Авиация и космонавтика 2001 09 - [4]

МиГ-29СМТ отражает усилия фирмы по продлению срока эксплуатации истребителей этого семейства и удержанию их боевой эффективности на уровне современных требований. Представленный самолет задействован в программе летно-конструкторских испытаний, на нем впервые реализован весь комплекс доработок: установлена РЛС "Жук-М", новое оборудование кабины и система дозаправки в воздухе, реализованы мероприятия, обеспечивающие эксплуатацию самолета "по состоянию". В настоящее время на производственном объединении им. Воронина (бывший завод "Знамя Труда") ведется постройка серийного эталона МиГ-29СМТ. В пресс-релизе РСК "МиГ" отмечается: "Программа "СМТ" нацелена на модернизацию истребителей МиГ-29, находящихся в строю как в России, так и за рубежом". Модернизация позволит МиГ-29 оставаться на вооружении,по крайней мере до 2020 г.

Демонстрация МиГ-29К свидетельствует о возобновлении работ в РСК "МиГ" по авианосной тематике. Самолет довольно долго находился на консервации, но теперь заново окрашен и восстановлен до летного состояния. Активизация работ по МиГ-29К связана с вероятным подписанием контракта с Индией на переоборудование в "нормальный" авианосец тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков". Скорее всего, после модернизации на борту корабля будут базироваться именно МиГ-29К. На МиГ-29К будут установлены РЛС "Жук-М", новое кабинное оборудование и обновленный комплект БРЭО, прорабатывается возможность оснащения самолета двумя конформными надфюзеляжными топливными баками. Дальнейшим развитием одноместного корабельного истребителя станет двухместный МиГ-29КУБ, работы над которым ведутся.

На стоянке и в полете экспонировался перехватчик МиГ-31. Порой удивляет, насколько мало внимания уделяется этому исключительному по своей боевой эффективности авиационному комплексу. Увы, так было и на авиасалоне, - МиГ-31 явно затмили Су и те же МиГ-29. Исключением не станет и данный обзор. К числу принципиальных новинок "31-й" отнести сложно, а в одной журнальной публикации "объять необъятное" не получится. Отрадно, что в ВВС принята программа модернизации находящихся в строю перехватчиков, плохо - не планируется постройка новых. МиГ-21-93 в броской окраске давно стал завсегдатаем МАКСов, самолет "заглянул" на огонек и в этом году.

Складывается впечатление (может, и не правильное), что основные надежды фирма связывает с продвижением на рынок учебно-боевого МиГ-АТ. В этом году в Жуковском экспонировалось сразу два самолета МиГ-АТ. Один в ставшей уже привычной бело-голубой окраске, второй, "борт 83" (второй прототип) - в песочном камуфляже. Перспективы МиГ-АТ далеко не безоблачны. Представители ВВС России в последнее время сделали ряд заявлений, свидетельствующих о почти полной потере интереса к этой машине. В то же время Индия, уже принявшая решение о закупке британских учебно-боевых самолетов "Хоук", после "углубленного" ознакомления с МиГ-АТ аннулировала соглашение с англичанами. Вероятность принятия МиГ-АТ на вооружение индийских ВВС очень высока, может быть, поэтому на втором прототипе появился песочный камуфляж.

В целом экспозиция РСК "МиГ" говорит о явно экспортной нацеленности фирмы. Тот же МиГ-29М2 сделан под требования ВВС Малайзии, о программе модернизации МиГ-29 российских ВВС говорится давно, однако окончательное решение все еще не принято. Видимо, существуют определенные противоречия между требованиями военных и предложениями разработчиков. "Сухим" консенсус с ВВС найти удалось.

С другой стороны, в отличие от АВПК "Сухой", РСК "МиГ" более тесно взаимодействует с другими отечественными фирмами. На предприятиях РСК планируется серийный выпуск ближнемагистрального лайнера Ту-334 (завод им. Воронина), уже налажено серийное производство легкого многоцелевого самолета Ил-103 (Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс, ЛАПИК).

В федеральную целевую программу "Развитие гражданской авиационной техники в период с 2001 до 2015 года" включен самолет МиГ-110. Эта многоцелевая транспортная машина изначально проектировалась как самолет двойного назначения - военный и гражданский.

Селъскохозяйственный вариант Ил-103

Учебно-боевой МиГ-АТ

Учебно-боевой Як-130

Фирма Як не блеснула новинками, однако внимательное знакомство с деятельностью КБ позволяет говорить о выходе КБ из полосы невезения. "Гвоздем" экспозиции стал, кончено, Як-130. Самолет сегодня рассматривается уже не столько как учебно-тренировочный, сколько как учебно-боевой. На Як-130 можно будет готовить полноценных боевых летчиков, в то же время самолет представляет собой ударный авиационный комплекс. Пилотаж Яка, который демонстрировал Роман Таскаев, смотрелся более грубо, если можно так выразиться, чем пилотаж Марата Алыкова на МиГ-АТ, однако Таскаев показал уникальный для полноценной учебной машины проход на малой скорости с углом атаки порядка 40°. Для истребителей поколения 4+ такие углы атаки уже стали привычными, но для учебно-тренировочной машины… Серийное производство Як-130 планируется наладить на нижегородском заводе "Сокол", первый серийный самолет должен быть построен в 2003 г. бортовое оборудование Як-130 позволяет использовать в реальном масштабе времени информацию, полученную от разведывательного ДПЛА "Пчела". Сам ДПЛА с составе мобильного комплекса "Строй-П" также демонстрировался на МАКСе. Комплекс состоит на вооружении российской армии и положительно зарекомендовал себя в Чечне. Фирма ведет работу над самолетом первоначального обучения Як-152, который придет на смену Як-52. На сентябрь 2001 г. намечено заседание макетной комиссии по самолету. Показателен интегральный подход, исповедуемый фирмой. Як-152 и Як-130 составят единый комплекс обучения и подготовки летчиков. Большим спросом в странах СНГ пользуются самолеты Як-18Т, производство которых возобновлено на Смоленском авиационном заводе в 1993 г. Помимо стран СНГ, вновь построенные Як-18Т проданы любителям легкомоторной авиации из Англии, США, Филиппин, Объединенных Арабских Эмиратов, Швейцарии, Люксембурга, Турции. Яковлевцы не изменяют спортивной авиации. В Саратове налажен выпуск двухместного самолета для обучения высшему пилотажу Як-54- модификации акробатического самолета Як-55М.