Авиация и космонавтика 2001 05-06 - [31]

Шрифт
Интервал

Несмотря на "победные" реляции штаба Брянского фронта и опергруппы штаба ВВС КА, немецкие танковые и моторизованные части продолжали наступление и, форсировав р.Десна, 1 сентября вышли в район Новгород-Северский, Собычь, Шостка, Воронеж, где удерживались исключительно действиями авиасил 1 -й РАГ п-ка Д.М.Трифонова, так как наземных войск было мало.

1 сентября звену 217-го шап удалось в период 18.50-19.00 разрушить переправу через р.Десна северо-западнее дер. Собычь. Однако основная группировка немецких танков (до 100 единиц), бронемашин и мотопехоты уже выдвигалась по дороге на Воронеж, Глухов и Клишки.

В 14.00 следующего дня с задачей уничтожить Рославльскую группировку немцев перешла в наступление 50-я армия Брянского фронта. Наступление поддерживала практически вся наличная авиация ВВС Брянского фронта.

По плану авиационной поддержки до начата -наступления штурмовики наносят бомбоштурмовые удары одновременно по трем аэродромам люфтваффе (Сеща, Дубровка и Олсуфьево), а бомбардировщики фронта (13 Пе-2, 12 СБ и 17 Су-2) обрабатывают районы огневых позиций немецкой артиллерии. В момент перехода частей фронта в атаку штурмовики и истребители (15 Ил-2, пять звеньев от 162-го иап) наносят удары по переднему краю на рубеже Бересток, ст. Солынь, Бубнов и в дальнейшем "работают" по резервам противника, подходящим к полю боя с запада. ВВС 13-й армии действуют по данным своей разведки, обеспечивая действия 141-й тбр.

Всего к непосредственной авиационой поддержке привлекалось 26 штурмовиков Ил-2 и 48 дневных бомбардировщиков (19 Пе-2, 17 Су-2 и 12 СБ).

Дальнейший ход событий показал, что выделенных сил для авиационной поддержки войск совершенно недостаточно (в течение дня в полосе 50-й армии было выполнено всего 183 самолетовылета, из них по войскам на поля боя 91 самолето-вылет). Несмотря на довольно успешные действия штурмовых и бомбардировочных авиаполков, их малочисленность, а также огрехи в организации взаимодействия и обеспечения наземных частей и соединений не позволили командованию 50-й армии развить запланированные темпы наступления и решить поставленные задачи.

Как следствие, Верховный Главнокомандующий И.В.Сталин через Генеральный Штаб 2 сентября передал командующему Брянским фронтом генералу А.И.Еременко гневное указание: "Ставка все же недовольна вашей работой. Несмотря на работу авиации и наземных частей, Почеп и Стародуб остаются в руках противника. Это значит, что противника чуть-чуть пощипали, но с места сдвинуть его не сумели. Ставка требует, чтобы наземные войска вышибли противника из района Стародуб, Почеп и разгромили его по-настоящему. Пока это не сделано, все разговоры о выполнении задания остаются пустыми словами. Ставка приказывает: Петрову оставаться на месте и всеми соединенными силами авиации способствовать решительным успехам наземных войск. Пока это не сделано, асе ваши заверения об успехах не имеют никакой цены. Ждем ваших сообщений о разгроме группы Гудериана".

К сожалению, в течение последующих трех дней действия войск Брянского фронта продолжали быть недостаточно инициативными, что позволило немцам в полной мере воспользоваться плохой погодой (3 сентября погода была ограниченно летной, а 4 и 5 сентября – полностью нелетной), значительно сократившей боевые действия авиации Красной Армии, выдвинуться к рубежу р.Эсмань (севернее Кролевец) и овладеть н.п. Чаплевка, Оптово, Кролевец, Черториш, Слоут. В этом районе противник рассредоточился и прикрылся сильной ПВО.

Несмотря на сложные метеусловия, части 1-й РАГ и ВВС Брянского и Резервного фронтов продолжали наносить бомбоштурмовые удары по немецким танкам и мотопехоте. Единственным противотанковым авиасредством в этих условиях оказались штурмовики Ил-2, так как действия бомбардировщиков сильно ограничивались непогодой.

3 сентября 217-й шап в составе 3 экипажей в период 17.10-17.20 атаковали колонну танков противника в движении по дороге на юг из Воронежа-Глухов на Кролевец и в 15 км на юг (до уровня надписи Дубровичи). Удар производился с высоты 40-50 м в 4-х заходах. Экипажами наблюдались прямые попадания бомб и PC в танки. Капитан Карагодин лично видел попадания реактивных снарядов в 2 танка. В результате обстрела МЗА в районе целей все самолеты звена получили повреждения и в составе полка остался лишь один исправный Ил-2…

ВВС Брянского фронта в течение дня выполнили 98 самолето-вылетов, из них 3 штурмовики 237-го шап в район Му- шиново и 4 экипажи 245-го шап в район Н.Васильевское. Из-за сложных метеоусловий экипажи 237-го шап боевого задания не выполнили. 245-й шап потерял пару Ил-2, не вернувшихся с боевого задания.

Ночью с 3 на 4 сентября по местам сосредоточения немецких войск в районе Почеп, Новгород-Северский, Шост- ка действовало 50 ДБ-3 и ТБ-3.

На следующий день авиасилы фронта смогли выполнить всего 30 самолетовылетов, в том числе 5 боевых вылета штурмовиками Ил-2. Пара Ил-2 245-го шап штурмовала пехоту противника в районе юго-западнее ст. Зновь, и звено 218-го шап в период 16.25-17.45 атаковало мотомехколонну на дороге Алексеевка-Почеп. В обоих случаях "результаты хорошие".


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Автомобиль на службе, 2011 № 01

Серия изданий посвященная моделям специализированной автотехники.


Gnimman Avenger. Часть 2

Продолжение выпуска № 98. Боевое применение.Самолет TBM/TBF Эвенджер широко использовался в ходе Второй мировой войны не только вооруженными силами США, но также Великобритании и Новой Зеландии. В США самолет использовался как флотом (US Navy), так и Корпусом Морской пехоты (US Marine Corp.).


Взлёт, 2013 № 11

Российский информационный технический журнал.


Messerschmitt Bf 109. Часть 4

Продолжение выпуска № 60. Разные "Густавы".


Messerschmitt Bf 109. Часть 1

Истребитель Messerschmitt Me 109, вместе с английским истребителем «Spitfire», был одним из двух первых революционных европейских истребителей. По меркам 1935 года истребитель представлял собой из ряда вон выходящую конструкцию: тяжелый, скоростной, с закрытой кабиной, с убирающимся шасси, моноплан с малой площадью крыла и т. д. Стремительное развитие истребительной авиации во второй половине 30-х годов XX века показал, что все новаторские решения, примененные на Me 109, «попали в яблочко». Хотя к 1941 году истребитель уже должен был закончить свою карьеру, в 1942 году неожиданно удалось вскрыть новые потенциальные возможности машины и реанимировать ее.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.