Авиация и космонавтика 2006 03 - [39]
21* Дзержинский Феликс Эдмундович [30.8(11.9). 1877 – 20.7.1926] – советский государственный и военный деятель. Профессиональный революционер. В октябре 1917 г. член Военно-революционного партийного центра по руководству вооруженным восстанием в Петрограде и Петроградского ВРК. С декабря 1917 г. председатель ВЧК по борьбе с контрреволюцией и саботажем. С августа 1918 г. председатель Особого отдело ВЧК, призванного пресекать подрывную деятельность в Красной армии. Руководя В4К, ас 1919 г. Наркоматом внутренних дел, одновременно выполнял ответственные задачи на фронтах. С сентября 1919 г. в составе комитета обороны Москвы, с мая по сентябрь 1920 г. начольник тыла Юго-Западного, затем член РВС Западного фронта. В 1920 – 1921 гг. возглавлял различные государственные комиссии. С апреля 1921 г. нарком путей сообщения, одновременно председатель В4К и нарком внутренних дел. С июля 1923 г. член Совета Труда и Обороны СССР. С сентября 1923 г. председатель коллегии Обьединенного государственного политического управления при СНК СССР (ОГПУ), а с февраля 1924 г. – и председатель Высшего совета народного хозяйства (ВСНХ).
22* Сборник приказов РВСР, РВС СССР и НКО о присвоении наименований частям, соединениям и учреждениям Вооруженных Сил СССР. 4.1. 1918 – 1937 гг. – М„ 1967. – С.227.
23* Там же. С.276.
24* Д.А. Соболев. Д.Б. Хазонов. Немецкий след в отечественной авиации. – М.: РУСАВИА, 2000. – С.56.
25* Каменев Сергей Сергеевич [4(16).4.1881 – 25.8.1936] – советский военачальник, командарм 1-го ранга (1935). Окончил Александровское военное училище 11900) и Академию Генерального штаба (1907). Участник 1-й мировой войны: старший адьютант оперативного отдела 1-й армии, командир пехотного полка, начальник штаба стрелкового корпуса, полковник. В годы Гражданской войны: начальник штабо 15-го стрелкового корпуса, затем – 3-й А, военный руководитель Невельского района Западного участка завесы (1918), командующий войсками Восточного фронта (1918 – 1919, с перерывом в мае 1919). Главнокомандующий Вооруженными Силами Республики и чле» т РВСР (1919 – 1924). С марта 1925 г. начальник Штаба РККА, с ноября – главный инспектор, затем начальник Главного управления РККА. С моя 1927 г. заместитель наркома по военным и морским делам и заместитель председателя РВС СССР. С июня 1934 г. начальник Управления ПВО РККА. Скончался в 1936 г.
26* Русский инвалид, 19мая(1 июня) 1912. №108. – С.З.
27* В.К. Муравьев. Испытатели ВВС. М.: Воениздат, 1990. – С.73.
28* Сборник приказов РВСР, РВС СССР и НКО о присвоении наименований частям, соединениям и учреждениям Вооруженных Сил СССР. 4.1. 1918 – 1937 гг. – М„ 1967. – С.275.
Новости мировой авиации
Президент Франции наградил авиационный полк «Нормандия-Неман», сражавшийся в годы Второй мировой войны на территории нашей страны, – самой высокой боевой наградой французской республики – орденом «Почетного легиона».
Ту-160
Как заявил на ежегодной итоговой пресс-конференции Главнокомандующий Военно-воздушных сил РФ генерал армии Владимир Михайлов, ВВС России планируют в ближайшие годы обновить парк военно-транспортной авиации – на вооружение поступят новые самолеты легкого и среднего класса.
«Часть самолетного парка военно- транспортной авиации, состоящая из самолетов Ан-12 и Ан-26, морально устарела и в ближайший период выработает назначенные сроки службы», – заявил главком.
По его словам, для удовлетворения потребностей ВВС по перевооружению военно-транспортной авиации (ВТА) на новую авиационную технику планируется завершить разработку и начать закупки легких военно-транспортных самолетов с 2007 года, а средних – с 2008 года.
«С этой целью разрабатывается легкий военно-транспортный самолет нового поколения Ил-112В, который, по сравнению со своим предшественником Ан-26, будет обладать расширенными возможностями по перевозке и десантированию легких образцов вооружения и военной техники», – сказал В.Михайлов. По его словам, для замены самолетов Ан-12 ведутся проработки перспективного среднего во- енно-транспортного самолета, интерес к которому проявила Индия.
Главнокомандующий Военно-воздушными силами России заявил журналистам, что самолет Ан-70 нельзя рассматривать в качестве среднего военно-транспортного самолета. «Сегодня, думаю, все, в том числе и украинцы, поняли, что Ан-70 – не средний транспортный самолет. Он выскочил за границы параметров и попал в разряд тяжелых, где находится самолет Ил- 76». В качестве тяжелого военно-транс- портного самолета российско-украинский Ан-70 вряд ли будет нужен. «Тем более, что мы меняем на Ил-76 двигатели. Проходит испытания модернизированный самолет Ил-76МФ. Поэтому в этом классе нам ничего больше не нужно», – сказал В.Михайлов. По его словам, в качестве самолета, который должен заменить выслужившие сроки эксплуатации средние военно- транспортные самолеты Ан-12,рассматриваются два варианта. «Один – это разработка вместе с Индией самолета на базе Ил-214», – сказал Главком. По его словам, нельзя также сбрасывать со счетов практически разработанный, но замороженный в реализации проект самолета Ту-330. «Этот проект настолько продвинут, что при наличии незначительных средств он может быть реализован. Казанский завод к выпуску этих самолетов готов».
