АвиаАрхив 2010 01 - [17]
Руль направления – односекционный с осевой аэродинамической компенсацией. Консоли стабилизатора имеют двухлонжеронную конструкцию. Угол стреловидности стабилизатора по передней кромке 59 градусов 32 минуты. Управление стабилизатором осуществляется с помощью рулевых приводов РП-64.
Шасси – трехопорное. Основные стойки телескопического типа, с трехосными тележками, убираются в центроплан крыла и фюзеляж. Колеса основных опор размером 1030x350 мм или 1160x290 мм снабжены гидравлическими дисковыми тормозами и противогазовым устройством. Передняя стойка полурычажного типа, со спаренными колесами размером 1000x280 мм убирается в носовую часть фюзеляжа назад, по потоку.
Силовая установка и топливная система. На самолете установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя с форсажными камерами НК-25 и вспомогательная газотурбинная установка ТА-6А.
Для питания двигателей имеются девять групп топливных баков, расположенных в крыле и фюзеляже. Баки, вмещающие около 65 ООО л горючего, имеют централизованную заправку, на которую требуется лишь 30 минут. Календарный срок службы двигателя НК-25 доведен до 21 года.
Управление машиной осуществляется с помощью интерцепторов (в канале крена), дифференциально отклоняемых консолей стабилизатора (в каналах крена и высоты), а также руля направления. Для автоматического управления самолетом имеется бортовая система АБСУ-145М.
Оборудование. В комплект радиотехнического оборудования входят две командные УКВ радиостанции Р-832М, КВ радиостанция Р-846, средства засекреченной радиосвязи, самолетное переговорное устройство СПУ-10. Имеются системы дальней и ближней радионавигации, автоматический радиокомпас АРК-15. система посадки СП-50, два радиовысотомера РВ-18, станция оповещения об облучении РЛС противника -Сирена-З». речевой информатор РИ-65, бортовой аварийный регистратор МСРП-64. магнитофон записи переговоров экипажа МС-61, РЛС ПНА. Кроме этого имеются навигационный комплекс НК-45. Для обеспечения электроэнергией на самолете установлены генераторы ГСР-ЮБК.
Фугасные авиабомбы ФАБ-5000 (вверху) и ФАБ-9000 (ниже)
Кормовая артиллерийская установка Ту-22М3
Ракета Х-22 на подвеске под левым полукрылом Ту-22М3
Вооружение. Самолет способен поднимать до 24 т бомб или до трех ракет Х-22М/Н или до шести ракет Х-15. Одна из ракет Х-22 подвешивается под самолет на балочном фюзеляжном держателе в полуутопленном положении, а две других на балочных держателях – под центропланом.
В грузовом отсеке самолета размещается многозарядная катапультная установка барабанного типа на шесть крылатых ракет Х-15. Кроме этого имеются четыре крыльевых узла подвески вооружения.
В грузовом отсеке размещаются ядерные и обычные авиабомбы калибра до 3000 кг на держателях КД-3-22Р и КД-4-105А. а на наружных МБДЗ-У9-68 (под воздухозаборниками и концах центроплана) – по девять 500-кг бомб.
Варианты бомбовой нагрузки (типовые): 69хФАБ-250 или 8хФАБ-1500 и ракетного вооружения: три Х-22Н/НА/МА или десять Х-15.
РЛС ПН-А сопряжена с оптическим бомбардировочным прицелом 0ПБ-15Т и телевизионной приставкой.
Для защиты задней полусферы самолета предназначена двухствольная пушка ГШ-23Л калибра 23 мм (скорострельность 4000 выст./минуту) на установке УКУ-9К- 502М с радиолокационным ПРС-4КМ и телевизионным ТП-1КМ прицелами, установленными в корневой части киля.
Экраны прицелов располагаются в кабине штурмана-оператора. В боекомплект орудия входят патроны с осколочно- фугасными, бронебойными, бронебойно- зажигательными и противорадиолокационными снарядами. Имеется также инфракрасный визир обнаружения и предупреждения об атаке.
Самолет оснащен также комплексом радиоэлектронного противодействия и автоматом пассивных помех АПП-22МС.
Многозамковый балочный держатель МБДЗ-У9- 68, закрепленный под правым воздухозаборником.
Ракета Х-15 в экспозиции музея Дальней авиации (г. Энгельс)
Ракеты Х-15 на барабанной в грузовом отсеке Ту-22М3
В состав вооружения Ту-22М3 входят управляемые крылатые ракеты Х-22М. Х-22МА. Х-22Н, Х-22НА класса «воздух-поверхность» с активными радиолокационными головками самонаведения (ГСН). Эти ракеты предназначены для нанесения ударов по радиоконтрастным наземным точечным и площадным целям, а также подвижным и неподвижным целям в открытом море и вблизи береговой черты. Для ударов по импульсным РЛС (в том числе и корабельным) предназначена Х-22МП с пассивной ГСН.
Ракеты Х-22 подвешиваются на подфюзеляжном балочном держателе БД-45Ф в полуутопленном положении и крыльевых БД-45К.
Ракеты Х-22М/МА/МП могут запускаться в диапазоне высот от 10 ООО м до практического потолка при скорости носителя от 950 до 1500 км/ч, а Х-22Н/НА – на высотах от 1000 до 8000 м и скорости 600-900 км/ч, а также на высотах от 8000 м до практического потолка и скорости 900-1500 км/ч.
В районе пуска ракеты цель берется на автоматическое сопровождение головками самонаведения, и по соответствующему сигналу штурман производит ее отцепку. На самолетах со станцией «ПН-А» ракеты Х-22М имели дальность пуска 310-200 км с высоты начиная с 10 ООО м, а у Х-22МА она составляет 250-480 км, у Х-22Н – 350-200 км.
