Авиация и космонавтика 2007 12 - [16]
Б.В. Бункину и ПД. Грушину было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Возглавляемое ПД. Трушиным ОКБ-2 ГКАТ было награждено орденом Ленина.
Разведчик Ту-95 у берегов США. 1974 г.
К 90-летию морской авиации России
КРЫЛЬЯ НАД МОРЕМ
Анатолий АРТЕМЬЕВ
Продолжение. Начало в № 7-12/2006 г., 1-4,7-11/2007 г.
Проводимые в авиации ВМФ мероприятия в начале 1970-х годов имели вполне определённую целевую направленность. Они проходили под лозунгом подготовки к готовящимся маневрам ВМФ под кодовым обозначением "Океан", что достаточно точно и объёмно передавало суть планируемого мероприятия. Оно оказалось грандиозным по масштабам, отрабатываемым задачам и пространственному размаху. Действия "Северных" и "Южных" проводились в Атлантическом и Тихом океанах, в Средиземном, Норвежском, Баренцевом, Японском, Филиппинском и других морях.
Маневры планировались на март- апрель 1970 г., что позволяло приурочить их с одной стороны к столетию со дня рождения В.И. Ленина, а с другой стороны – к 25-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне. А пока кипела работа, плодились бумаги, проводились тренировки, строилась наблюдательная вышка для Министра обороны. Потом выяснилось, что выстроенное сооружение не соответствует вкусу А.А. Гречко, пришлось сооружать новую на останках прототипа.
На партийных и комсомольских собраниях звучали призывы: "отдать все силы", "не посрамить" и т.п.
Маневрами руководил главком ВМФ С.Г. Горшков, от которого при его деятельной натуре исходила в основном идея их организации. Безусловно, без поддержки Министра обороны А.А. Гречко вряд ли мероприятие подобного масштаба когда-либо могло состояться.
За несколько дней до начала маневров (силы уже развертывались) группа руководства Главного штаба ВМФ прибыла в Североморск и разместилась на командном пункте СФ, изрядно потеснив хозяев. Соответственно оперативная группа авиации ВМФ из 20 человек под руководством командующего авиацией И.И. Борзова заняла командный пункт авиации СФ.
Маневры начались. Впервые в истории ВМФ четыре флота действовали по единому замыслу у побережья и на дальних океанских просторах.
Учебные цели маневров определялись довольно скромно: "Проверка и дальнейшее совершенствование боевой выучки флотов и оперативной подготовки штабов всех уровней". А за этой скупой формулировкой скрывались действия по выявлению корабельных группировок, нанесению по ним ударов, пуски баллистических и крылатых ракет, высадка десантов, поиски ПЛ и многое другое. Демонстрировалось всё, что было достигнуто и освоено – это был экзамен на оперативную и отчасти на тактическую зрелость. В маневрах участвовали части и соединения надводных и подводных кораблей, морской пехоты, авиации и др.
На маневры привлекалось 36 авиационных полков, в том числе от авиации ВМФ – 21 (половина её боевого состава на тот период). Дальняя авиация выделила восемь авиационных полков, преимущественно на Ту-95 и ЗМ. От ПВО страны участвовало семь полков. Безусловно, некоторые части, как например, противолодочные, действовали не полным составом.
О степени участия морской авиации в мероприятиях свидетельствуют такие показатели: 7 ООО вылетов самолётов и вертолётов с налётом 24 406 ч; в первом ракетном ударе по кораблям обозначения принимало участие 13 мрап; на полигонах выполнено шесть успешных пусков авиационных ракет; осуществлено восемь целеуказаний самолётами Ту-95РЦ; 14 авиационных полков участвовали в межаэродромных и межфлотских маневрах (с СФ на ТОФ, с ЧФ на СФ, с БФ на СФ, с ТОФ на СФ). То, что на маневрах авиация ВМФ действовала успешно, явилось итогом тщательной и всесторонней подготовки, в первую очередь, лётного состава, так как в конечном итоге, что бы ни говорили, а все считается успешным, если прошло без лётных происшествий.
Вертолеты Ка-25
Отработка взаимодействия во время учений
Отработка дозаправки в полете
На маневрах впервые в истории 8 Ту-95РЦ авиации СФ выполняли воздушную разведку с дозаправкой в воздухе до рубежа Бермудские острова – острова Зеленого Мыса. Продолжительность полёта достигала 22 ч.
С тем, чтобы вскрыть надводную обстановку в районе возможно больших размеров, Ту-95РЦ производили одновременный поиск на расходящихся маршрутах. Впоследствии экипажи И.Ф. Гладкова и А.И. Старцева впервые выполнили трансатлантический перелёт с посадкой на кубинском аэродроме Хосе-Марти.
Офицеры флота не понаслышке, а по собственному опыту знали насколько труден поиск ПЛ и все связанные с этим операции. Они всегда снисходительно и с изрядной долей сомнения смотрели на хрупкие цилиндрики авиационных буёв, искренне сомневаясь в их функциональной пригодности в сравнении с бесчисленными блоками корабельных ГАС, смахивающих размерами на бабушкины сундуки. К тому времени отношение к противолодочной авиации, поскольку она себя ещё достаточно не проявила, сложилось скептическое.
Но к 1970 г. экипажи корабельных вертолётов Ка-25ПЛ приобрели некоторый опыт и чувствовали себя достаточно уверенно, что в определённой степени и предопределило успех поисковой противолодочной операции в Средиземном море. В ней кроме 20 кораблей участвовало 10 ПЛ, три Бе-12 с аэродрома Мерса-Матрух и 28 КА-25ПЛ с ПКР "Москва" и "Ленинград". Операция характеризовалась значительным пространственным размахом, в ходе её были обнаружены две иностранные ПЛ за которыми с перерывами велось слежение в течение суток. Это неплохой результат, принимая во внимание крайне неблагоприятные гидрометеорологические условия, усложнявшие использование средств поиска.
