Авиация и космонавтика 2006 01 - [2]
– управление;
– офицерские курсы;
– дво исследовательских отдела;
– две инструкторских учебных эскадрильи (одна но Ил-76, другая – на Ан-12, штатной численность 16 Ил-76 и 16 Ан-12 самолетный парк Центра достиг в 1983 г.);
– подразделения обеспечения;
– клуб;
– музей ВТА.
В одном наборе предусматривалось обучение 205 человек переменного состава: командиров и заместителей командиров полков, командиров эскадрилий, командиров авиационных отрядов, штурманов авиадивизий, штурманов полков, штурманов эскадрилий, командиров кораблей, старших борттехников, борттехников по АДО, руководителей полетов, сменных руководителей посадки, начальников связи полков и эскадрилий.
Исследовательскими отделами Центра был подготовлен, помимо прочего, ряд наставлений, принятых к руководству в частях ВТА. В 1979 г. под руководством подполковников В.П. Щербатюка и И И. Черепанова был разработан курс боевой подготовки ВТА. В 1985 г. офицерами ЦБП подготовлена методика выполнения дозапровки в воздухе самолетом Ил-78.
Советская Армия славилась единением с советским народом. Порой единение принимало весьма своеобразные формы. Любой студент советского ВУЗа до сих пор воспринимает картошку не в качестве пищи, а как время года, синоним слова «осень». У офицеров также была своя «корюшка»: в 1976 г. Центр был награжден грамотой Ивановского обкома КПСС за активное участие личного состава в заготовке кормов для скота. Развивая тему можно вспомнить «эпопею» по доставке сена самолетами ВТА в Среднюю Азию. За те полеты также давали грамоты. Правда, сено золотым получалось ..
В 1980 г. в Центре прошло обучение 433 слушателя, в том числе 135 иностранцев (граждане ЧССР, Сирии, Ливии, Гвинеи и Эфиопии). В 1981 г. -
еще больше: 539 человек, в том числе 215 офицеров вооруженных сил Сирии, Ливии и Ирака. В августе 1981 г. введен в строй наземный тренажер самолета Ил-76. Своего пика объем подготовки слушателей достиг в 1984 г. – 726 человек, 76 группы.
Напряженная летная работа не обходилась без происшествий, но за всю историю ЦБП и ПЛС катастрофа случилась лишь однажды – 16 ноября 1982 г. разбился Ан-12. Экипаж, в состав которого входили офицеры постоянного состава и слушатели курсов выполнял полет по кругу днем при установленном минимуме погоды. Перед взлетом не был включен авиагоризонт, в результате при полете в облаках в ходе выполнения первого разворота пилот превысил ограничение по крену, крен превысил 70 градусов. Самолет скользнул на крыло и столкнулся с землей, семь человек, находившихся на борту, погибли.
В 1988 г. 27 летчиков и штурманов Центра прошли теоретическое переучивание на самолет Ан-124.
В 90-е годы Центр, как и другие подразделения, части и соединения ВВС, пережил волну реорганизаций, не всегда оправданных. К примеру, в сентябре 1991 г. из штата Центра был исключен в полном составе 2-й исследовательский отдел (анализа и предупреждения летных происшествий и предпосылок к ним). Решение оказалось, мягко говоря, непродуманным – в 1994 г. отдел снова появился в оргштатной структуре Центра. В то же время в 1991 г. имел место и крайне отрадный факт – ввод в строй трехстепенного тренажера КТС-32 самолета Ил-76 Тренажер значительно упростил подготовку летчиков и штурманов. Тренажер посредством гидроприводов меняет положение в пространстве по всем трем осям, не имитируются лишь перегрузки. В начале 2000-х годов тренажер был модернизирован.
Визит командующего ВТА США в Иваново
Визит представителей французской эскадрильи "Нормандия-Неман"
Начальник Центра генерал-майор Ахлюстин Иваново Октябрь 2005 г.
В частях ВТА имеется всего лишь два тренажера КТС-32, мало, но лучше, чем ничего. Ввод тренажера пришелся ко времени – с 1992 г. из-за хронической нехватки топлива и запасных частей к самолетам, стал катастрофически падать налет: в 1994 г. план по налету удалось выполнить лишь на 50 % Резко снизилась натренированность доже постоянного состава. За весь 1994 г. парашютным способом было десантировано всего 14 человек и ни одной платформы или единицы техники! Тренажер худо-бедно позволял поддерживать летные навыки.
Помимо нехватки топлива и запасных частей Иваново постигла еще одна напасть: аэродрому требовался капитальный ремонт. Полеты зимой выполнялись с обледенелой полосы в условиях большого количества ограничений. А ведь приходилось не только готовить слушателей, но и выполнять перевозки людей и грузов на Северный Кавказ, в Таджикистан, другие «горячие точки».
В августе 1994 г. на базе двух инструкторских эскадрилий, эскадрильи боевого применения и ТЭЧ был сформирован 517-й инструкторский ВТАП, на вооружении полка состояло 28 самолетов Ил-76. Некоторое время в состав Центра в качестве отдельной входила инструкторская военно-транс- портная эскадрилья, переведенная из Учебного центра в Фергане (Узбекистан). 517-й полк просуществовал недолга, в настоящее время в составе Центра имеется одна инструкторская военно-транспортная эскадрилья.
90-е годы ознаменовались «дружбой народов» – развитием контактов с армиями бывших вероятных противников Иваново посетила делегация ВВС США во главе с командующим «штатовской ВТА». Иваново неоднократно посещали французские военные делегации. Впрочем, это как раз не удивительно. Именно в Иваново формировался Знаменитый полк «Нормандия- Неман». На здании офицерского клуба укреплена мемориальная доска с надписью «В этом здании в 1942 – 1943 г.г. формировалась авиационная эскадрилья французских летчиков патриотов «Нормандия».
