Атомные субмарины США - [6]
На «Скипджеках» стояло по шесть носовых торпедных аппаратов Мк 59, кормовые торпедные аппараты не ставились. В боекомплект входили «традиционные» торпеды Мк 14/16 и противолодочные торпеды Мк 37, а также скоростные торпеды Мк 48. На протяжении короткого периода лодки также вооружались торпедами Мк 45 ASROR; эти торпеды были снабжены ядерной боевой частью и управлялись по проводам. Торпеда Мк 45 ASROR предназначалась для уничтожения сразу нескольких кораблей, идущих в плотном строю. Для управления торпедной стрельбой использовалась система Мк 101. В носовой части корпуса размещен активной/пассивный сонар BQR-4 с пассивной антенной BQR-23.
«Шарк» проходит Панамским каналом, 11 ноября 1989 г. На заднем плане – судно для перевозки автомобилей. На переход Панамским каналом из Атлантики в Тихий океан «Шарк» затратил восемь часов. На рулях глубины установлено временное ограждение.
Всего построили на четырех верфях шесть субмарин типа «Скипджек». Электрик Бот построила головную лодку SSN-585 «Скипджек» и SSN-589 «Скорпион». Верфь на острове Мааре – SSN-588 «Скэмп», Ингглз Шипбилдинг – SSN-590 «Скальпин» и SSN-592 «Снук». Наконец субмарина SSN-591 «Шарк» была построена верфью Ньюпорт Ньюс. «Скорпион» спускали на воду дважды. Корпус первого «Скорпиона» разрезали, сделали вставку с ракетными шахтами на 16 баллистических раке] «Поларис» А-1, после чего лодка стали именоваться SSBN-598 «Джордж Вашингтон». Второй «Скорпион» построили как положено по исходному проекту, корабль вошел в состав 2-й эскадры подводных лодок, которая базировалась в Гротоне, шт. Коннектикут.
Карьера «Скорпиона» окончилась трагически – лодка затонула со всем экипажем по неизвестной до сих пор причине 21 мая 1968 г. в районе Азорских островов. Среди возможных причин называют самопроизвольный взрыв торпеды, пожар и даже атаку со стороны советской субмарины. В общем: «Лодка? Она утонула».
«Скэмп» и «Скальпин» в годы Вьетнамской войны действовали на Тихом океане. Тем не менее, какие-то боевые задачи атомоходы выполняли – каждая лодка получила на флаг по одной «Боевой звезде», знаку отличия ВМС США. Атомоходы типа «Скипджек» находились в боевом составе ВМС США даже в 90-е годы.
Субмарина SSN-592 «Снук» на фоне горы Шугар Лоф, Рио-де-Жанейро, 1984 г. В 1984 г. проводились учения UNITAS XXV в котором принимали участия корабли ВМС США и ряда южноамериканских государств. Над рубкой возвышаются выдвижные устройства. Выдвижные устройства окрашены в два цвета: черный и серый.
«Шарк» на ходовых испытаниях в Атлантике недалеко от Ньюпорт Ньюса, 31 января 1961 г. На вертикальном оперении нанесены предупредительные надписи. Выдвинуты мачта с антенной РЛС, радиомачта и перископ. До исключения из списков ВМС США «Шарк» действовал в составе 2-й эскадры подводных лодок.
«Тритон»
15 1952 г. ВМС США одобрило финансирование проектирования и постройки двух субмарин, предназначенных для использования в качестве радарных пикетов – кораблей радиолокационного дозора (SSRN): «Sailfish» (572) и «Salmon» (573). На падубе лодки монтировалась приличных размеров антенна PJ1C. Вскоре после спуска «Сэйлфиша» и «Сэлмона» был заложен киль атомной подводной лодки SSRN-586 «Тритон». «Тритона» спустили на воду 19 августа 1958 г. на верфи фирмы Электри Вот в Г ротоне.
«Тритон» стал самой длиной субмариной в истории американскою подводного кораблестроения и удерживал пальму первенство (длинности) вплоть до появления атомных ракетоносцев типа «Огайо», лодка SSBN-726 «Огайо» вступила в строй в 1979 г.. через 21 год после «Тритона». Длина «Тритона» составляла 447 футов, ширина по миделю – 37 футов, осадка – 24 фута. Надводное водоизмещение – 5940 т, подводное – 7773 т. В убранном положении антенна РЛС находилась в рубке, раскладывалась антенна е помощью гидравлики.
Встрой «Тритон» вошел 10 ноября 1959 г.. первым командиром лодки стал кептен Эдвард Л. Бич. Бич получил известность в качестве автора книги о подводниках Второй мировой войны «Run Silent Run Deep». Вскоре после завершения ходовых испытаний Бич провел свой атомоход вокруг Света. Поход полностью выполнялся в подводном положении, за 60 дней и 21 час лодка прошла 41 500 морских миль со средней скоростью 15 узлов. Единственный раз «Тритон» всплыл на поверхность недалеко от Фолклендских островов для того, чтобы вертолет смог эвакуировать с борта корабля тяжело заболевшего моряка.
«Тритон» стал единственной американской субмариной, оснащенной двумя реакторами Дженерал Электрик S4G, развивавших суммарную мощность в 34 000 л.с. Реакторы работали на две паровые турбины Дженерал Электрик, связанных с двумя гребными винтами. Корпус лодки – проект Электрик Бот 260А. модернизированный корпус «Гуппи». Вне традиции – на лодке не было вертикального оперения.
SSN-586 «Тритон», снимок 1958г. Изначально «Тритон» строился как корабль радиолокационного дозора. Большая антенна РЛС выдвигалась наружу через люк в крыше рубки. Атомоход предназначался для охранения авианосной ударной группы и должен был вовремя обнаружить любую угрозу авианосцу, как воздушную, так и надводную. Вплоть до появления «Огайо», «Тритон» оставался самой крупной американской атомной подводной лодкой.
