Авиация и космонавтика 2007 02 - [37]
Это касается и следующего поколения боевых машин.
«В России выбор уже сделан: российскими ВВС будет принят на вооружение самолет пятого поколения на базе проекта компании «Сухой». Мы предлагаем некоторым странам, в том числе и КНР, участвовать в этом проекте», – сказал заместитель руководителя Федеральной службы по военно- техническому сотрудничеству, глава российской делегации Александр Денисов. «Многие страны хотели бы приобретать лицензии, их уже не удовлетворяют прямые поставки, их цель ос воить технологии и затем самим создать что-то более совершенное. Китай в этом плане очень показателен. Но и Индия, и другие страны все больше ориентируются на лицензионное производство», – сказал Денисов. Он также не исключил, что Россия может оказать помощь Китаю в строительстве первого авианосца, если с соответствующей просьбой обратится китайская сторона.
«Рособоронэкспорт» совместно с ОАО «Роствертол» активно продвигает на китайский рынок транспортно- боевой вертолет Ми-35М. Благодаря новым двигателями ВК-2500, новой несущей системе и современной авионике, в том числе комплексом навигации и электронной индикации и круглосуточной обзорно-прицельной системой, летные характеристики и боевые возможности машины существенно расширены. Она способна выполнять поставленные задачи днем и ночью, в условиях жаркого климата и высокогорной местности. «Роствертол» и гонконгская компания Lectern Aviation подписали соглашение об учреждении совместного российско-гонконгского предприятия Rostvertol Helicopters China Ltd. СП будет заниматься продвижением тяжелого транспортного вертолета Ми-26Т(С) на китайский рынок. С апреля идет процедура сертификации Ми~26Т(С) по китайским нормам летной годности, которую планируется завершить до конца года. В 2006 г. был подписан контракт о передаче Lectern Aviation Supplies Company Ltd в лизинг на три года одного вертолета Ми-26Т(С). После сертификации он будет использоваться китайской государственной компанией Feilong для тушения пожаров.
Ростовский вертолетный производственный комплекс «Роствертол» представлял также экспортную версию боевого вертолета Ми-28Н – Ми-28НЭ.
Сегодня в Китае эксплуатируется примерно 250 вертолетов Ми-8 и Ми-17.
В январе этого года был подписан еще один контракт на поставку 24 вертолетов Ми-171. Улан-Удэнский авиационный завод уже поставил в Китай первые двенадцать вертолетов Ми- 171. Вертолеты поставляются в гражданской версии (22 транспортных и 2 пассажирских). До конца года в Китай будет поставлено еще четыре вертолета Ми-171, оставшиеся восемь машин будут переданы заказчику в следующем году. Полностью завершить выполнение контракта планируется в первом полугодии 2007 года.
Китай тем временем активно сотрудничает в области вертолетостроения с западными фирмами. Корпорация AVIC-II работает в этой области и с итальянскими, и с французскими фирмами, имеет соглашения с американской компанией Sikorsky о кооперации по разработке перспективных легких и средних вертолетов.
AVIC-II объявила также о разработке 10-тонного вертолета военного и гражданского применения, который пока не получил названия. Эту машину AVIC-II будет разрабатывать самостоятельно. Работы над проектом ведутся уже около 5 лет, однако модель, представленная на выставке, отражает эти усилия весьма условно. Сейчас компания AVIC-II ждет разрешения правительства на изготовление вертолета, первый полет которого может состояться через 2-3 года.
Еще одной новой работой AVIC-II в области вертолетостроения является программа СМН (Chinese Medium Helicopter) создания усовершенствованного среднего вертолета общего назначения Z-15. Первый полет запланирован на июнь 2009 г., а его сертификация – на 2012 г. Предполагается создать две сборочные линии по выпуску этой машины – одну в Харбине и вторую – во Франции на предприятии партнера Китая по этой разработке компании Eurocopter. Французская версия 6-тонного вертолета Z- 15 получила обозначение ЕС-175. Рамочное соглашение по этой совместной программе было подписано в октябре 2004 г., а контракт заключен в декабре 2005 г. Работы над проектом начались во Франции в январе 2006 г. Первый полет вертолета Z-15 намечен на 2009 г., сертификация – на 2011 г. Первые поставки для Китая могут начаться в 2012 г. Z-15 предполагается использовать как пассажирский и транспортный, он может также найти применение в качестве поисково-спасательного и полицейского вертолета. Общая емкость рынка Z- 15/ ЕС 175 оценивается в 800 машин.
Модель будущего вертолета грузоподъемностью 10 т
Макет вертолета СА 109Е
Оба проекта являются частью национальной вертолетной программы Китая, которая также включает разработку 5,5-тонного многоцелевого среднего вертолета Z-10, летные испытания которого, по некоторым данным, должны были завершиться к концу 2006 г.
Agusta Westland продемонстрировала на своем стенде макет вертолета СА 109Е, который будет строиться на совместном с AVIC II предприятии Jiangxi Changhe Aviation Industries. Первый построенный в Китае вертолет этого типа планируется передать полиции Пекина летом 2007 г. А всего эта служба получит три СА 109Е для обслуживания Олимпийских игр в 2008 г. Это же предприятие будет выпускать агрегаты легкого вертолета Schweizer 300CBi.
