Авиация и космонавтика 2003 11 - [10]

Шрифт
Интервал

По итогам этой и других операций, за самоотверженность и героизм, проявленные в ходе борьбы с бандитскими формированиями на территории областей Северного Кавказа и Закавказья многие летчики Северокавказского военного округа были удостоены высоких правительственных наград. Ток, приказом Реввоенсовета СССР от 7 июля 1926 года № 446/27 орденом Красного Знамя были награждены военные летчики 3-го Отдельного разведывательного авиационного отряда: А.Г. Добролеж(026*), А.А. Колосов, Ф.А. Колосов, П.А. Джибелли(027*) и летчик-наблюдатель А.Н. Нестеров. Начальник ВВС Северо-Кавказского военного округа И.И. Петрожицкий «за ряд отличий летом 1925 года при проведении крупной операции по ликвидации контрреволюционного и бандитского движения» был удостоен второго такого ордена.

Среди награжденных летчиков оказался военный пилот П.А. Джибелли, человек удивительной судьбы. В середине 20-х годов ему пришлось неоднократно участвовать в ликвидации бандитских групп на Кавказе и даже пленить одного из английских инструкторов, являвшегося военным советником у дашнакских банд в Закавказье. Его дальнейшая судьба является примером для подражания последующим поколениям российских летчиков. Он является прототипом главного героя художественного фильма «Мужество», очень популярного в СССР в довоенные годы. При выполнении интернационального долга в республиканской Испании самолет П.Джибелли был сбит и летчик в тяжелом состоянии попал в плен. После мучительных пыток он погиб. Обезображенный труп советского летчика, в качестве устрашения, был сброшен с фашистского самолета в расположение республиканских войск.

«За образцовое выполнение специальных и труднейших заданий Правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и проявленный в этом деле героизм» Постановлением ЦИК СССР от 31 декабря 1936 года П.А. Джибелли был удостоен высокого звания Героя Советского Союза (посмертно).

В целом, несмотря на активные действия со стороны военно-политического руководство страны по ликвидации бандитизма на Северном Кавказе общая обстановка в регионе продолжала оставаться сложной и потенциально взрывоопасной. Это давало почву для последующих антиправительственных вооруженных выступлений, которые приобрели, в дальнейшем, систематизированный характер. В течение последующего периода времени авиации Северокавказского военного округа приходилось неоднократно наносить воздушные удары по бандитским формированиям, которые систематически возникали на территории Северного Кавказа и выступать для них своеобразным разящим мечом.


ССЫЛКИ И СНОСКИ:

01* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309, л. 1.

02* Апанасенко Иосиф Родионович [15.04.1890 – 5.08.1943] – советский военачальник, генерал армии (1941). На военной службе с 1911 голо, в Красной Армии с 1918 года. Окончил Военно-академические курсы (1923 г.), Военную академию им. М.В.Фрунзе (1932). Участник 1-й мировой войны. За боевые заслуги получил звание прапорщика, к концу войны командовал пулеметной ротой. В период Гражданской войны: командир партизонского отряда (1918), затем командир бригад 2-й Ставропольской пехотной дивизии, 4-й стрелкой дивизии, 1-й Ставропольской кавалерийской дивизии В марте – ноябре 1919 г. (с перерывами) и с августа 1920 г. – начальник 6-й кавалерийской дивизии 1-й Конной армии. Отличился в боях при освобождении Воронежа, под Касторным, Ростовом-на-Дону, Егорлыкской, Бродами и Львовом. С ноября 1920 г. 6-я кавалерийская дивизия под командованием И.Р.Апанасенко участвовала в прорыве Чонгарских укреплений в Крыму. После войны командовал 5-й (1924 – 1929) и 4-й (1930) кавалерийскими дивизиями. Принимал активное участие в ликвидации крупных бандформирований на Северном Кавказе (1925). С 1932 г. командир-комиссор 4-го кавалерийского корпуса Среднеазиатского военного округа. В 1935 – 1938 гг. – заместитель командующего войсками Белорусского военного окру- го, с 1938 г. командующий войсками Среднеазиатского военного округа. В январе 1941 г. нозночен командующим Дальневосточным фронтом. С июня 1943 г. заместитель командующего Воронежским фронтом. В боях под Белгородом был смертельно ранен (1943).

03* РГВА, ф.4,оп.2, д. 128, л. 12.

04* РГВА, ф.25896, оп.9, д.309. л.37.

05* РГВА, ф 4, оп.2, д. 128, л.53.

06* Козицский Александр Дмитриевич [1891 – 1937] – советский военачальник, комдив. Участник 1-й мировой войны, подполковник. В годы Гражданской войны: начальник штаба командующего войсками Могилевской губернии, начальник оперативного отдела 2-й революционной армии, начальник штаба Рославльского отряда, начальник Орловской, 1-й Украинской советской, 42-й дивизии, начальник сводного отряда 13-й армии, начальник 3-й, 28-й стрелковых дивизий. После окончания войны: командир 1 -й Кавказской стрелковой дивизии, помощник командира 45-й стрелковой дивизии, помощник и врид комондира 30-й, 80-й стрелковых дивизий, командир 28-й Горской дивизии. Принимал активное участие по подавлению антигосударственных выступлений на Северном Кавказе (1921-1926). После окончания Курсов усовершенствования высшего начальствующего состава – начальник Орджоникидзевского Краснознаменного пехотного училища. Репрессирован в 1937 году. Реабилитирован в 1957 году (посмертно).


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Focke Wulf Fw 190D Ta 152

Дальнейшее развитие истребителей типа Fw 190 — высотные истребители.


Вертолёт, 2007 № 02

Российский информационный технический журнал.



История Авиации. Спецвыпуск 1

Спецвыпуск журнала «История Авиации» Бомбардировщик-торпедоносец «Мицубиси» G4M «Бэтти».


История авиации 2005 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Взлёт, 2011 № 11

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.