Асы немецкой авиации - [12]

В России немцы впервые столкнулись с таким неприятным явлением, как воздушный таран. В предыдущих боях такое имело место один или два раза, но русские пилоты при необходимости применяли этот самоубийственный прием без колебаний. Не следует утверждать, что он стал широко распространенным, просто из исключения он превратился в обычный. Это, кстати, доказывает, что русские пилоты не страдали отсутствием мужества, им не хватало мастерства и, как следствие, уверенности в себе. Ну и в 1941 году их самолеты слишком уступали немецким.

Однако вскоре люфтваффе начали сталкиваться с предсказанной ранее проблемой – система снабжения начала давать сбои. Уже 5 июля VIII авиакорпус сообщает о нехватке топлива и сокращении количества вылетов по этой причине. Генерал фон Рихтгофен лаконично пишет: «Снабжение стало нашей самой главной проблемой в этой войне». Его положение осложнялось еще и тем, что VIII авиакорпус был главной ударной силой люфтваффе на Востоке и его постоянно перебрасывали с места на место к участку очередного наступления. В результате сложения различных причин боеготовность эскадр упала до неприлично низкого уровня. Потери восполнялись, но не целиком, возможности ремонта сократились. К началу октября люфтваффе имели всего 40 % исправных бомбардировщиков и 58 % исправных истребителей от числа имевшихся.

Да, под грохот победных литавр люфтваффе постепенно начали скольжение в пропасть. Гитлер и его окружение, сосредоточившись на идее молниеносной войны, даже не думали о возможности затягивания военных действий. В результате больше не получалось восполнять потери ни в самолетах, ни в людях. А эти потери были существенными.

Среднемесячные потери на Восточном фронте до 1 ноября 1941 года

Кстати, из этой таблицы видно, что потеря самолета далеко не всегда означала потерю экипажа или пилота, особенно это касалось истребителей и, как ни странно, пикировщиков.

Наращивать производство не получалось по многим причинам, прежде всего из-за бардака, царившего в промышленности. В Германии не хватало цветных металлов, в частности алюминия, и в это самое время фирма «Мессершмитт» штамповала из алюминия дачные домики и садовые лестницы.

Потери германских самолетов в 1941 году (все виды)

Потери германских бомбардировщиков в 1941 году

В промышленности не хватало рабочих рук, так как слишком много квалифицированных рабочих ушли на фронт. Заменить их женщинами германское правительство не решилось, удел женщины – «Kinder, Kirche, Küche», то есть дети, церковь, кухня. Конечно, такая замена была возможна не везде и не всегда, однако Англия и особенно Россия интенсивно использовали женщин в военной промышленности.

Потери германских истребителей в 1941 году

Программа подготовки летчиков отставала от производства самолетов, и начались сокращения учебных программ, чтобы ускорить выпуск летчиков.

Производство самолетов в Германии

На фоне увеличения выпуска самолетов в разы в Англии и России эти цифры смотрелись крайне неубедительно. Как мы уже говорили, во многом вина за это лежала на высшем командовании люфтваффе – Геринге, Удете и Ешоннеке. Когда Удет застрелился, его сменил фельдмаршал Мильх, попытавшийся навести порядок на производстве. Но при этом его главным врагом оказались не английские бомбардировщики, а Геринг и Ешоннек. Рейхсмаршал продолжал железной рукой вести люфтваффе от поражения к поражению.

Процент введенных в строй самолетов Люфтваффе в 1941 году

Потери германских бомбардировщиков в 1941 году

Адольф Галланд (705 вылетов, 104 победы)

«Дольфо» Галланд воевал на Западном фронте, однако он имеет прямое отношение и к воздушным боям на Восточном в качестве командующего истребительной авиацией люфтваффе. Он вполне мог попасть на Восток, но 21 июня 1941 года был сбит в бою над Ла-Маншем, ранен и долго лечился, а потом занял высокую штабную должность. Поэтому о боях на Восточном фронте он пишет мало.

«Итак, началась операция, невиданная доселе в военной истории по своему размаху. Просторы страны и количество войск (по европейским меркам) – ничто не могло нарушить график проведения операции в соответствии с планом. Стальные клинья наших танковых колонн все глубже и глубже врезались во вражескую территорию, сокрушая любое сопротивление. Уже в первые дни кампании развернулись колоссальные сражения с целью уничтожения противника, причем широко применялись двусторонние охваты, так называемые клещи. Все это привело к невиданному числу пленных и захвату всякого множества техники и вооружения.

С утра первого дня войны вперед через линию фронта, четко обозначенную вспышками огня, непрерывным потоком, ревя моторами, летели эскадрильи немецких бомбардировщиков, пикировщиков Ju-87, истребителей, других военных самолетов. Они атаковали аэродромы и склады неприятельских военно-воздушных сил, места сосредоточения войск и резервов, кроме этого, оказывали поддержку армейским группировкам так, как они уже делали вполне успешно, в Польше и на Западном фронте. Ценность пикировщиков и истребителей-бомбардировщиков, в частности, стала особенно заметной в ходе тесного взаимодействия с армейскими частями. В свою очередь истребители быстро увеличивали свой счет сбитых вражеских самолетов. Боеспособность и общий уровень подготовки советских пилотов в самые первые дни кампании были явно ниже нашего. И вскоре, вслед за мной, Мёльдерс тоже был награжден мечами, а несколько недель спустя он первым в вермахте получил Бриллианты к Дубовым Листьям за сотый сбитый неприятельский самолет.