Авиация и космонавтика 2008 01 - [31]
«Бристоль» выпустила первый серийный «Темпест» II (с «Центаурусом» V) на своем заводе в Уэстон-Сюпер- Мэр в сентябре 1944 г. 4 октября его подняли в воздух. «Двойками» хотели укомплектовать крыло, предназначенное для Дальневосточного театра военных действий. Когда подготавливали первую эскадрилью (54-ю), война уже кончилась, и ее разместили в Германии. Еще четыре - в Индии. 33-ю эскадрилью в 1949 г. отправили в Гонконг, а оттуда в Малайю, где она до 1951 г. участвовала в операции «Файрдог» – воевала с местными партизанами.
"Темпесты" II из состава оккупационных войск в Германии
"Темпест" V с двигателем "Сейбр" VI и лобовым радиатором
Тот же "Темпест" с воздухозаборником в коке винта, не оправдавшим ожиданий
"Темпест" с опытной установкой подкрыльевых 40-мм пушек
В Германии «двойки» дожили до 1948 г. С 1947 г. самолеты переоснащались двигателями «Центаурус» VI.
В том же году правительство Индии запросило партию из 89 «Темпестов» II. Самолеты были взяты из консервации, подвергнуты тщательному контролю и проданы. Перед отправкой с них сняли магистрали и краны для использования подвесных баков – индийцы сочли их излишними. Затем несколько партий приобрели прямо у фирмы. В общей сложности в Индии служили 233 «двойки», которыми оснастили 7 эскадрилий. С ноября 1946 г. по конец 1953 г. они эксплуатировались в боевых частях, а затем еще ряд лет как учебные.
"Темпесты" II из состава ВВС Индии
"Темпесты" II из состава ВВС Пакистана
Облегченный "Темпест" – будущий "Фьюри"
Ту же самую технику получил и Пакистан. Пакистанские машины соответствовали стандартному варианту с мотором «Центаурус» V и подвесными баками. Первые 24 самолета прибыли в сентябре 1947 г. Всего пакистанцы приобрели 80 истребителей этого типа. До 1953 г. на них летали три эскадрильи, а последний «Темпест» II в Пакистане списали в 1958 г.
Так же, как и у «Тайфуна», несколько модификаций «Темпеста» существовали в единичных экземплярах. На одной машине поставили кольцевой радиатор, а потом дополнили его большим коком с центральным отверстием. В Боскомб-Даун в 1945 г. испытывали самолет с контейнерами 40-мм пушек Виккерс Р под крылом. Каждая пушка имела по 38 снарядов.
Выпуск «Темпестов» закончили в июне 1947 г. Всего было построено 1399 самолетов этого семейства.
В какой-то степени наследниками «Темпеста» можно считать послевоенные истребители «Фьюри» и «Си Фьюри», работа над которыми проводилась по программе «облегченный «Темпест».
ЗНАМЕНАТЕЛЬНЫЕ ДАТЫ I КВАРТАЛА 2008 г. В ОБЛАСТИ АВИАЦИИ
1 января – 70 лет тому назад Морская авиация стала самостоятельным родом сил ВМФ страны
2 января – 45 лет со дня первого полета пассажирского лайнера Ил-62
5 января – 50 лет со дня первого полета сверхзвукового истребителя Су-11
7 января – 80 лет самолету У-2 (По-2)
8 января – 60 лет со дня первого полета истребителя Ла-15
10 января – 40 лет со дня включения в состав ВМФ первого отечественного вертолетоносца «Москва»
11 января – 100-летие первого удачного полета по замкнутому маршруту (А.Фарман на самолете «Вуазен»)
20 января – 55 со дня первого по лета дальнего бомбардировщика В.М.Мясищева М-4
28 января – 30 лет музею Войск ПВО страны
1 февраля – 50 лет со дня запуска первого американского искусственного спутника «Эксплорер-1»
9 февраля – 85 лет со дня организации отечественной гражданской авиации
9 февраля 45 лет со дня первого полета пассажирского лайнера Боинг 727
28 февраля – 65 лет со дня первого полета Як-1М (в серии – Як-3)
5 марта – 85 лет со дня образования в США фирмы И.Сикорского
5 марта – 65 лет со дня первого полета реактивного истребителя Глостер «Метеор»
10 марта – 30 лет со дня первого полета истребителя «Мираж» 2000
14 марта – 50 лет самолету Ан-14
21 марта – 100 лет со дня основания Одесского аэроклуба.
25 марта – 40 лет со дня первого полета самолета-разведчика Ил-20
27 марта – 40 лет со дня гибели Ю.А.Гагарина
65 лет тому назад, в конце марта 1943 г. совершил первый полет лучший японский армейский истребитель периода Второй мировой войны Ки-84
По материалом ежегодного справочника- календаря "История авиации…", любезно представленных Издательским домом Авиамир" Тел : (495) 258-25-01
