Авиация и космонавтика 2007 08 - [3]

Шрифт
Интервал


Воронежский фронт, 1942 г. Слева направо: П. С. Кирсанов, инженер по вооружению А.Н. Никитин, командующий воздушной армией генерал С.Л. Красовский, командир 153 -го ИАП С.И. Миронов, А.Г. Рытов, комиссар 153-го ИАП К.С. Сорокин, М.П. Иванов


Сбитый истребитель Bf. 109F В начале войны «Фридрихи» летчики часто именовали Не-113


Воронежский фронт, июль 1942 г., аэродром Липецк. Снимок сделна после воздушного боя. Слева направо: Б.А. Мухин, командир звена Карпухин, Амколадзе


О первых боевых вылетах на Воронежсксм фронте в журнале боевых действий сделана следующая запись*:

– Боевое задоние выполнено. Сопровождаемая группа бомбардировщиков «Бостон» потерь не имеет. Проведено три воздушных боя, в результате сбито 14 самолетов противника.

По два сбитых было записано на счет командира полка майора Миронова, капитана Авдеева, капитана Макаренко, капитана Никитина, старших лейтенантов Иванова и Решетникова, по одному – на счет капитана Родионова и старшего лейтенанта Кислякова. Вполне возможно, что именно 30 июня 1942 г. состоялось боевое крещение истребителя «Аэрокобра» на советско-германском фронте.

1 июля 1942 г. полк полным составом (20 самолетов) отражал налет 50 бомбардировщиков люфтваффе на Воронеж, причем бомбовому удару подвергся аэродром базирования истребителей. «Кобры» взлетели под бомбами. В этот день два самолета противника сбил майор Макаренко, но и сам получил тяжелые ранения в плечо и кисть руки, однако сумел посадить поврежденную «Кобру». За 105 штурмовок, три сбитых лично и шесть в группе майор Н.Ф. Макаренко указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 февраля 1943 г. был удостоен звания Герой Советского Союза. Тем же указом звания Героя получил еще один летчик полка – майор А.И. Никитин, на боевом счету которого к февралю 1943 г. числилось 19 личных побед и четыре групповые. При отражении налета германской авиации на Воронеж 3 июля в воздушном бою получили повреждения три «кобры» (на одной выведен из строя мотор, на двух – пробиты плоскости и фюзеляж), еще три истребителя из-за поломок механизмов уборки/выпуска шасси были вынуждены сесть на брюхо. Все шесть истребителей были отремонтированы всего за двое суток.

В воздушном бою 23 июля 1942 г. старший лейтенант Смирнов сбил один мессер и один Ju-88, но и его «Кобра» загорелась. Бой проходил за линией фронта. На горящем истребителе Смирнов пытался тянуть к линии фронта, но не получилось. Смирнову повезло: он выпрыгнул с парашютом над расположением 27-й танковой бригады, находившейся в тылу противника. О старшем лейтенанте Смирнове речь еще пойдет ниже… Он станет не только самым результативным пилотом полка, но и вообще одним из самых удачливых асов, летавших на «Кобрах». В бою над Новой Усманью погиб при выполнении тарана Александр Авдеев.

На Воронежском фронте полк работал 87 дней, с 30 июня по 25 сентября, 59 дней были летными, то есть летчики полка выполняли боевые задания. За этот период было произведено 1070 самолето-вылетов, главным образом на сопровождение бомбардировщиков. Проведено 259 воздушных боев, в которых сбито 64 самолета противника. В этих боях отличился лично командир полка Герой Советского Союза майор Миронов: провел семь воздушных боев, сбил шесть самолетов противника (пять лично, один в группе).

Распределение сбитых на Воронежском фронте самолетов противника по типам:

– бомбардировщики: Ju-88 – 15, Do-217 – 1, He-111 – 1, ФВ-198 (так в документах полка) – 1;

– истребители: Bf. 109F – 39, Bf. 110 – 1, Ме-210 – 1, Макки 200 – 4;

– корректировщики: Hs-126 – 1.

Потери полка:

– Боевые: три летчика, восемь самолетов «Аэрокобра»;

– Не боевые: 1 летчик, два самолета «Аэрокобра»;

«На Воронежском фронте летчики 153 ИАП показали, что, имея равноценную скорость, они являются непобедимыми доже при численном превосходстве в авиации пр-ка, всегда обеспечивая господство в воздухе».

* Здесь и далее сохранены стиль и орфография Журнала боевых действий.


Сбитый Do.217


За боевую работу на Ленинградском и Воронежском фронтах 153-й истребительный полк приказом НКО СССР от 22 октября 1942 г. был преобразован в 28-й гвардейский истребительный авиационный полк (к званию «Гвардейский» полк представлялся раньше по результатам боевой работы на Ленинградском фронте).

Командование ВВС Красной Армии 7 августа 1942 г. специальным распоряжением выделило из состава полка особую группу в составе восьми летчиков и 28 техников во главе с майором О.М. Родионовым. Группа была снята с Воронежского фронта и направлена в распоряжение ВВС Западного фронта. В период с 8 августа по 11 сентября группа, базируясь на аэродромах Кубинка, Апферьево (Волоколамск) и Климово, выполнила 167 боевых вылетов, провела 68 воздушных боев, в которых было сбито и повреждено 30 самолетов противника (в том числе сбито девять бомбардировщиков Ju-88 и четыре истребителя Bf. 109). Собственные боевые потери группы – два самолета «Аэрокобра», два летчика получили тяжелые ранения; не боевые потери – один летчик, один самолет «Аэрокобра».

В Кубинку группа перелетела 8 сентября, отсюда «кобры» трижды летали на сопровождение бомбардировщиков Пе-2, на патрулирование воздушного пространства в районе Дубны и над аэродромом базирования. Встреча с противником произошла лишь однажды – в районе Дубны, от боя противник уклонился. С аэродрома Алферьево группа прикрывала наши войска в районе Ржев – Зубцов. Воздушный бой произошел уже в первом вылете:


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Рекомендуем почитать
Curtiss P-40. Часть 2

Продолжение вы пуска № 52. Последние модели фирмы.


Авиация и время 2005. Спецвыпуск

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2010 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Замена на лучший скан и текстовые таблицы.


Вертолёт, 1998 № 02

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2008 № 12

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2006 № 04

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Прим. – с таблицами.