Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [4]
Состояние. В эксплуатации.
Дополнительные сведения. Самолет 3М-Т «Атлант» разработан на основе стратегического бомбардировщика 3М для перевозки крупногабаритных элементов транспортной космической системы «Энергия-Буран» (ракеты-носителя «Энергия» и планера воздушно-космического самолета «Буран») с заводов-изготовителей на космодром Байконур. Грузы транспортируются на надфюзе- ляжных креплениях. Первый полет самолета состоялся 29 апреля 1981 г. В рамках программы «Энергия-Буран» два самолета «Атлант» совершили более 150 успешных полетов.
Р ОССИЯ ВС -80 ГРУППЫ ОРГАНИЗАЦИЙ ПОД РУКОВОДСТВОМ ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Грузовой вертостат
Размеры. Длина оболочки 123 м; объем оболочки 2X63 000 м3 .
Двигатели. ГТД Д-136 Запорожского МКБ «Прогресс» (4X7355 кВт, 4X10 000 л. с. в условиях МСА до Н=1500 м).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 190 000; максимальная коммерческая нагрузка 80 000.
Летные данные. Максимальная скорость 100 км/ч; высота полета 0-2700 м; перегоночная дальность полета 1000 км.
Конструктивные особенности. Комбинированный летательный аппарат, использующий аэростатическую подъемную силу двух оболочек мягкой конструкции и аэродинамическую вертикальную тягу двух несущих винтов. Оболочки и винты установлены на ферменной конструкции, к которой подвешивается перевозимая нагрузка.
Состояние. В стадии проектных исследований.
Дополнительные сведения. Вертостат ВС-80 представляет собой инициативную разработку ЭМЗ им. В. М. Мясищева, МИИГА, ВНИИ ПАНХ ГА, ЦАГИ и МВЗ им. М. Л. Миля. Одно из важных его преимуществ -способность выполнять работы на режиме висения неограниченное время без нарушения экологической обстановки.
РОССИЯ М -55 «ГЕОФИЗИКА» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Высотный самолет Экипаж 1 чел.
Модификации. М-17 «Стратосфера» - исходный однодвигательный вариант.
Размеры. Размах крыла 37,5 м (М-17 - 40,7 м); длина самолета 22,7 м (М-17 -21,2 м); высота самолета 4,7 м (М-17 -5,26 м).
Двигатели. ТРДД ПС-ЗОВ 12 Пермского НПО «Авиадвигатель» (2X49,0 кН, 2X5000 кгс). На М-17 установлен ТРД РД-36-51В Рыбинского КБМ (68,6 кН, 7000 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 24000 (М-17- 19950); целевая нагрузка 1500.
Летные данные. Крейсерская скорость 750 км/ч; практический потолок 21 000 м (М-17 - 21 800 м); длина разбега 900 ад; длина пробега 780 м; максимальная продолжительность полета на высоте 17 000 м-6 ч 40 мин (М-17 -2,5 ч), на высоте 20 000 м с целевой нагрузкой 1500 КГ - 4,2 ц,
Конструктивные особенности. Самолет двухбалочной схемы с высокорасположенным прямым крылом большого удлинения, имеющим сверхкритический профиль, двухкилевым хвостовым оперением и высокорасположенным стабилизатором.
Состояние. В стадии серийного производства.
Дополнительные сведения. Исходный однодвигательный опытный самолет М-17 совершил первый полет в начале 1980-х годов. Первый опытный двухдвигательный самолет М-55 (М-17РМ) поднялся в воздух 16 августа 1988 г. (летчик-испытатель Э. Чельцов). К 1993 г. построены два опытных М-17, два опытных и два предсерийных М-55. Постройка самолетов ведется на Смоленском авиационном заводе. В марте-мае 1990 г. на самолете М-17 установлено 25 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета. Создавался как элемент разведывательно-ударной системы.
М-55 способен проводить исследования в стратосфере на высотах до 20 км, осуществлять экологический мониторинг воздушной среды, водных бассейнов и суши, служить ретранслятором для обеспечения телефонной и радиосвязи. На базе М-55 создана система противоградовой защиты.
По сравнению с американским аналогом - самолетом Локхид U-2 -имеет улучшенную маневренность на больших высотах,
РОССИЯ М-90 «ВОЗДУШНЫЙ ПАРОМ» ЭМЗ им. В. М. МЯСИЩЕВА
Многоцелевой грузовой самолет Экипаж 4 чел.
Модификации. МГС-6 - основной вариант; МГС-8 - вариант с увеличенной массой.
Размеры. Размах крыла 96,00 м; длина самолета 64,06 м; высота самолета 19,60 м; площадь крыла 1010 м2 ; максимальные размеры перевозимого груза (с обтекателями): длина 60 м, ширина 12 м, высота 8 м.
Двигатели. ТВВД НК-62М Самарского НПО «Труд» (6X13 974 кВт, 6X19 000 л. с. на МГС-6; 8X13974 кВт, 8X19000 л. с. на МГС-8).
Массы и нагрузки, кг: взлетная 650 000 (МГС-6) или 850 000 (МГС-8); максимальная коммерческая нагрузка 250 000 (МГС-6) или 400 000 (МГС-8).
Летные данные. Крейсерская скорость 660 км/ч; максимальная высота полета 10 000 м; потребная длина ВПП 2500 м (МГС-6) или 3000 м (МГС-8); дальность полета c. максимальной коммерческой нагрузкой 4800 км (МГС-6) или 3500 км (МГС-8); максимальная продолжительность полета 10 ч.
Конструктивные особенности. Самолет имеет нетрадиционную бесфюзеляжную схему, позволяющую перевозить грузы в сменных модулях-гондолах (в зависимости от характера груза). Специальных аэродромных средств погрузки и разгрузки не требуется, так как наземная транспортировка гондол производится на платформе-трейлере, которая является частью конструкции самолета. Шасси обеспечивает базирование самолета на минимально подготовленных грунтовых ВПП.
Состояние. В стадии разработки эскизного проекта.
Дополнительные сведения. Разработка самолета началась в 1992 г.
