Авиация и космонавтика 2004 12 - [2]
С апреля по август 1945 г. личный состав изучал и осваивал новую для полка технику – пикирующий бомбардировщик Пе-2 на аэродроме Мариинское на Амуре.
С 9 августа по 2 сентября 1945 г. полк принимал активное участие в войне с Японией в составе 2-го Дальневосточного фронта. В этот период полк действовал с сахалинских аэродромов Зональное и Сокол. Первый боевой вылет состоялся 1 1 августа 1 945 г. Двумя группами (ведущие – командир полка майор Грудев и капитан Гулин) был нанесен удар по железнодорожной станции и порту Найро. Во втором боевом вылете бомбометанию подверглись опорные пункты Кантонского укрепрайона. Три группы «пешек» майора Грудева, капитанов Крайнего и Гу- лина точными попаданиями бомб уничтожили несколько ДОТов. Третий боевой вылет был совершен по объектам Харометогского укрепрайона.
За образцовое выполнение заданий командования в боях против японских войск на Дальнем Востоке при форсировании рек Амур и Уссури, при овладении городами Дзямусы, Бейаньчжань, Южной половиной Сахалина, островами Сюмусю и Парамушир (Курильская гряда) и проявленные при этом доблесть и мужество Указом Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. полк награжден орденом Красной Звезды. 90 солдат и офицеров полка за войну с Японией были удостоены орденов и медалей.
После разгрома Японии полк перебазировался на остров Итуруп, поселок Оннебецу, где оставался до июня 1949 г., когда вновь был передислоцирован на Сахалин (аэродром Сокол). С июня 1953 г. полк базируется в Амурской области. В 1953 г. личный состав на новом месте начал освоение реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28. Илы оставались на вооружении недолго – в 1956 г. 79-й БАП был включен в состав Дальней Авиации. Организационно-штатная реформа повлекла за собой полное перевооружение части. На вооружение двух эскадрилий поступили бомбардировщики ЗМ, на вооружение одной – М-4 и на вооружение еще одной – постановщики помех Ту-16П.
"Фантом"подлез под фюзеляж Ту-95, мешая фотосъемке американских кораблей
Отличный снимок истребителя F-4 "Фантом", снятою прямо под фюзеляжем Ту-95
Разведчик Ту-95 в сопровождении "Фантома" проходит над авианосцем "Саратога"
Освоение самолетов конструкции В.М. Мясищева велось в Энгельсе. Первый М-4 7 февраля 1957 г. перегнал на свой аэродром командир полка гвардии подполковник Н.П. Сидоров. Первая летная смена на М-4 была проведена 21 февраля 1957 г. В 1959 г. личный состав освоил полеты днем и ночью на полный радиус действия в сложных метеоусловиях, в том числе полеты в высоких широтах. Началась отработка дозаправки в воздухе. 5 июля 1960 г. полк посетили Первый заместитель министра обороны СССР Маршал Советского Союза А.А. Гречко и Командующий Дальней Авиацией маршал авиации В.А. Судец. За отлично отработанную дозаправку в воздухе в полете на малой высоте маршал Гречко объявил благодарности экипажам подполковника Богатыренко и майора Новикова.
В 1960 г. 3-я эскадрилья была перевооружена самолетами ЗМ, в полку осталось два основных типа – ЗМ и Ту-16П.
Ту-95 в сопровождении "Фантомов "проходит над американским авианосцем
Снимок с борта советского разведчика – "Крусейдер" над авианосцем
F- 15C из 3-го авиакрыла ВВС США идут на перехват Ту-95
С 28 марта по 8 апреля 1961 г. в полку проходили летно-тактические учения. В ходе этих учений экипажи подполковников Кислова и Уколова выполнили экспериментальный полет с целью определения максимальной дальности полета самолета ЗМ с попутной дозаправкой в воздухе. Продолжительность полета составила 17 ч 46 мин, протяженность маршрута – 13 250 км. По итогам боевой и политической подготовки за 1965 г. полк занял первое место в дивизии, корпусе и Дальней Авиации. Качество эксплуатации авиационной техники было отмечено в 1974 г.: представители завода им. Хруничева (завод-производитель самолетов ЗМ) наградили ТЭЧ полка призом «Мастер золотые руки». По итогам 1979 г. приказом Командующего Дальней Авиацией полк объявлен лидерным. В шестой раз полку вручили переходящее Красное Знамя Амурского обкома КПСС. Знамя, как символ воинской доблести, оставили в части на вечное хранение.
В 1984 г. началось переучивание полка на самолеты Ту-95К. Первые шесть Ту- 95К привели на базу 14 сентября 1984 г. экипажи 1-й эскадрильи под командованием подполковника Ю.А. Латышева. До конца года на Ту-95 летало девять экипажей, которые приступили к выполнению учебно-боевых заданий, в частности было выполнено три полета на поиск авианосцев ВМС США. Вообще, полеты «на авианосцы» являлись типовыми для летчиков полка. В 1982-1993 гг. чаще всего осуществлялся поиск авианосцев «Китти Хок», «Авраам Линкольн», «Честер У. Нимитц», «Карл Винсон». Освоение Ту-95 между тем шло своим чередом, довольно высокими темпами. В апреле два Ту-95К-22 (командиры экипажей майоры Е. Николаев и А.И. Козлов) впервые в истории полка выполнили посадку на тундровый аэродром в Заполярье. 14 августа 1985 г. шесть самолетов 2 эскадрильи прошли над Северным полюсом (командиры экипажей майоры Е.А. Николаев, А.А. Таранов, М.Н. Прохоров, B.C. Козлов, С.А. Мунусов, А.А. Ветлугин).
