Авиация и космонавтика 2006 06 - [33]
Именные авиаэскадрильи «Валерий Чкалов» и «Чапаевцы». 1944 г.
Як-9 А.С. Романенко с именем М.М. Расковой на боргу
Месть врагу за боевых товарищей и подруг.
Самолет "Месть Барановых"
Прошу включить в список действующей авиации самолет «Александр Пушкин».
Писатель Иван Алексеевич Новиков, г. Каменск- Уральский.
Из ответа И. В. Сталина писателю И.А. Новикову:
…примите мой привет и благодарность Красной Армии, Иван Алексеевич, за Вашу заботу о воздушных силах Красной Армии. Ваше желание будет исполнено.
И. Сталин.
Летом 1943 г. именной самолет Як-7 был построен и включен в состав ВВС РККА.
Из телеграммы генерал- майора авиации Волкова писателю И.А. Новикову 14*
На собранные Вами средства построен боевой самолет- истребитель «Александр Пушкин», который 28 июня 1943 года передан в военно-воздушные силы Красной Армии летчику капитану Горохову.
Один из экипажей летчиков поклялся мстить врагу за смерть комсомолки Зои Космодемьянской 15* , чей подвиг, широко по всей стране, затронул сердца многих советских воинов. И таких примеров в годы войны было не мало.
Большую группу именных самолетов также представляли летательные аппараты, собранные на народные средства. Как и на заре создания военной авиации в России, эта традиция и в годы Великой Отечественной войны
продолжала приносить свои плоды, олицетворяя собой неразрывную связь между армией и обществом. Именные самолеты на фронт поступали от трудовых коллективов, колхозов и совхозов, и даже отдельных состоятельных граждан нашей страны. Например, на самолете-истребителе Ла-5ФН, построенном на личные средства колхозника Василия Конева, знаменитый советский летчик-ас Иван Кожедуб 16* одержал ряд воздушных побед в небе Молдавии в 1944 г.
Жительница Красноярского края К.С. Шумкова также на личные средства построила самолет персонально для военного летчика гвардии подполковника Н.Г. Соболева, получивший название «Красноярский комсомолец». Его однофамилец – майор А.П. Соболев 17* , совершивший за годы войны более 500 боевых вылетов и сбивший лично 20 самолетов противника (летом 1943 г. был удостоен высокого звания Героя Советского Союза), в период 1943 – 1944 гг. также воевал на именном самолете «Шилкинский старатель» (Ла-5).
Летал на именном самолете и летчик-истребитель Герой Советского Союза А.Н. Катрич (в будущем – генерал-полковник авиации), совершивший 11 августа 1941 г. первый в истории мировой авиации высотный воздушный таран летательного аппарата противника. На высоте 9 тысяч метров советский истребитель МиГ-3 осуществил перехват немецкого самолета Дорнье-217, направляющегося к Москве. В результате столкновения германский аппарат разрушился в воздухе, а советский летчик сумел успешно посадить свою машину на аэродром полка.
По оценке исследователей, поступавшие в авиацию именные самолеты от трудовых коллективов, в большинстве случаев носили персональный характер. Так, экипажу советского летчика Г.М. Паршина (943-й штурмовой авиационный полк) семья Барановых передала самолет, построенный на собственные средства, с надписью «Месть Барановых», отражая тем самым стремление внести свой посильный вклад в общую победу над фашизмом. В свою очередь, трудящиеся Алтайского края вручили своему земляку – прославленному летчику Герою Советского Союза И.Ф. Павлову, боевую машину с соответствующей надписью, как знак высокой признательности его мужества и героизма на фронте.
Су-2/М-82 с дарственной надписью на борту: «Подарок фронту от трудящихся Сталинградского района г. Молотова»
Командир эскадрильи 5-го штурмового полка Гэрой Советского Союза А. Путин перед боевым вылетом.
Ла-5ФН знаменитого советского летчика- аса Ивана Кожедуба, построенный на личные средства колхозника Василия Конева,
Многие советские летчики в годы войны летали на именных самолетах, подаренных им в знак признательности их боевых заслуг на фронте. Среди них были известные летчики-асы: А.В. Алелюхин 18* , А.П. Шишкин 19* , С.Д. Луганский 20* , А.И. Выборнов 21* , С. Роговой и многие другие. Так, командир 52-го бомбардировочного авиационного полка майор А.И. Пушкин в ходе Сталинградского сражения (1942 – 1943 гг.) летал на самолете Су-2/М-82 с дарственной надписью на борту: «Подарок фронту от трудящихся Сталинградского района г. Молотова» 22* . На самолете командира эскадрильи 5-го штурмового полка Героя Советского Союза А. Путина был размещен рисунок парящего над горами орла, изображение которого дополняла надпись «Кавказ».
В составе 1-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 23* 9 в 1943 – 1945 гг. летало немало именных самолетов, в т.ч. «Следопыт» (Пе-2), «Забайкальский комсомолец» (Пе-2) и др.
Противник в годы войны также иногда присваивал своим самолетам различные имена. Чаще всего они посвящались женам или знакомым девушкам летчиков. Также можно было встретить и названия различных животных или птиц. Отдельные германские авиаторы в качестве своей визитной карточки давали боевым машинам собственные шутливые прозвища 24* . Но с текстовым искусством советских летчиков немцы соревноваться все же не могли.
Приближение победы над врагом незамедлительно отразилось на содержании бортовых надписей. Помимо веских «пожеланий» противнику в практику стали входить указания боевого пути, который прошел за годы войны личный состав того или иного авиационного подразделения или экипажи отдельных самолетов. Так, советский летчик Н.Д. Панасов поместил на борту своего пикирующего бомбардировщика Пе-2 надпись «Ленинград – Кенигсберг», аналогичный смысл имела и надпись «Сталинград – Берлин». В этот период многие самолеты украсились лозунгом «Вперед на Запад!», ставшим главным девизом последних месяцев войны.
