Авиация и космонавтика 1999 04 - [11]

На следующий день и Водопьянов, и Доронин были в лагере. Посадка была нормальной, а на взлете ПС-4 ("Л-735") Доронина с четырьмя челюскинцами подпрыгнул и лег на бок. Выяснилось, что сломалась стойка, надломленная в Гижиге или где-то на маршруте. В дополнение лопнула шаровая головка опоры шасси И поломался костыль. Опыт ремонта самолетов Бабушкина и Слепнева у челюскинцев был большой, они "пожертвовали" аэродромный лом, с большим трудом распилив его на три куска. -

"Вся действующая авиация Чукотки" па аэродроме в Ванкареме (слева направо): три Р-5. Ш-2 Бабушкина. ПС-4 Доронина

И.Доронин (справа) с бортмехаником Я.Савиным. Ну разве отберешь у такого машину?

Каманину "заказали" шаровую

(Прим OCR - в источнике отсутствует часть текста - ошибка издательства)

В ночь на 13 апреля в Ванкареме очень волновались за оставшихся шестерых - на льдине оставались радисты Кренкель и Иванов, капитан Воронин, боцман Загорский, заместитель Шмидта Бобров и "начальник аэродрома" Погосов. "Рабочих рук" для ремонта аэродрома уже не было. Многих, особенно местное население, очень волновала судьба собак на льдине, они были одними из лучших в районе. В конце концов в лагерь даже дали молнию о собаках. Напряжение достигло критической отметки утром, когда Водопьянов лагеря не нашел и вернулся. Председатель тройки Петров начал даже кричать на летчиков и механиков: "Чего копаетесь, почему не летите?" Все облегченно вздохнули только тогда, когда все три самолета - Каманина, Молокова и Водопьянова в тумане добрались до лагеря и вывезли людей и собак,ружья, бинокли - самые ценные вещи для чукчей.. Водопьянов даже не поленился подобрать и привезти "сувенир" - куски лома, вылетевшие из шасси самолета Доронина.

Так закончилась "героическая эпопея", оставалась "рабочая" часть - эвакуировать всех из Ванкарема. Несмотря на то, что там устроили даже "соцсоревнование" за чистоту яранг - их подметали, моржовые шкуры чистили, мыли, проветривали, и сами челюскинцы потом говорили, что Ванкарем - самое чистое селение, оставаться там никто не хотел. Здоровых людей собирали партиями в 10 - 12 человек, давали 3 -4 нарты, проводника и отправляли в Уэллен и бухту Лаврентия. С 10 по 13 апреля вышли в путь партии Стаханова (5 человек), Рыцка (15), Филиппова (12), Ширшова (8) и Буйко (13). Они шли от 9 до 16 дней. К этому времени в бухту Провидения с помощью "Красина" пробился "Смоленск", по дороге на него с "Совета" перегрузили весь "воз-духоплавательно-аэросанно-вездеходный" транспорт, но он не понадобился. Во всеобщей радостной суете совсем незамеченным остался перелет летчика Свстогорова с о. Матвея в Беринговом море в Уэллен на "шаврушке" - это около 350 км над ледяной шугой в океане.

Базу в Ванкареме 26 апреля "закрыл" пограничник Небольсин. Он на собаках проехал по стойбищам и ярангам, рассчитываясь с чукчами за проделанную работу. Деньгами он выплатил 50.000 рублей. Кроме того, для персонального премирования выделили дерево и железо, необходимые для постройки яранг, опору и инструменты, через два часа он вернулся "с заказом". Куски лома бортмеханик Я.Савин вставил в костыль и стойку и все собрал. Из осторожности на борт взяли только двоих. Взлетели нормально, но после взлета Доронин не обнаружил на месте лыжи. Савин сначала воспринял это как неудачную шутку. Оказалось, что куски лома вылетели, лыжа повисла на амортизаторе. При посадке самолет, потеряв скорость, забороздил левым крылом по снегу, но все обошлось. Кроме Доронина, в тот день Каманин и Водопьянов вывезли 20 человек, на льдине осталось лишь шестеро. Молоков 12 апреля не летал, ремонтируя радиатор.

К утру шасси Доронина отремонтировали как следует, но на льдину лететь уже не пришлось - вывезли всех. В дальнейшем пассажирский ПС-4 задействовали для перевозки больных и слабых из Ванкарема в бухту Провидения. Во втором полете с тремя больными произошла вынужденная посадка - как и ранее у Галышева, отказал забитый снегом бензонасос. Прочистив его и вдвоем со здоровым пассажиром вытоптав взлетную полосу от снега, Доронин взлетел удачно. Из Уэллена он сделал пять полетов и перевез около 20 человек.-

"Великолепная семерка" героев. Слева направо: С.Леваневский, А.Ляпидевский, И.Доронин; 2-й ряд: М.Слепнев, М.Водопьянов, Н.Каманин; Вверху - В.Молоков.

"Неудачники" челюскинской эпопа Б.Пивенштейн и В.Галышев

Как писал Небольсин, "все это, надо сказать, чукчи полностью заслужили. Они работали по-настоящему самоотверженно, не жалея ни себя, ни собак. А ведь собаки для чукчи - самое дорогое, что он имеет. И действительно, мне кажется, что многие до сих пор недооценивают крупнейшую роль, которую сыграли собаки в спасении челюскинцев. Ведь это собаки дали возможность авиации заниматься лишь своим непосредственным делом - вывозом челюскинцев из лагеря. Добравшись до Ванкарема, самолетам уже не надо было отвлекаться ни для каких других полетов, кроме полетов в лагерь. Всю подсобную работу - подвоз горючего, масла, переброска первых партий людей в Уэллен - делали собаки. А ведь в наших условиях каждый лишний рейс самолета, в особенности на значительные расстояния, означал лишнюю возможность аварии, лишний риск потерять самолет. В операциях по спасению челюскинцев было занято около 1000 собак. Среди них были не только собаки чукчей, но и погранохраны. Громадную работу, которую проделали собаки, трудно даже учесть."