Авиация и космонавтика 2007 04 - [32]

Шрифт
Интервал

Командование полка ходатайствует о награждении посмертно т. Максимова Н.И. орденом "Красного Знамени".

Командир 248 ИАП капитан Алфёров.

Награждён приказом Юго-Западно- го фронта № 77 от 17.06.42 г".

В райвоенкомате в 2002 году я получил "Удостоверение к правительственной награде Российской Федерации", подтверждающее этот факт.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что мой отец, Максимов Николай Иванович, прожил короткую, но славную жизнь. Когда он погиб, ему не было и 37 лет. Был честным, порядочным человеком и до конца выполнил свой долг перед Родиной.

18 ЦАМО РФ, ф. НИИ ВВС, оп. 485623с, д. 1, л.28,98,99.

19 ЦАМО РФ, ф. НИИ BBC, оп.485623с, д. 42, л.22-27.

20 ЦАМО РФ, фонд Управления ВВС КА, on. 11282, д 38, л303-306.

21 ЦАМО, on. 11282,д. 38, л. 1-66.

22 ЦАМО, ф.35, on. 11250, д.2о, л 130-137

23 АЛ. Степанец. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны. М. "Машиностроение ". 1992г.

24 ЦАМО ф. НИИ BBC, оп.485623, д. 7

25 ЦАМО ф.35, on. 11250, д.20, л5, 10-12

26 РГВА ф.9 оп.39, д. 105

27 ЦАМО, ф. НИИ ВВС 3 отдел испытаний самолётов, оп.485623с, д.З

28 Журнал "Авиация и космонавтика", февраль 2000 г., вы п. 56, ст. В. И. Алексеенко "Советские ВВС накануне и в годы Великой Отечественной войны.

БЫЛА ТАКАЯ АРМИЯ…

5 мая 2007 года исполняется 65 лет со дня формирования 46-й Воздушной Армии Верховного Главнокомандования Стратегического Назначения.

Своими истоками история Воздушной Армии восходит к октябрю 1941 года, когда на базе ВВС 20-й резервной Армии и РАГ-1 были сформированы Военно-Воздушные Силы Калининского фронта.

Командовал ими прославленный летчик, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации М.М. Громов (первый заместитель – генерал-майор авиации Байдуков Г.Ф.). Во исполнение приказа Народного Комиссара обороны СССР от 5 мая 1942 года на базе ВВС Калининского фронта была сформирована новая воздушная армия, получившая название 3-я Воздушная Армия

С мая 1942 по 9 мая 1945 года 3-я Воздушная Армия прошла героический путь от верховья Волги (н.п. Замошье – северо-восточнее г. Калинина) до Балтики. Свой славный боевой путь она закончила на территории Германии, нанося мощные удары по Берлину.

Со дня создания Воздушной Армии и до окончательного разгрома врага ее летчики совершили более 200 тысяч самолето-вылетов.

В ожесточенных воздушных сражениях и боях они уничтожили более 4 тысяч вражеских самолетов, большое количество боевой техники и живой силы противника.

В послевоенный период, в 1945 году, Управление 3-й ВА было выведено из состава ВВС и передано в состав Дальней Авиации и преобразовано в Управление 1 -й Воздушной Армии Дальней Авиации.

В феврале 1949 года в соответствии с директивой Генерального штаба ВС СССР управление 1 -й ВА ДА переименовано в Управление 50-й ВА ДА. Командующим Воздушной Армией был назначен Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации Николаенко Е.М., Членом Военного Совета – начальником политотдела генерал-майор авиации Москалев М.М.

Шли годы, совершенствовалась организационная структура ВВС СССР, менялись задачи, стоящие перед Дальней Авиацией. В августе 1960 года управление 50-й ВА ДА было преобразовано в управление 6-го тяжелого бомбардировочного авиационного корпуса Дальней Авиации (командир корпуса Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик СССР генерал-лейтенант авиации Бирюков С.К., зам. командира - начальник политотдела генерал-майор авиации Кибаль ФА).

За большие заслуги в вооруженной защите социалистической Родины, успехи в боевой и политической подготовке и в связи с 30-летием Победы Советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. 6-й отдельный тяжелый бомбардировочный авиационный корпус ДА Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 апреля 1975 года был награжден орденом Красного Знамени с вручением Грамоты Президиума Верховного Совета СССР.

В 1980 году в соответствии с приказом МО СССР управление 6-го ОТБАК ДА с 1 августа 1980 года преобразовано в управление 46-й Воздушной Армии Верховного Главнокомандования стратегического назначения (командующий заслуженный военный летчик СССР генерал-лейтенант авиации Тараканов А.И., член Военного Совета – начальник политотдела генерал-майор авиации Горбунов Н.П., начальник штаба – генерал-майор авиации Зенченко Р.Н.).

46-я Воздушная Армия ВГК (СН) была крупнейшей в мире ракетоносной тяжелобомбардировочной воздушной армией, мощнейшим ракетно-бомбовым кулаком Союза Советских Социалистических Республик. В ее боевой состав до 1992 года входили пять авиационных дивизий, четыре отдельных авиационных полка, большое количество .частей обеспечения и частей непосредственного подчинения.

Соединения и части Воздушной Армии дислоцировались на территории шести союзных республик бывшего Советского Союза, восьми военных округов Советской Армии и 24 областей. 12 частей и управлений дивизий Воздушной Армии носили почетное звание «Гвардейские», 4 управления авиационных соединений и 11 авиационных полков имели почетные наименования, полученные в боях за Сталинград, Орел, Полтаву, Севастополь, Донбасс, Гомель, Кировоград, Днепропетровск, Тернопопь, Митаву, Брест, Катовице, Будапешт и Берлин. В годы Великой Отечественной войны в соединениях и частях Воздушной Армии 149 человек были удостоены высшего звания – Героя Советского Союза, а 6 из них этого звания были удостоены дважды: Кретов С И., Молодчий А.И., Осипов В Н., Сенько В.В., Таран П.А., Федоров Е.П., а Герой Советского Союза, командир корабля мл. лейтенант Вдовенко И.Т. и штурман корабля лейтенант Гомоненко Н.В. навечно зачислены в списки личного состава авиаполков.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.