Авиация и космонавтика 2006 06 - [28]

Шрифт
Интервал

Не менее трудным и трагичным оказался налет двух групп штурмовиков 79-го гшап на аэродром Орел-Центральный. Первую группу в составе 8 Ил-2 вел временно исполняющий должность командира полка м-р А. П. Чухаев. Следом за ней шла вторая группа – 7 Ил-2, которую вел командир эскадрильи к-н С.И. Винник. Штурмовиков прикрывали 16 Як-1 в двух группах по 8 самолетов каждая от 563- го и 519-го иап.

Удар наносился в период 14.30- 14.35. На подходе к цели штурмовики обстреливались сильным огнем зенитной артиллерии среднего и малого калибров (до 1 0 батарей). Обе группы выполнили по одному заходу, в которых произвели по три атаки каждая.

Группа майора Чухаева на выходе из атаки была перехвачена двумя тройками Fw190, которые проводили одновременные атаки с разных направлений. Три "фоккера" атаковали Ил-2 сверху сзади и три – снизу сзади. Огонь открывался из всех точек с дистанций от 300-500 м и велся длинными очередями до 50-100 м.

Встать в оборонительный круг штурмовики не успели и отражали атаку сосредоточенным огнем воздушных стрелков. При отражении первой атаки стрелкам удалось завалить ведущий самолет первой тройки противника. По наблюдению экипажей, истребитель упал в районе Кулики. Оставшаяся пара "фокке-вульфов" после потери ведущего вышла из атаки правым разворотом и вновь атаковала штурмовиков, также сверху. Воздушные стрелки отбили и эту атаку. Пока воздушные стрелки отбивались от верхнего "этажа" Fw190, вторая тройка "фокке-вульфов" атакой снизу сбила один Ил-2. В последующих атаках, вплоть до района Лаврово, истребителям противника удалось сбить еще один штурмовик.

Своих истребителей прикрытия в районе боя экипажи не наблюдали, так как с началом обстрела зенитной артиллерией истребители "ушли с набором высоты, достигнув превышения над Ил-2 900-1000 м…"

Как следует из доклада командира 563-го иап подполковника Ненашева, штурмовики на выходе из атаки растянулись настолько, что у его подчиненных не было никакой возможности защитить их от атак пилотов люфтваффе. При этом утверждается, что истребителями прикрытия был сбит "фоккер", сбивший наш Ил-2. Никаких сведений втором сбитом истребителями противника штурмовике в отчетах полка и дивизии не содержатся.

Группа Винника была атакована двумя парами истребителей Fw190 еще до подхода к цели в районе Хмелевая. Пилоты люфтваффе провели одновременные атаки справа сзади и слева снизу сзади на замыкающие в группе штурмовики. Огонь велся с дистанции 150-200 м, что оказалось небезопасно для немецких летчиков. При отражении второй атаки воздушные стрелки ст. сержант Радченко и старшина Ульянов на пару "завалили" один "фоккер", который вовремя не вышел из атаки. Трасса Радченко легла по передней, а трасса Ульянова – по хвостовой части истребителя. Самолет загорелся и упал в районе Хмелевая.

Истребители прикрытия от 519-го иап, находившиеся сзади и значительно выше Ил-2, заметив атаку противника, пытались защитить своих подопечных. В бой с противником вступила пара Як-7б из ударной группы в составе мл. лейтенантов Строева и Го- лосова. Молодые летчики, выполнявшие свой первый боевой вылет, смело пошли в лобовую атаку на ближайшую пару "фокке-вульфов". Пилоты люфтваффе вызов приняли. Атака на встречных курсах ни для одной из сторон успехом не увенчалась. Проскочив мимо наших истребителей, "фокке-вульфы" с боевым разворотом ушли вверх. Ведущий нашей пары мл. л-т Строев также с набором высоты ушел вверх. К несчастью, его ведомый мл. л-т Голосов оторвался при маневрировании и встал в вираж. Этим сразу же воспользовался противник. Одиночный "Як" был атакован парой "фоккеров". Один Fw190 атаковал сверху справа, а второй – сверху слева. Заметив атаку противника на ведомого, мл. л-т Строев энергичным разворотом вышел в атаку на ведущего немецкой пары и длинной очередью сбил его. Однако второй "фокке-вульф", "имея преиму щество в высоте над Голосовым", успел сделать одну точную длинную очередь, после чего вышел из боя пикированием на предельно малую высоту. Строев "достать" его не сумел. Самолет Голосова упал недалеко от места падения "фокке-вульфа" в районе Никольское. Подтверждение на сбитый Строевым немецкий истребитель дал ведущий группы командир эскадрильи к-н Михалев.

Самоотверженные действия истребителей прикрытия дали возможность штурмовикам перестроиться в левый пеленг для атаки аэродрома.

Как только группы вошли в зону действия зенитной артиллерии в районе аэродрома, сопровождающие истребители сразу же отвернули в сторону и ушли с набором высоты: "Больше их экипажи штурмовиков не наблюдали".

На выходе из атаки штурмовики были атакованы до 12 Fw190. Атаки истребителей противника проводились группами по 3-4 самолета одновременно с разных сторон и направлений. В первой же атаке был сбит четвертый ведомый в группе. Объятый пламенем Ил-2 упал в районе Знаменка.


Командир 283-й иад С. П. Денисов


При отражении второй атаки удача вновь сопутствовала воздушному стрелку ст. сержанту Радченко, который двумя длинными очередями со 100 м сбил еще один Fw190. Истребитель упал в районе Знаменка.

В дальнейшем пилотам люфтваффе удалось "расколоть" группу штурмовиков на пары, которые отбивались самостоятельно и с боем отходили на свою территорию. В ходе крайне напряженного воздушного боя были подбиты и упали по маршруту возвращения три Ил-2. Воздушному стрелку ст. сержанту Панкову удалось подбить атаковавший их пару истребитель противника. "Фоккер" резко отвернул в сторону и со снижением вышел из боя.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 07

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.