Авиация и космонавтика 2000 10 - [18]
ных источников следует, что Кравченко то ли выпрыгнул с парашютом и попал в озеро с мутной водой, откуда его вытащил старый китаец, то ли совершил вынужденную посадку с убранными шасси на одном из небольших островков в русле Янцзы. В одном из следующих боев наоборот, самолет Губенко зажали четыре самурая и подожгли, а затем попытались расстрелять выпрыгнувшего с парашютом летчика. Поспешивший на помощь Кравченко в лобовой атаке сбил одного японца и отогнал остальных от парашютиста.
В бою 29 апреля 1938 г. свои боевые счета пополнили А.Благовещенский, А.Грисенко, А.Губенко, А.Душин, Г.Захаров, А.Зингаев, Г.Кравченко, И.Пунтус и др. Крупный успех наши добровольцы объяснили опозданием японских истребителей к месту сбора с бомбардировщиками, а сами они сумели удачно воспользовались облачностью.
В свою очередь, японцы пишут, что когда их соединение появилось над Ханькоу, на перехват поднялось 78 истребителей И-15 и И-16. В 30-минутном бою они якобы уничтожили не менее 40 китайских самолетов, сами они потеряли только два А5М и два G3M2. При этом японцы отнесли большую часть своего успеха за счет неопытности своих противников. По другим данным (тоже на основе японских источников) в бою участвовало 67 советских самолетов, в том числе 19 И- 15бис и 6 И-16 с нашими летчиками. Здесь утверждают, что китайцы потеряли 9 самолетов и четыре пилота.
Японцы пишут, что, несмотря на столь серьезный удар, через месяц они поняли, что численность самолетов в ПВО Ханькоу восстановилась (что совсем неудивительно, учитывая реальный исход боев). Кстати, именно в апреле 13-й авиаотряд, понесший в постоянных воздушных боях большие потери, сдал оставшиеся истребители А5М 12-му отряду и был отведен в Шанхай на переформирование. Японское правительство косвенно признало высокую эффективность действий советских летчиков, в апреле 1938 г. по дипломатическим каналам потребовав от СССР отозвать их из Китая. Естественно, что это требование было категорически и недвусмысленно отвергнуто. Нарком иностранных дел М.М.Литвинов официально заявил, что СССР вправе оказывать помощь любому иностранному государству и что "претензии японского правительства тем более непонятны, что, по уверению японских властей, в Китае нет сейчас войны и Япония вовсе не воюет с Китаем, а то, что в Китае происходит, квалифицируется Японией лишь как "инцидент" более или менее случайный, не имеющий ничего общего с состоянием войны между двумя независимыми государствами". Наши добровольцы продолжали воевать в Китае.
(Продолжение следует)
Константин КУЗНЕЦОВ
REIHENBERG – для немецких " камикадзе"
В 1943 году положение Рейха еще не было угрожающим: фронты были далеко от его границ и Вермахт с успехом вел боевые действия на чужих территориях. Однако те военные, которые не были окончательно поражены гитлеровской пропагандой понимали, что для того, чтобы уберечь Германию от поражения, необходимо не только разгромить Советский Союз, но и удержать Союзников от броска через Ла-Манш, и тем самым предотвратить угрозу открытия второго фронта. (Можно было попробовать договориться с Союзниками, за спиной у СССР, но это решение не техническое, а политическое. К тому же, за такие штучки можно было угодить в Гестапо). Эти офицеры понимали, что при том уровне развития науки и техники, только снаряд управляемый человеком, давал гарантию надежного поражения цели. Поэтому нет ничего удивительного в том, что у группы высших офицеров Люфтваффе зародилась идея создать подразделение пилотируемых летающих бомб, способных отыскивать и поражать любую важную цель и прежде всего тяжелые корабли союзников, готовящиеся к вторжению.
Такая группа, на неформальных началах, сплотилась вокруг полковника Генриха Ланге, служившего в штабе Люфтваффе. Она включала несколько десятков человек, среди которых были представители армии, авиапромышленности и научных учреждений.
Другая группа, зараженная подобными идеями, образовалась вокруг весьма популярной в то время в Германии летчицы – испытателя, личного пилота Гитлера, Ханны Рейтч. Туда входили, в основном, бывшие пилоты – планеристы, работавшие на заводах DFS.
В октябре 1943 года полковник Ланге, Ханна Рейтч и доктор Теодор Бен- зингер (руководитель института авиационной медицины) начали прорабатывать основные параметры пилотируемого оружия для смертников, однако для воплощения его в металл требовалась поддержка высшего военного и политического руководства Рейха. Ханна Рейтч, используя свои связи в тех кругах, дошла до министра авиации, однако фельдмаршал Мильх, руководивший тогда этим учреждением, не дал своего согласия на этот проект. Тогда Ханна Рейтч обратилась в авиационную академию, которая как наивысшее научное учреждение, имела право самостоятельно проводить работы по новым направлениям развития авиации без согласия соответствующего министерства. В академии проектом заинтересовался руководитель комитета авиационных исследований проф. Вальтер Георг. Он дал заключение, что данное предложение может быть реализовано.
Но, несмотря на положительный ответ из академии, руководство Люфтваффе без восторга отнеслось к идее создания оружия для смертников: подготовка пилота – дело долгое, трудное и дорогое, а готовить его для единственного вылета – большая роскошь. Орлы Геринга и без того гибли каждый день на всех фронтах, а использование смертников вряд ли повысит боевой дух остальных пилотов Люфтваффе. Тогда Ханна Рейтч доложила дело непосредственно Гитлеру, который 28 февраля 1944 года выразил свое одобрение проекта и дал разрешение на проведение конкретных работ в этом направлении. В этой ситуации начальник штаба авиации ген. Гюнтер Кортен уже не смог отказаться от участия в этих работах и назначил полковника Хейгла руководителем военной части проекта. Кроме того, интерес к проекту проявили войска СС, в лице известного диверсанта Отто Скорцени.
