Авиация и космонавтика 1995 06 + Техническая информация 1995 02 - [14]
На Су-15 до 11-й серии установлено крыло треугольной формы. На истребителях раннего выпуска отсутствует система УГ1С, максимальный угол отклонения закрылков ограничен 25°. На Су-15 с 11-й серии установлено крыло увеличенной площади с концевой частью, имеющей угол стреловидности 45° и аэродинамическую крутку, применена система УПС, угол отклонения закрылков увеличен до 45°.
На Су-15ТМ начиная с 8-й серии конический обтекатель РЛС заменен обтекателем оживальной формы.
На Су-15ТМ высота передней стойки шасси увеличена на 350 мм, установлена двухколесная тележка и гидравлический механизм поворота.
Су-15 имеет четыре гидросистемы, Су-15ТМ - три.
Оборудование. Самолет Су-15 оснащен РЛС «Орел-Д58М»; радиостанцией Р-802; навигационным оборудованием, включающим радиокомпас АРК-10 и маркерный радиоприемник МРП-56; системой опознавания (СОД-57, СРЗО-2М).
На Су-15Т установлена РЛС «Тайфун», на Су-15ТМ - «Тайфун-М» (дальность обнаружения типовой цели 50 км). БРЭО дополнено системой ближней навигации РСБН-5С, станцией предупреждения об облучении РЛС-СГЮ-10 и системой автоматического управления САУ-58. Имеется система автоматической регистрации параметров полета САРПП и радиовысотомер.
Автоматизированная система управления АСУ-58, установленная на самолетах Су-15ТМ, позволяет выполнять боевое задание (вплоть до пуска ракет) в ручном, директорном или автоматическом режиме по командам наземной системы наведения «Воздух-1» или «Воздух- 1М» с линией передачи данных «Лазурь».
Катапультное кресло КС-4 обеспечивает покидание самолета во всем диапазоне высот от 0 м при минимальной скорости 120 км/ч.
Вооружение Су-15 включает две УР класса воздух-воздух средней дальности с полуактивной радиолокационной или ИК системой наведения Р-98. На Су-15Т и Су-15ТМ установлены УР Р-98М. С 1973 г. все самолеты оснащены 2-4 УР ближнего боя Р-60 с ТГС. Под фюзеляжем вместо ПТБ могут подвешиваться два контейнера УПК-23-250 с пушками ГШ-23Л (23 мм, 250 снарядов).
Допускается оснащение самолета оружием класса воздух-земля: НАР С-24 и С-5 или двумя свободнопадающими бомбами калибром 250- 500 кг.
Состояние. Состоит на вооружении войск ПВО России и ряда стран СНГ. В России заменяется истребителем-перехватчиком Су-27.
Дополнительные сведения. Созданию истребителя Су-15 предшествовали работы над опытными самолетами П-1 (1957 г.), Т-5 (1958 г.), Т-49 (1960 г.). Первый полет первого опытного самолета Т-58Д1 состоялся 30 мая 1962 г. (летчик-испытатель В. Ильюшин). Су-15 принят на вооружение в марте 1965 г., первый полет серийного самолета - 1966 г., серийно строился на Новосибирском авиазаводе им. В. П. Чкалова (всего выпущено около 1400 самолетов Су-15 всех модификаций).
Поздние серии Су-15 имели крыло увеличенной площади, на Су-15ТМ установлен обтекатель РЛС оживальной формы, облегчающий прохождение радиолокационных сигналов, но несколько ухудшающий ЛТХ.
Су-15 широко использовались в качестве летающих лабораторий. Самолет Т-58Д2 был переоборудован для испытания лыжного шасси, устанавливаемого вместо колес и позволяющего эксплуатировать самолет с мягкого грунта (модификация получила обозначение Т-58Л). Т-58Д1 использовался для отработки взлета с применением подъемных двигателей РД-36-35, которые предполагалось установить на тактическом ударном самолете с коротким взлетом и посадкой Т-6. В 1974-1975 гг. два самолета Су-15ТМ были задействованы в программе испытаний системы дозаправки топливом в полете. На одном из самолетов под фюзеляжем был подвешен контейнер УНАЗ с шлангом и конусом, второй самолет нес неубирающуюся штангу-топли- воприемник.
20 марта 1978 г. перехватчик Су-15 в районе г. Кемь (Карелия) сбил южнокорейский лайнер Боинг 707, нарушивший воздушную границу России. 1 сентября 1983 г. другой южнокорейский лайнер Боинг 747, также нарушивший воздушное пространство СССР на Дальнем Востоке, был уничтожен ракетой, выпущенной с Су-15ТМ. В 1991 г. Су-15ТМ над Карелией сбил высотный разведывательный аэростат.
РОССИЯ Су-17 ОКБ им. П. О. СУХОГО
Истребитель-бомбардировщик Экипаж 1 чел.
Модификации. Су-17 (1970 г.), Су-17М (1972 г.), Су-17М2 (1974 г.), Су-17МЗ (1976 г.), Су-17М4 (1980 г.)-истребители-бомбардировщики, предназначавшиеся для ВВС и ВМС СССР; Су-20 (1972 г.), Су-22 (1976 г.), Су-22У (1976 г.), Су-22УМЗ (1983 г.), Су-22М (1977 г.), Су-22МЗ (1982 г.), Су-22М4 (1984 г.) - экспортные модификации самолета; Су-17УМ (1975 г.), Су-17УМЗ (1978 г.)-учебно-тренировочные самолеты.
Размеры. Размах крыла 10,03/13,70 м; длина самолета 18,9 м (Су-17М4-19,03 м); высота самолета 4,97 м; площадь крыла 34,5/38,5 м2 .
Двигатели. Су-17 оснащался ТРДФ АЛ-7Ф1 (1X94 кН/1X9600 кгс). На Су-17М, Су-17М2, Су-17МЗ, Су-17М4, Су-20 и Су-22М4 устанавливается ТРДФ АЛ-21ФЗ (1X110 кН/1 X 11 200 кгс); на Су-22, Су-22М, Су-22М2 и Су-22МЗ - ТРДФ Р-29БС-300 (1X110 кН/1 X 11 200 кгс).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 16280 (Су-17М4- 19 500); нормальная взлетная (с 1000 кг бомб) 14 280 (Су-17М4- 16 400); топлива во внутренних баках 2800 (Су-17М4 - 3630); топлива в ПТБ 2860.
Летные данные. Максимальная скорость у земли 1350 км/ч; максимальная скорость на большой высоте 2230 км/ч (Су-17М4 - 1850 км/ч); максимальная дальность полета с боевой нагрузкой и подвесными баками на большой высоте 2300 км; максимальная дальность полета с боевой нагрузкой и подвесными баками на малой высоте 1400 км; максимальная дальность полета с боевой нагрузкой без подвесных баков на малой высоте 560 км; длина разбега 800 м (Су-17М4- 1050 м); длина пробега 650 м (Су-17М4 - 950 м); максимальная эксплуатационная перегрузка 7.
