Авиация и космонавтика 1996 09 + Техника и оружие 1996 09 - [5]

Шрифт
Интервал

Пусковой стол при этом находился в вертикальном положении. Перед пуском он опускался на домкраты и автоматически горизон-тировался с помощью счетно-ре-шаюшего устройства.

Тем не менее американские специалисты считали, что колесные пусковые установки имеют ряд преимуществ перед гусеничными; уменьшается вибрация и, соответственно, увеличивается надежность узлов ракеты; производство и эксплуатация колесных машин дешевле гусеничных; колесные машины менее громоздкие и более подвижные.

В конце 1966 года была завершена модернизация комплекса, который получил название «Першинг-1А». Все наземное оборудование комплекса перебазировано с гусеничных на колесные машины. Самой ракеты модернизация коснулась несущественно.

Ракета «Першинг-1 А» транспортировалась на ПУ и запускалась с нее же. ПУ представляла собой двухосный полуприцеп, буксируемый восьмико-лесным тягачом.

Дивизион ракет «Першинг-1 А» обычно придавался корпусу или армии.


«ПЕЧАЛЬНЫЙ ФИНАЛ»


В декабре 1987 года президенты Горбачев и Рейган подписали договор по ракетам средней и меньшей дальности. Фронтовые и армейские (оперативно-тактические) ракеты попали под термин ракет меньшей дальности (РМД). Согласно договору СССР должен был уничтожить фронтовые ракеты «Темп-С» и армейские «Ока», которые фигурировали под «псевдонимами» ОТР-22 и ОТР-23. Всего надлежало уничтожить:

Учебные ракеты в таблицу не вошли.

Согласно статье II пункт 6 «Термин ракета меньшей дальности означает баллистическую или крылатую ракету, дальность которой равна, или превышает 500 км, но не превышает 1000 км». Позвольте, скажет читатель, а при чем здесь ракета «Ока» с дальностью 400 км, т. е. на 100 км меньшей, чем в договоре? При попытке запустить в Капустином Яре «Оку» на дальность 407 км система управления дала отказ.

Этот вопрос неоднократно ставился во многих средствах массовой информации, но пока еще никто не объяснил, на каком основании пошли на лом 200 новейших ракет «Ока»?

А что же уничтожили американцы из «ракет меньшей дальности»? Да ничего! На полном серьезе - ничего!!! Если, конечно, не считать 169 ракет «Першинг-1 А», снятых с вооружения и хранившихся на складе в штате Колорадо. Там же хранились и их пусковые установки в количестве 1 (одной) штуки. Заодно американцы пообещали уничтожить новые ракеты «Першинг-1 Б» - и, будучи людьми порядочными, сорвали с кульманов и стерли в компьютерах все чертежи оной ракеты, поскольку в металле она просто не существовала.

Что же получилось в результате выполнения договора? Еще к 1990 году соотношение ударных самолетов фронтовой авиации с дальностью около 1000 км между странами Варшавского договора и НАТО составляло 1: 1,5 (конкретно 2783 и 4075) в пользу НАТО.

В свою очередь, сейчас США планирует развернуть в Европе ракеты «модернизированный Ланс» с ядерной боеголовкой и дальностью 450 км (т. е. больше, чем у «Оки»). Мало того, помогли Израилю создать оперативно-тактические ракеты, как дальностью до 500 км, так и до 1000 км, и стратегические ракеты средней дальности свыше 1000 км (также запрещенные договором). Уже сейчас территория России находится в радиусе действия еврейских ракет с ядерными боеголовками. У нас сняли ядерные и химические боеголовки со старушек Р-17, фактически сведя к нулю боевую мощь фронтовых и армейских ракет.

Материал подготовлен на основе открытых материалов из фондов ЦГАНХ и документов договора о ракетах средней и малой дальности.


ТЯЖЕЛЫЙ СТРЕСС КОТА МАРТЫНА


Миг-27: Страницы биографии


Владимир Ильин

МиГ-23Б


В Липецке у меня жил кот по имени Мартын - пушистое ленивое и очень симпатичное создание благородных персидских кровей. Летом все свободное от сна и поглощения жареной рыбы и вареных раков время он проводил на балконе, наблюдая с седьмого этажа за насыщенной событиями жизнью двора. Заходящие на посадку прямо над домом, самолеты его мало беспокоили: заслышав легкий свист работавших на малом газу турбин, он лишь довольно щурился. Но однажды его состояние блаженства было беспощадно и грубо нарушено: поднявшаяся по тревоге пара Ми Г-27 выскочила, как чертик из коробочки, из-за крыш ближайших домов, неистово гремя тур-биналш, прошалаеь над балконом и стремительно растворилась в утреннем небе, оставив за собой лишь гвалт обезумевших ворон и испуганный лай собак. Мартын пережил тяжелый стресс, более глубокий, чем явление работающего пылесоса.

Вскоре кошмарвабылся, однако МиГ-27 напомнил о себе через несколько месяцев самым неожиданным образом: друзья-моделисты Валентин Копылов и Володя Гуденко подарили мне на день рождения модель МиГа. Великолепная игрушка из дерева и пластика имела все атрибуты настоящего истребителя-бомбардировщика- поворотное крыло, действующую мсханизагаоо, складываюиашеяподфюзеляж-ный гребень и дажЪ открываемую крышку фонаря. Естественно, я показал подарок Мартыну. Самолет в гюсадочной конфигурагиш не произвел на зверя ни малейшего впечатления, он лишь лениво моргнул: мол, видали мы таких… Од›ш-ко когда я, без всякой задней мысли, переложил крыло на лшк-симальный угол стреловидности и откинул гребень, реак-цияпоследовала мгновенно. Узнав своего давнего «врага»,кот взвыл мерзким голосол‹и метнулся под диван.


Еще от автора Журнал «Авиация и космонавтика»
Авиация и космонавтика 1995 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Совместное издание с "ТИ". Малая энциклопедия отечественных летательных аппаратов. Часть 1В данном издании невысокое качество фото и графических иллюстраций (как и у многих изданий начала 90-х).




Авиация и космонавтика 2011 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Авиация и космонавтика 1996 01

>Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. Оставлены только полные статьи. Не полностью вычитан.


Авиация и космонавтика 1994 01 + Авиационный сборник 1994 02

Авиационно-исторический журнал. Техническое обозрение. К сожалению исходник – картинки с разрешением 150 dpi.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.