Авиация и космонавтика 2004 02 - [4]
За боевую работу в годы войны полк 18 августа 1945 г. был награжден орденом Красного Знамени.
В полку воевали двое летчиков дважды Героев Советского Союза: Павел Андреевич Таран и Василий Николаевич Осипов. Звания Героя Советского Союза удостоены 17 авиаторов из 5-го гвардейского Севастопольского Краснознаменного бомбардировочного авиаполка:
Баранов П.Г. 31.12.1942
Давыдов В.К. 31.12.1942
Фролов А.Ф. 31.12.1942
Карпенко АЛ. 13.03.1943
Дудник Ф.Ф. 18.08.1943
Золотарев СП. 18.09.1943
Гущин Б.П. 28.09.1943
Панов Н.А. 31.12.1943 (посмертно)
Артемьев Ф.П. 13.03.1944
Хрящев И.М. 13.03.1944
Данькин А.Ф. 05.11.1944
Маркин С.С. 05.11.1944
Синицин В.И. 18.08.1945
Титов И.А. 18.08.1945
Штанев Я.И. 23.02.1948
Вдовенко И.Т. 03.04.1958 (посмертно)
Гомоненко Н.В. 03.04.1958 (посмертно)
Многие солдаты и офицеры полка в годы войны были награждены орденами и медалями Советского Союза, в том числе:
– орденом Ленина.. 17 человек
– орденом Красного Знамени………… 107 человек
– орденом Александра Невского……….. 3 человека
– орденом Отечественной Войны……………. 84 человека
– орденом Красной Звезды……………. 203 человека
– медалью «За Отвагу»………. 101 человек
Изменение геополитической обстановки в мире заставило пересмотреть структуру вооруженных сил Советского Союза. В 1946 г. была воссоздана Дальняя авиация, вновь получившая организационную самостоятельность.
Послевоенное развитие Дальней Авиации планировалось провести в несколько этапов, в ходе которых полки последовательно перевооружались на новые, более современные типы самолетов.
Выполняя Директиву Командующего 18-й воздушной армии ВВС КА от 9.01.1946 года, 5-й Гвардейский полк с 20.09.1946 года перешел со штатов военного времени на штаты мирного времени и был переименован в 121-й Гвардейский Севастопольский Краснознаменный бомбардировочный авиационный полк.
Промежуточным этапом при переходе к новой технике стало переучивание в 1951 г. личного состава полка на самолеты-разведчики В-25. В течение года 31 экипаж был обучен ведению воздушной разведки с фотографированием. В связи с тем, что изменилось предназначение части, было внесено изменение в его наименование, полк стал именоваться 121-м Гвардейским Севастопольским Краснознаменным отдельным дальним разведывательным авиационным полком.
В 1952 году, выполняя приказ вышестоящего штаба, часть перебазировалась с аэродрома Новызыбков (Брянской области) в населенный пункт Мачулище возле Минска.
Ракетоносец Ту-22КД из 121 -го гв. an
Ту-22У из 121 -го гв. ап, авиабаза Мачулище в Белоруссии
На первом этапе послевоенного развития Дальней Авиации полки осваивали бомбардировщики Ту-4. Самолет, скопированный с американского В-29, резко отличался от всех состо- вявших на вооружении тяжелых бомбардировочных авиаполков ВВС Красной Армии в годы войны машин. Особенно непривычным стало сложнейшее для того времени радиоэлектронное оборудование четырехмоторного бомбардировщика. Теоретическое изучение Ту-4 в 121-м полку проходило с 2 по 1 7 апреля 1 953 г., с мая личный состав приступил к полетам. Полк получил Ту-4 в варианте разведчика. В 1956 г. полк временно базировался в Венгрии на аэродроме Тегель.
В марте 1958 г. 121-й полк одним из первых в Дальней Авиации начал осваивать реактивные Ту-1 6. Начался второй этап послевоенного развития ДА – переход на реактивную технику отечественной конструкции. Поступление на вооружение самолетов нового поколение с совершенно немыслимыми ранее летными характеристиками привело к изменению характера учебно-боевых задач. Экипажи начали осваивать высокие широты, практиковать дозаправку в воздухе. Первыми полеты в Арктику с выполнением дозаправки в воздухе выполнили экипажи гвардии подполковников Некипелова, Фирсова, Тостихина и гвардии капитана Ларина. В октябре 1962 г., в период Карибского кризиса, полк был переведен в состояние повышенной боевой готовности, тогда более 50 офицеров подали рапорты с просьбой о добровольной отправке на Кубу.
Освоение сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22 стало третьем, этапом. в послевоенном развитии ДА. Первыми в полку, в августе 1963 г., приступили к переучиванию на самолеты летчики и штурманы 3-й эскадрильи. В 1964 г. личный состав полка полностью переучился на Ту-22. Первый самостоятельный вылет на Ту-22 выполнил экипаж в составе командира 3-й эскадрильи гвардии подполковника АД. Тарима, штурмана гвардии майора А.Е. Филипповского и воздушного оператора гвардии капитана Н.И. Жильцова.
В начальный период освоения Ту- 22 в войсках еще не имелось "спарок", поэтому первые самостоятельные вылеты производились на боевых самолетах. В числе первых были экипажи гвардии майоров Долгих и Буцева, гвардии подполковника Кубышенко, гвардии полковника Бойко. Первую дозаправку в воздухе на Ту-22 в полку выполнил гвардии подполковник А.П. Романов.
В 1969 г. полк начал получать ракетоносцы Ту-22К и постановщики помех Ту-22П. Изменилось назначение полка – он вновь стал бомбардировочным: 121-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк.
Освоение и эксплуатация Ту-22 сопровождались многочисленными авариями, летными происшествиями и катастрофами. Не обошла беда и 121-й полк: в 1971 г. разбился Ту-22К, экипаж гвардии капитана А.С. Пригоже ва погиб.
