Авиация и космонавтика 2007 11 - [6]

Шрифт
Интервал

К тому же, на «Грифэне» предусмотрена опциональная возможность установки малогабаритного турбореактивного двигателя, применяемого в зарубежных беспилотных летательных аппаратах. В этом случае горизонтальная дальность полета десантника, экипированного в данный комплект, может уже достигать не менее 100 км, а при наиболее благоприятных условиях выброски и метеообстановки зона действия по фронту может достигать 200 км.

В состав базового комплекта «Грифэн» входит следующее специальное оборудование:

– базовая конструкция с крылом, отсеком для укладки парашюта и грузовым отсеком;

– система автоматического контроля полета (выполнения заранее заданного полетного задания);

– специальный шлем марки GH-1 для десантирования с больших высот;

– аппарат для дыхания на больших высотах OXYJUMP;

– портативная система радиосвязи с костно-резонаторным микрофоном (Bone Resonance Microphone);

– навигационная система с приемником сигналов GPS, нашлемным индикатором и портативным PDA-компьютером;

– система аварийного отстрела крыла-планера и грузового отсека и вытягивания аварийного парашюта;

– основная парашютная система – базовый вариант комплектуется парашютом типа TW9 340, но по желанию заказчика комплект «Грифэн» может быть оснащен и парашютной системой другого типа, с аналогичными парашюту TW9 340 характеристиками.

Отличительной особенностью «Грифэна» является использование в ходе его проектирования технологии «стелс». Кроме того, в особых условиях (например, при необходимости разместить в грузовом отсеке нестандартный груз) форма «насадки-планера» может быть изменена.

Вес пустого комплекта базовой модели составляет 15 кг, вес дополнительной целевой нагрузки, размещаемой в грузовом отсеке – 50 кг, о максимальная «сбрасываемая» (или стартовая) масса вместе с грузом, десантником и парашютом марки TW9 340 достигает 225 кг. При этом наибольшее время полета при выброске с максимальной высоты 10 км не превышает в среднем 15 мин.

Максимально возможная скорость полета десантника, одетого в комплект «Грифэн», достигает 400 км/ч, крейсерская скорость при планировании – 150 км/ч, а наиболее оптимальная скорость планирования по рекомендации разработчиков составляет около 200 км/ч при выброске с высоты 2 км и около 300 км/ч при высоте выброски 10 км.

Входящий в состав базовой модели комплекта «Грифон» специальный шлем для десантирования с больших высот марки GH-1 является стандартным оборудованием при проведении указанных выше миссий типа НАНО или HALO. Шлем специально разработан для таких специфических задач и имеет модульную конструкцию – может использоваться с кислородной дыхательной маской или без нее, оснащаться (или нет) навигационным модулем с нашлемным индикатором и очками ночного видения, а может изготавливаться в облегченном учебно-тренировочном варианте. По желанию заказчика и необходимости использования нестандартного оборудования конструкция (форма) шлема может быть несколько изменена. Материал шлема – кевлар. Маска выполнена из высокопрочного и стойкого к сильным ударам материала. К шлему присоединяется специальная термоизолирующая накидка на шею. Имеется даже специально созданная модель для тех военнослужащих, которые постоянно носят очки для коррекции зрения.


Десантник с комплектом «Грифэн». Вид сзади. В районе грузового отсека видны две аэродинамические поверхности, выполняющие роль вертикального оперения


На данной фотографии хорошо просматривается отсек для хранения грузов и личного оружия десентнико



Еще одним важным элементом комплекта «Грифэн» является кислородное оборудование для дыхания на больших высотах OXYJUMP (далее – «окси- джамп»), которое было изначально разработано по заказу сил специальных операций и воздушно-десантных войск Германии. «Оксиджамп» входит в состав специальных комплектов, которыми экипируются военнослужащие, выполняющие задания в операциях типа НАНО и HALO: рассматриваемого комплекта «Грифэн» и специальной парашютной системы для десантирования с больших высот SHAPS (Special High Altitude Parachute System). В таких операциях требуется, чтобы десантник включился в кислородную систему за 30 мин до выброски и мог затем дышать кислородом еще в течение периода времени до 30 мин.

Данная система имеет модульный принцип построения, благодаря чему ее состав может меняться в зависимости от характера конкретного боевого задания (операции, миссии). Использование «оксиджамп» возможно при десантировании с высоты до 10 км.

В состав типовой модели комплекта «оксиджамп» входят следующие элементы:

– стандартный шлем для прыжков, используемый в рамках миссий типа HAHO/HALO;

– подсоединяемая к шлему кислородная маска для дыхания различных размеров;

– регулятор подачи кислорода с автоматическим направляющим распределительным клапаном ACOV и клапаном разбавления подаваемого кислорода;

– основной кислородный баллон емкостью 2 л с манометром и редуктором давления: используется для предварительного дыхания десантника (перед выброской), что позволяет избежать использования кислородной системы летательного аппарата – носителя;

– «запасной» кислородный баллон емкостью 1 л с манометром и редуктором давления: используется десантником для дыхания в период полета (спуска).


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.