и в сложных метеоусловиях, а днем в качестве ударных самолетов – истребители F-80 «Шутинг Стар» (наши летчики называли их «шуты») и F-84 «Тандерджеты» (у советских летчиков – «кресты») под прикрытием F-86 «Сейбрми».
Характеризуя обстановку, сложившуюся к концу 1950 г., исследователи отмечают, что: «…вылетая на перехват ударных самолетов ООН, МиГи уже одним своим появлением в районе выполняли боевую задачу – пилоты истребителей-бомбардировщиков (F-80 и F-84) были вынуждены освобождаться от своего груза до выхода на цель и либо принимать бой<, либо отступать». Появившиеся в 1951 г. в Корее истребители F-86 «Сейбр» несколько поправили положение американцев
Однако, как рассказывал отец, и в 1952 г. МиГи, иной раз, даже не поднимаясь в воздух, срывали воздушные налеты F-80 и F-84, если они шли без прикрытия «сейбров». По его словам, когда дежурное звено МиГов по тревоге запускало двигатели и выруливало на взлетную полосу, поднимая тучи пыли, пилоты F-80 и F-84, заметив издалека эту пыль, передавали в эфир предупреждение: «Гангстеры в воздухе», беспорядочно сбрасывали бомбы и быстро уходили в сторону моря.
Самым серьезным противником из американских самолетов был примерно равный МиГ-15 по боевым характеристикам истребитель F-86 «Сейбр» со стреловидным крылом, вооруженный 6-ю пулеметами калибра 12,7 мм. Командование Советской Армии докладывало правительству: «Самолеты МиГ-15 превосходят американские истребители F-86 по вооружению, скороподъемности и незначительно по горизонтальной скорости, но уступают им по дальности и продолжительности полета; горизонтальной маневренности и стрелковому прицелу».
Ас корейской войны Герой Советского Союза полковник Е.Г. Пепеляев также отмечал: «Сравнивая боевые возможности двух самолетов, можно сказать, что характеристики истребителей весьма близки. Поэтому успех в воздушном бою МиГ-15бис и F-86 зависел только от мастерства летчиков, выбора маневра и взаимодействия в групповом бою».
Боевые вылеты для отца начались во вторую неделю сентября:
08.09.52,, МиГ-15, вылет звеном но боевые действия, 1 полет> 50 минут, Н – 11 000 м;
09.09.52, МиГ-15, вылет звеном на боевые действия, 1 полет, 58 минут, Н – 11 000 м;
В этот день, в 30 км от ГЭС Сапхун, в районе Дээгуадонга произошло крупное сражение, в котором участвовали 60 F-84 под прикрытием 40 F-86 (силы в ходе боя наращивались) и около 100 МиГ-15 из состава 133-й и 216-й ИАД. По словам участника этого сражения летчика Л.H. Русакова: «Бой был кровавым и жестоким: мы их, или они нас». В ходе боя был сбит 21 самолет противника, потеряны 6 МиГ-15 и 3 советских летчика.
Не помню, чтобы отец рассказывал о воздушных боях в Корее, кроме того, что в этих боях иногда сходилось так много самолетов с обеих сторон, что небо, голубое и чистое перед боем, после его окончания было сплошь, как облаками, затянуто инверсионными следами от самолетов. В небе над Дээгуа- донгом 9 сентября дрались 200 самолетов!
После этого противник на несколько дней сделал паузу. Эту особенность его поведения отмечал полковник Е.Г. Пепеляев: «…американцы очень болезненно реагировали, когда в бою сбивали их самолеты. Известны случаи, когда после потерь в воздушных сражениях они по нескольку дней не приходили в район боев». Ожесточенные бои в «Алле МиГов» вновь разгорелись в 20-х числах сентября, в ходе которых отец, очевидно, так же как и 9 сентября, прикрывал посадку на аэродроме Аньдун вернувшихся из боя летчиков:
