Авиация и космонавтика 2002 07 - [14]

Шрифт
Интервал

Но уже в самой постановке вопроса был "закопан" и ответ. Линия полотнища флага располагалась почти точно на Солнце (с юга на север) и все -2,5 часа он гордо стоял перед телекамерой, пылая освещенной стороной. Никто его больше не трогал и специально перед уходом за модуль не подворачивал, ну, ликуйте, авторы ОД.

Увы, ликование будет недолгим, посмотрите внимательно на сияющее полотнище, а что за черное пятно у него посредине? Правильно, складка – тень вмятины ткани. Флаг, установленный точно на Солнце, освещен почти одинаково с обеих сторон, от камеры лучше, при взгляде с площадки устанавливаемых приборов – похуже, что и фиксируют выполненные фото.

8. Откровенные небылицы

Есть устоявшиеся истории-анекдоты по поводу миссий Apollo, перетаскиваемые из издания в издание, часто даже без смены текста и орфографии.

Классикой этого "аполло-творчества" можно считать целый набор историй про миссию Apollol4: заблудились, вернулись, когда уже кончился кислород, видели бородатого мужика, и имели 5 неудачных попыток стыковки LM и СМ после взлета с Луны и т.д.

Подробно ход миссии Apollol4 я изложил в №№ 4-5 за 2001 год в журнале "Новости космонавтики", поэтому отвечу здесь только по одной позиции.

Четыре неудачные попытки стыковки LM и СМ были, но не после взлета с Луны, что дает, конечно, "нечаянной перестановке" весьма интригующую сенсационность, а в режиме "перестроения отсеков" – вскоре после отлета от Земли.

9. Телевизионная съемка на луне

Вот еще один вопросец ОД: "Почему телевизионные картинки, показывающие корабли Аполлон-11 и Аполлон-12 на Луне, имеют столь низкое качество? Изображения снимались телекамерами с телевизионного экрана, затем проецировали его на большой экран?.."

Наружная телевизионная съемка Apollo l1 выполнялась черно-белой камерой фирмы Westinghouse Electric, установленной на поверхности Луны на штативе. До установки на штатив камера находилась в модульном отсеке хранения оборудования MESO, открываемом астронавтом по выходу на Луну.

Наружная телевизионная съемка Apollo l2 вообще не получилась, так как камера сломалась. А почему у них "низкое качество"? Но все-таки и трансляция была не из Чикаго в Бостон, и не из Москвы в Мытищи, а из-за 300.000 километров от Земли, а самому-то телевидению, как средству надежной инженерной коммуникации, много было лет?

10. Фотографирование на поверхности луны

10.1. Фототехника

Отрицать факт существования фототехники Apollo, "способной реально фиксировать" действия и события на Луне (что иногда делают ОД), глупо, уж не самое сложное это устройство для человечества второй половины XX века. Фотокамеры испытывались в орбитальной миссии Apollo 9 и запечатлели: и LM на фоне Земли, и выход астронавта из модуля. Подделать такие фотодокументы почти невозможно, так как орбитальная миссия Аро11о 9 была единственной, если не считать последующих программ ЭПАС и Skylab, в которых, кстати, использовалась та же фото- и кинотехника. Успешно она фотографировала и Землю с Луной в миссии Apollo 10.

Широкоугольная фотокамера Hasselblad (ширина пленки 70 мм), которой выполнялась съемка на Луне, имела характеристики для четкого фоторепортажа. Оснащалась объективом Biogon с фокусным расстоянием 38 мм, наводкой на дальность – от 0,3 м до бесконечности, выдержкой – от 1/500 до 1

секунды, углом обзора – 71 х 71 градус, светосилой объектива – 4,5.

Фотографии, получаемые фотокамерой с такими характеристиками объектива, будут иметь: хорошее объемное изображение близлежащих предметов от 0.5 до 1,5 м и четкое изображение всех предметов от 2-х метров до бесконечности, но с некоторым скрадыванием ощущения перспективы при панорамной съемке. При монтажном сращивании кадров в панорамы следует учесть, что примерно 30% по краям каждого кадра имеют существенные искажения (до 5- 10%) масштаба.

Времени первого EVA на Луне (-2,5 часа) для поверхностной работы вообще и для фотоработы в частности у пилотов было немного, а посему астронавтов вооружили простой, надежной техникой для получения четкого, точного фотодокумента присутствия землян на Луне. Фотокамера должна была запечатлеть лунный модуль, астронавтов и приборы в лунной среде и саму среду: грунт, детали рельефа, камни, горизонт. И все это – и в жанре "портрет", и в перспективе.

10.2. Фотографии

ОД выказывают сомнение в подлинности фотографий Apollo на основании предположения, что: "при фотографировании с рук, снимки не могли получиться четкими, т.к. нельзя устранить "дрожание"? Но авторам ОД, видимо, не известно, что фото выполнялись не с рук, а с места крепления камер – на груди астронавтов, что и устраняет их дрожание.

Замечания ОД по качеству, композиции, масштабным несоответствиям, освещению, отбрасываемым теням и всему остальному, что им еще непонятно на фотографиях Apollo, нужно рассматривать индивидуально, по каждому фото или фрагменту панорамы. Как правило, по тем фотографиям, с которыми у меня было время разбираться, все замечания ОД-эшников свидетельствовали о их непонимании того, что происходит перед камерой.

10.3. Угол света

Простой пример, ОД: "А вот еще вопиющее противоречие. Угол Солнца в момент выхода на поверхность Луны в полете Аполло-11 был 7,24. Кадр "Весь мир следил, как Армстронг спускался по лестнице на Луну" сделан при угле Солнца около 60


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Авиация и космонавтика 1995 10 + Техника и оружие 1995 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Авиация в локальных войнах

В своей книге кандидат военных наук, военный летчик 1 класса В. К. Бабич обобщает результаты оценки зарубежными военными специалистами тактики современных истребителей-бомбардировщиков, штурмовиков, истребителей и бомбардировщиков, опыта их участия в локальных войнах, а также результаты оценки изменений, происшедших в способах ведения боя, преодоления ПВО и нанесения ударов, организации боевого управления и взаимодействия в тактическом звене. Материал изложен в популярной форме. Книга рассчитана на командный, летный и инженерно-технический состав ВВС, а также на преподавателей, слушателей и курсантов военно-учебных заведений.


Пилотирование вертолета

Автор книги — один из первых летчиков-испытателей отечественных вертолетов, — имея большой опыт инструкторской работы по обучению летчиков, популярно изложил практические вопросы пилотирования одновинтового вертолета.Книга иллюстрирована рисунками, раскрывающими физический смысл явлений, происходящих при пилотировании вертолета.Книга рассчитана на массового читателя — советскую молодежь, стремящуюся овладеть полетами на вертолетах. Она может быть полезной также для летного и технического состава ВВС и ДОСААФ.


Приднепровская железная дорога

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова.


Покорители неба

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Записки начинающей автолюбительницы

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.