Авиация и космонавтика 2007 08 - [13]

Шрифт
Интервал

С 22 по 25 января 2002 полк вместе с частями обеспечения принимал участие в командно-штабной тренировке по плану командующего Московским округом ВВС и ПВО, выполняя задачу по отражению налета воздушного противника. Выполнено пять самолето-вылетов на перехват контрольных целей. 9 апреля состоялась КШТ по плану ГК ВВС, выполнено четыре подъема истребителей из состава дежурных сил для работы по условным нарушителями Госграницы РФ с республикой Беларусь. С 26 по 30 августа проводились учения 16-й воздушной армии, летчики полка отрабатывали задачи прикрытия сухопутных войск от ударов с воздуха с выполнением практических пусков ракет на полигоне. Пуски ракет выполнили 13 пилотов, девять из них пустили ракеты впервые в жизни.

В 2002 г. в историческом формуляре полка сделана печальная запись: «Невозможность полномасштабного проведения мероприятий боевой учебы и особенно полетов из-за недостатка топлива и запасных частей к авиационной технике». Сегодня дела обстоят лучше. Есть керосин, однако остаются проблемы с матчастью. Пока в Москве обсуждается светлое будущее ВВС в виде истребителя 5-го поколения, в строевых частях рады каждому просто капитально отремонтированному (не модернизированному!) самолету. А пятое поколение… Оно, конечно, здорово, когда заключаются миллиардные контракты на поставку истребителей Индии, Китаю, Малайзии, Венесуэлле. Только в России тоже есть ВВС. Иногда кажется, что далеко не все про это помнят.

В период с 18 по 27 марта 2003 г. проходили летно-тактические учения 1-й эскадрильи по отражению массированных ударов авиации противника. Было выполнено 15 успешных перехватов условных целей. 17 июля МиГи из Андреаполя сами выполняли роль целей, «подыгрывая» Су-27-м из


Гв. к-н С. А. Кабанов в кабине истребителя МиГ-23, 1986 г. В настоящее время гв. м-р Кабанов продолжает службу в 28-м гв. ИАП


В кабине дежурного истребителя штурман полка гв. майор Дмитрий Провоторов.



Фотокорреспондент журнала «Авиация и Космонавтика» Д. Пичугин показывает свежие кадры командиру полка гв. полковнику П. Спеваку и зам. командиру полка по BP гв. подполковнику Е. Таджиеву


611-го полка. 17-21 апреля 2004 г. состоялись КШУ КСпН. 28-й полк вместе с другими частями 16-й армии «воевал» с 32-м корпусом ПВО, прикрывая Су- 24 из 455-го бап. Поставленные задачи летчики из Андреаполя выполнили успешно, хотя у коллег из Дорохова и Хо- тилова на этот счет есть свое, особое, мнение. «Войны» 16-й армии с 32-м корпусом ПВО – больная (и любимая!) тема…

С 23 августа по 8 сентября проводились ПТУ 16-й воздушной армии, в ходе которых полк прикрывал сухопутные войска от средств воздушного нападения «противника». В ходе учений девять МиГ-29 выполнили перелет по маршруту Андреаполь-Халино-Приволжский и обратно. С аэродрома Приволжский было выполнено шесть вылетов на перехват и произведено 12 пусков ракет Р- 60 по мишеням ПМ-6.

С 14 апреля по 12 мая 2005 г. шесть МиГ-29 из Андреаполя несли боевое дежурство на авиабазе Кубинка, обеспечивая проведение торжественных мероприятий в Москве по поводу 60-летия Победы в Великой Отечественной войне.

Жизнь, тем не менее, идет своим чередом. Жизнь – полеты. Со 2 по 4 августа 2005 г. проводились ЛТУ 2-й эскадрильи, было выполнено четыре полета на перехват контрольной цели и два полета по маршруту Андреаполь-Шуя-Андреаполь. С 20 по 23 сентября проведено КШУ по плану командующего 1 6-й воздушной армией, в ходе учения выполнено четыре полета на перехват воздушных целей и четыре полета на обеспечение полкового тактического учения 51-го парашютно-десантного полка 106-й воздушно-десантной дивизии. За 2005 г. дежурные экипажи переводились в боевую готовность 154 раза, в том числе 86 раз по нарушителям режима полетов, дважды истребители поднимались на перехват по нарушителям режима полетов и дважды – по контрольным целям.

5 апреля 2006 г. полк подвергся внезапной проверке МО РФ. Вообще- то «внезапность» таких проверок бывает порой весьма условной. В этот раз «внезапно», согласно «разведданным», должны были проверять Халино, но комиссия прибыла в Андреаполь, где проверка действительно стала внезапной. По тревоге в воздух были подняты 12 истребителей МиГ-29. Самолеты выполнили перелет в Воронеж. Здесь была поставлена боевая задача: сразу после заправки топливом и подвески ракет прикрывать бомбардировщики Су-24 из 455-го бап, наносивших удар по полигону. Удар бомбардировщиков пытались сорвать истребители «противника» – три МиГ-29 и два МиГ-29УБ из 116-го учебного центра боевого применения. Гвардейцы отбили семь атак и не позволили «противнику» «сбить» бомбардировщики. В ходе проверки МО пятеро летчиков 28- го полка впервые выполнили полеты на перехват с другого аэродрома, было произведено десять практических пусков ракет Р-72 по мишеням ПМ-6; впервые пустил ракету гв. старший лейтенант Василий Дудников.

В 2007 г. летные смены стали проводить чаще, чаще стали летать и молодые пилоты, хотя костяк полка пока по-прежнему составляют ветераны ВВС Советской Армии. Главное, аэродром Андреаполь «зазвенел», пусть и не так как Кубинка. Постепенно проходит капитальный ремонт матчасть, не «пятое поколение» и ни МиГ-35, но все же…


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать

P-51 Mustang

История истребителя Р-51 «Мустанг» началась в 1940 году. Британская закупочная комиссия (Britsh Purchasing Commision – ВРС) вела переговоры с фирмой Норт Америкэн Авиэйшен (NAA) о лицензионном производстве истребителей Р-40 для ВВС Великобритании (RAF). Но представители NAA предложили ВРС создать новый истребитель по собственному проекту фирмы. До этого Норт Америкэн строила только учебные самолёты, и ВРС с большой неохотой согласились рассмотреть их предложение. В январе 1940 года «Датч» Киндельбергер и Ли Этвуд, президент и вице-президент Норт Америкэн, предложили построить для RAF 320 истребителей, получивших фирменное обозначение NA-73.


История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».


История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Вертолёт, 1999 № 02

Российский информационный технический журнал.


Взлёт, 2011 № 11

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.