Авиация и космонавтика 1996 01 - [6]
Нормальная взлетная масса МиГ-29 соответствует конфигурации истребителя с полностью заправлен]гыми внутренними топливными баками и шестью УР Р-60М на подкрыльевых узлах подвески. Максимальная взлетная масса МиГа принята при конфигурации исгребителя с четырьмя ракетами Р-60М и тремя ПТБ. Однако с таким комплектом внешних подвесок МиГ-29 не способен развивать сверхзвуковую скорость.
В полете учебно-боевой МиГ-29УВ
МиГ-29 демонстрирует высокие летные характеристики, сопровождая на малой скорости самолет Ил-103
Усовершенствованный истребитель МиГ-29М {МиГ-33)
По мнению американских специалистов, характеристики БРЛС самолета МиГ-29 несколько уступают возможностям американскою радиолокационного ком-няекса, установленного па F-16A, в частности, по их оценкам, дальность действия американской БРЛС на 20% больше. По данным АНПК «МИГ», БРЛС Н019, установленная на самолете МиГ-29, но дальности обнаружения воздушных целей превосходит не только станцию AN/APG-66, установленную на самолете F-16A, но и значительно более мощную БРЛС AN/APG-65 самолета F/A- 18C.
Сравнительные характеристики БРЛС
В то же время наличие на борту МиГа оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса с лазерным дальномером и автономной нашлемной системы целеуказания является важным преимуществом российского истребителя. Во время посещения Чехии авиационными делегациями Франции и Нидерландов между самолетами МиГ-29 чешских ВВС и истребителями Дасео «Мираж» 2000 и Локхид Р-16А было проведено несколько учебных воздушных боев, причем все они завершились победой МиГов: чешские летчики, как правило, «сбивали» своих противников с первого захода с применением нашлемного прицела. Кроме того, в комплекс вооружения МиГ-29 входят ракеты класса воздух - воздух средней дальности с радиолокационной системой наведения, тогда как большинство истребителей F-I6 несут лишь УР AIM-9 «Сайдуиндер» с тепловой головкой самонаведения. Оснащение F- 16C УР средней дальности А1М-120 AMRAAM только началось, и этими ракетами вооружено лишь небольшое число самолетов. Типовое вооружение самолетов F-16A для ведения воздушного боя - шесть УР AIM-91. «Сайдуиндер». Самолеты F-16ADF, используемые в национальной гвардия для ПВО континентальной части США, могут брать до двух УР AIM-7 «Спэрроу». Самолеты F- 16C а 1991 г. начали вооружаться ракетами AIM-120 AMRAAM, которые могут подвешиваться на те же узлы, что и УР «Сайдуиндер».
Типовое вооружение МиГ-29 - до шести УР малой дальности Р-бОМ или ракет промежуточной дальности Р-73, а также до четырех УР средней дальности Р-27Р или Р-27Т. На модернизированных самолетах может подвешиваться до шести ракет РВВ-АЕ.
По возможностям нанесення ударов по наземным целям МиГ-29 уступает истребителю F-16, имеющему большую максимальную взлетную массу. Так, при боевой нагрузке, состоящей из 2000 кг бомб и двух УР Р-60М, МиГ-29 берет лишь один ПТБ на подфюзеляж-ном узле подвески, a F-16, неся аналогичное вооружение, может подвешивать гри ПТБ. Кроме того, американский самолет оснащен топл и во приемником системы дозаправки в воздухе, который отсутствует на серийных МиГах (оснащение МиГ-29 системой дозаправки в полете планируется лишь в рамках программы модернизации этих истребителей). По оценкам американских специалистов, боевой радиус действия с вооружением, состоящим из двух бомб калибра 900 кг и двух УР класса воздух - воздух ближнего боя (Р-60М или AIM-9 «Сайдуиндер») по профилю «большая-малая-малая-большая высота», составляет 1200 км у самолета F- 16C и 500 км у МиГ-29, а по полностью маловысотному профилю соответственно 740 и 315 км.
Из выше изложение го можно сделать вывод, что F-16 является истребителем завоевания превосходства в воздухе, оптимизированным для ведения воздушного боя на дозвуковых и грансзвуковых скоростях на малых и средних высотах. Кроме того, большая максимальная взлетная масса (превышающая максимальную взлетную массу МиГ-29) делает F-16 хорошим ударным самолетом. Масса бомбового вооружения исходного истребителя МиГ-29 составляет 2000 кг, в ходе модернизации она увеличена до 4000 кг.
МиГ-29 также создан для ведения борьбы за господство в воздухе, однако он способен эффективно решать и задачи объектовой ПВО, перехватывая скоростные высотные цели. В то же время его ударные возможности ограничены. Оба самолета прекрасно приспособлены для решения возложенных на них боевых задач, однако представляется целесообразной их дальнейшая модернизация. Для F- 16C она может заключаться в разработке крыла большей площади, а для МиГ-29 - в увсличении взлетной массы, создании новых ПТБ, допускающих полет со евсрхзвуковой скоростью, оснащении самолета системой дозаправки в воздухе, увеличении максимальной эксплуатационной
МиГ-29М
Наплыв крыла истребителя МиГ-29М имеет острую переднюю кромку
перегрузки до 9 при М› 0,85, а также в увеличении ресурса планера и двигателя. В 1988 г. фирма «Дженерал Дайнэмнкс» вела работы по созданию модернизированного варианта самолета «Эйджал Фал кон- с крылом увеличенного размаха и площади, что, по мнению специалистов фирмы, должно было обеспечить увеличение угловой скорости неустановившегося разворота с 17-18 град./с до 21 град./с. Однако из-за недостатка финансирования, я также стремления ВВС не начинать программы, которые могут стать альтернативными программе ATF (F-22), работы но истребителю «Эджайл Фалкон» были прекращены.
