Авиация и космонавтика 2003 10 - [4]
Ни один иностранный боевой вертолет, за исключением разве что модернизированного «Апача», не может сравниться по огневой мощи, боевой эффективности и живучести с машиной, созданной в конце 60-х годов в ОКБ М.Л.Миля. Столь продолжительной и успешной службе Ми- 24 во многом способствует постоянная работа отечественных специалистов по модернизации машины и, в первую очередь, – комплекса вооружения. В настоящее время в постоянной эксплуатации как у нас в стране, так и за рубежом насчитывается не менее полутора тысяч «двадцатьчетверок»! Они по-прежнему являются основным типом боевых ЛА ВВС России и многих других стран.
Поэтому конструкторы ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» совместно со специалистами ОАО «Роствертол» – головного серийного производителя «двадцатьчетверок» – продолжают модернизировать их парк как у нас в стране, так и за рубежом с целью продления сроков службы, повышения боевой эффективности, улучшения летно-технических и эксплуатационных характеристик вертолетов.
В подготовке и проведении программы модернизации Ми-24 принимают участие также ФГУП «Рособоронэкспорт», ОАО «Завод им. В.Я.Климова», ФГУП «ПО УОМЗ», ОАО «Красногорский завод им. С.А.Зверева» и др. Общее руководство программой осуществляют руководители ОАО «МВЗ им. М.Л.Миля» Генеральный директор Ю.М.Андрианов и Генеральный конструктор А.Г.Самусенко.
В результате на модернизированных вертолетах должны быть продлены жизненные циклы, устранены выявленные в ходе боевого применения недостатки, боевые возможности приведены к современным требованиям, а сами машины переведены в качественно новое поколение боевых винтокрылых аппаратов. По самым скромным оценкам специалистов, модернизация обойдется владельцам Ми- 24 в три-четыре раза дешевле закупки новых боевых вертолетов.
Все мероприятия российской программы модернизации семейства Ми-24 условно сгруппированы в несколько блоков. Реализация программы основывается на выборе заказчиком варианта по критерию «располагаемые средства – желаемая эффективность». Программа предусматривает блочное внедрение конструктивных и технологических новаций в любом сочетании в зависимости от желания заказчика, состояния вертолета, остаточного срока службы и ресурса винтокрылой машины.
В настоящее время парк Ми-24 выпуска 70-80-х годов подходит к пределу календарных сроков эксплуатации при наработке от 1200 до 2200 ч. В связи с этим вертолеты прежде всего нуждаются в продлении технического ресурса всей машины и агрегатов. Многолетний опыт эксплуатации подтверждает такую возможность при условии проведения комплекса ремонтных работ.
Сначала специалисты на основе анализа документации и дефектации техники оценивают состояние парка вертолетов для выделения машин, пригодных к дальнейшей эксплуатации. Затем проводится комплексный ремонт вертолета с заменой и монтажом комплектующих изделий. Специалисты МВЗ им.Миля могут провести все работы по продлению назначенного срока службы Ми-24 свыше 20 лет (на полный очередной межремонтный срок службы), а также срока службы и ресурса основных агрегатов вертолета. Эти мероприятия завершает контрольный облет машины и оформление соответствующих документов.
Предусматривает модернизацию большинства агрегатов и систем Ми-24. В первую очередь повышают технические характеристики и аэродинамическое качество несущей системы путем использования агрегатов, спроектированных специально для новейшего боевого вертолета четвертого поколения Ми-28Н: стеклопластиковых лопастей несущего винта с новыми аэродинамическими профилями и втулки несущего винта с элас- томерными шарнирами без подшипников качения. Кроме того, будут использованы элементы забустерной части системы управления (автомата перекоса и др.), детали трансмиссии, а также Х-об- разный рулевой винт с торсионной втулкой.
Ми-24ПН уже завершип программу петных испытаний. Серийное производство началось на ОАО "Росвертол"
Все эти огреготы и детали прошли всесторонние испытания на Ми-28, продемонстрировали высокое конструкционное и технологическое совершенство, а также пригодность к серийному производству и широкой эксплуатации. Использование агрегатов и систем от перспективного Ми-28 существенно упростит и удешевит в будущем возможную совместную эксплуатацию этих машин с Ми-24 в частях, на ремонтных базах и облегчит обучение обслуживающего персонала. Агрегаты и детали Ми-28 увеличат тягу несущего винта более чем на 300 кг, существенно улучшат маневренные характеристики вертолета, снизят на 15% затраты на техническое обслуживание, уменьшат акустическую заметность Ми- 24 и значительно повысят боевую живучесть.
Важнейшим элементом программы модернизации Ми-24 является установка на вертолете новейшего двигателя ВК- 2500 (ТВЗ-117ВМА-СБЗ), разработанного на петербургском ОАО «Завод им. В.Я.Климова» под руководством главного конструктора П.С.Изотова. ВК-2500 является результатом глубокой модернизации надежных и хорошо освоенных в производстве и эксплуатации двигателей ТВЗ-117. Модернизация проведений петербуржцами на основе новейших отечественных и зарубежных технологий. Теперь взлетная мощность двигателей достигает 2400 л.с. В случае отказа одного из двигателей, предусмотрен перевод другого на чрезвычайный режим в 2700 л.с., что позволит продолжать взлет и полет на одном работающем. Новые двигатели позволяют эксплуатировать Ми-24 в условиях высоких температур и горной местности. Назначенный ресурс ВК-2500 несоизмеримо возрос. С его установкой заслуженный вертолет поистине приобрел «новое сердце».
