Авиация и космонавтика 1996 07 + Техника и оружие 1996 07 - [2]
Его замысел, учитывающий опыт использования авиации в зарубежных государствах и маневров войск с применением воздухоплавательных средств и самолетов в частности, был изложен 19 ноября 1911 года военным министром В. А. Сухомлиновым Николаю II в докладной записке «О предложениях постановки и развития воздухоплавательного дела в русской армии». Суть его сводилась к следующему «Не отказываясь совершенно от управляемых аэростатов военное ведомство должно направить ныне все свои усилия для скорейшего снабжения армии самолетами (аэропланами). Первоначальная цель…формирование 18 авиационных отрядов в составе 6-ти аэропланов каждый… В дальнейшем… ближайшая задача снабжение авиационным отрядом каждого армейского корпуса,… некоторое число авиационных отрядов… для придания их самостоятельным кавалерийским отрядам, наконец, крепости наши также должны быть снабжены… и аэропланами. В общем предполагается создать для полевых армий до 45 авиационных отрядов и иметь в каждом вместо шести 12 аэропланов, т. е. всего 540 аэропланов, равным образом для крепостей создать восемь крепостных авиационных отрядов».
Вместе с тем предусматривалось передать ведение вопросами снабжения войск воз-духоплавательными аппаратами и руководство обучения военных летчиков и специальной подготовкой воздухоплавательных войск из Главного инженерного управления в Главное управление Генерального штаба - органу, который руководит боевой подготовкой армии и ведает в войсках разведкой и связью, создав в нем новый воздухоплавательный отдел.
Военным советом в апреле 1911 г. утверждаются положение об авиационной службе, штат и табель имущества авиационного отряда. Решаются вопросы обеспечения авиационных отрядов аэродромами в восьми военных округах.
10 мая 1912 года Николай II утверждает одобренные Государственным советом и Государственной думой законы: «Об отпуске из государственного казначейства средств на образование и содержание авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы». «Об отпуске из государственного казначейства средств на образование и содержание авиационных отрядов воздухоплавательных актов. К этому времени в русской армии было сформировано восемь авиационных отрядов.
30 июля (12 августа) 1912 года приказом № 397 по Военному ведомству был утвержден и вводился в действие штат Воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба, а также сокращается штат Электротехнического отдела, упраздняется Воздухоплавательный комитет Главного инженерного управления. Все вопросы воздухоплавания и авиации передавались в ведение Главного управления Генерального штаба. В связи с этим в подчинение начальника Генерального штаба переводилась Офицерская воздухоплавательная школа, в его компетенцию стали входить вопросы снабжения армии воздухоплавательными аппаратами и самолетами. На него возлагались общее руководство специальной подготовкой и службой авиационных отрядов, а также разработка и внедрение программ обучения и специальной подготовки военных летчиков. Все схемы на этот счет опубликованы в прошлом номере журнала. И еще раз хочу утвердить наше открытие - историческая дата 12 августа 1912 года по праву является основанием для празднования Дня Воздушного Флота России.
Охотники за субмаринами
Анатолий Артемьев
Автор статьи морской военный летчик 1-го класса, полковник в отставке. Начиная с 1959 г., занимался вопросами развития противолодочной авиации, лично участвовал в испытаниях противолодочных комплексов, работе комиссий по новой технике, разрабатывал основополагающие документы и рекомендации по использованию противолодочных самолетов и вертолетов.
Опыт двух прошедших мировых войн и то внимание, которое уделяется совершенствованию подводных лодок (ПЛ) в послевоенный период, свидетельствуют, что они были и остаются грозным оружием, способным существенно повлиять на исход борьбы, и не только на морских и океанских театрах военных действий. Изо всех сил флота ПЛ являются наиболее скрытными, и это тактическое свойство они не потеряли до настоящего времени.
Подводные лодки - плод усилий нескольких поколений ученых и изобретателей - к началу XX в. строились уже во всех развитых странах, имевших флоты. Техническое состояние ПЛ того периода оставляло желать лучшего (они были полуслепыми, «ныряющими», тихоходными), но применяемое ими оружие - самоходные мины Уайтхеда (торпеды) оказалось очень эффективным против кораблей и судов.
Появление подводных лодок активизировало также работы по созданию сил и средств для борьбы с ними. Привлечение для этого авиации стало вполне осознанным: учитывали ее способность в короткое время обследовать значительные участки моря, обнаруживать малоразмерные цели, относительную неуязвимость от ПЛ.
Исследования возможности применения авиации для поиска ПЛ производились во многих странах, Россия не осталась в стороне. Первый подобного рода полет выполнен на Черном море 24 мая 1911 г. лейтенантом В. В. Дыбовским, летчиком-инструктором Офицерской школы авиации Отдела воздушного флота в Севастополе, с пассажиром поручиком Гельгаром, на двухместном самолете «Блерио». Экипажу была поставлена задача: определить возможность обнаружения лодки в погруженном состоянии. Для наблюдения и фотографирования поверхности моря в полу кабины пассажира сделали специальный люк.
