Авиация и космонавтика 2009 07 - [7]
Напряженная летная работа не обходилась без летных происшествий и катастроф.
6 мая 1954 г. в районе деревни Ка- маево между Уфой и Казанью столкнулся с землей Ли-2, погибли командир экипажа стерший лейтенант B.C. Зап- латкин, летчик старший лейтенант Л.П. Петричук, штурман-инструктор капитан Я.М. Галицкий, борттехник старший лейтенант В.Я. Доценко, воздушный стрелок ефрейтор А.И. Кривенко.
14 октября 1961 г. при выполнении взлета произошло разрушение левого двигателя самолета Ли-2. Борттехник старший лейтенант Н.Я. Доценко зафлюгировал винт отказавшего двигателя, о командир корабля капитан Чаркин развернул самолет и выполнил посадку с обратным стартом. Причиной разрушения мотора послужил производственный брак – дефект литья поршня восьмого цилиндра. Командующий авиацией Уральского военного округа за грамотные и хладнокровные действия объявил экипажу благодарность и наградил командира корабля и борттехника ценными подарками.
Эмблемы на фюзеляжах самолетов Ту-134УВЛ б/н «28» (вверху) и б/н «33» (внизу)
Заместитель командира полка по летной подготовке подполковник В.М. Черняев руководит полетами
Заместитель командира полка, летчик 1-го класса подполковник О.Ю. Бучельников
27 апреля 1977 г. во время снижения на глиссаде с одним задросселированным двигателем на удалении 7 км от ВПП произошел отказ «исправного» двигателя самолета Ту-124Ш (командир корабля старший лейтенант В.А. Окулов). Благодаря грамотным действиям экипажа полет завершился благополучно.
10 августа 1977 г. перед выполнением четвертого разворота вследствие отказа регулятора оборотов произошло самопроизвольное падение оборотов левого двигателя самолета Ан-26Ш. Экипаж сумел выполнить нормальную посадку.
2 апреля 1985 г. на Ту-124Ш майора П.П. Воробьева в 3 км от ВПП на высоте 150 м произошел отказ правого двигателя, экипаж благополучно выполнил посадку.
2 сентября 1990 г. вынужден был прекратить взлет экипаж майора В.В. Китовкина. Во время разбега на скорости 220 км/ч упали обороты правого двигателя из попадания в воздухозаборник птицы. После прекращения взлета самолет остановился в пределах ВПП.
1 октября 1993 г. птица стала причиной прекращения взлета самолета, экипажем которого командовал майор В.Г. Черенков. Самолет остановился в пределах полосы безопасности. 30 сентября 1993 г. произошло заклинивание РУД правого двигателя самолета Ан-26Ш подполковника В.А. Бурноса. Экипаж выключил правый двигатели и благополучно выполнил посадку на одном работающем левом двигателе.
За время своего существования 604-й уап непосредственного участия в боевых действиях не принимал, но летчики, штурманы и бортрадисты полка принимали участие в боевых действиях в Афганистане и выполняли специальные задания в Сирии. В боевых действиях по оказанию интернациональной помощи Республике Афганистан принимало участи более шестидесяти военнослужащих полка, многие из них за свой ратный труд были удостоены высоких правительственных наград.
Майор Дербенев Сергей Гаврилович в 1984-1985 гг. выполнял интернациональный долг в Афганистане в должности командира авиационного звена самолетов Ан-26, осуществляя полеты на ретрансляцию, перевозку войск, боевой техники и грузов и выполнение бомбометания по скоплению живой силы противника и перевозку раненых и больных. За проявленные мужество был награжден орденом «Красная Звезда».
Воздушный радист старший прапорщик Сагитов Шамиль Ядгарович выполнял интернациональный долг в республике Афганистан с 27 июля 1985 по 15 сентября 1986 г. В составе штатного экипажа в должности старшего воздушного радиста-оператора на самолете Ан-26РТ выполнял боевые вылеты на ретрансляцию, сопровождение наземных автоколонн, перевозку войск и доставку материальных средств. Во время выполнения заданий экипаж неоднократно попадал под обстрел зенитных средств душманов. За время пребывания в командировке налетал свыше 1200 часов. За участие в Кундузской операции Шамилю Ядгаровичу было присвоено очередное воинское звание – старший прапорщик.
Заместитель командира полка по воспитательной работе подполковник В.А. Федин
Капитан С.Ю. Садовский (слева) и майор Н.С. Болотошвили выполняют контроль заправки самолета топливом
Командир полка летчик 1-го класса полковник К. Б. Мещеряков
Майор Янчук Александр Васильевич проходил службу в Афганистане с 1983 по 1985 г. начальником группы регламентных работ радиоэлектронного оборудования на авиационной базе Баграм. Обслуживал и обеспечивал подготовку к боевым вылетам самолеты Ан-26 и Ан-30, вертолеты Ми-8 и Ми-24. Ему неоднократно приходилось вылетать в район вынужденных посадок и под интенсивным обстрелом устранять повреждения авиационной техники, спасать ценную разведывательную информацию и специальное оборудование. Янчук освоил эксплуатацию и ремонт изделия, ставящего помехи тепловым головкам самонаведения ракет, проходившего тогда войсковое испытание, за что был награжден орденом «За службу в Вооруженных Силах СССР» третьей степени. С 1995 по 1996 год он находился в специальной командировке в Сирии старшим помощником заместителя командира авиационной эскадрильи радиоэлектронной борьбы. Находясь на боевом дежурстве, вылетал на постановку помех воздушным оператором на вертолете Ми-8.
