Асы корейской войны, 1950-1953 - [23]

Шрифт
Интервал

Ведущий наконец-то получил возможность воссоединится со своим ведомым. Ведомый видел, как МиГ, по которому прошлась очередь командира, загорелся и упал в горах. Австралийцы обнаружили одиночный МиГ на дистанции порядка 2000 футов. Истребитель противника летел на высоте примерно 4000 — 5000 футов. Ведущий пары сблизился с ним до 1200 футов и спикировал с высоты 14 000 футов. После длинной очереди, выпущенной пилотом «Метеора», МиГ загорелся, перешел в беспорядочное падение, после чего столкнулся с землей.

Командир второго звена австралийцев вышел из атаки набором высоты в сторону солнца. МиГи отстали только на высоте 27 000 футов. Ведомому повезло меньше — ведущий второй пары второго звена видел, как его «Метеор» загорелся, а потом взорвался в воздухе примерно на высоте 12 000 футов. С высоты 24 000 футов пилот заметил, как пара Мигов загнала два «Метеора» в крутой вираж радиусом всего 200–300 ярдов.

Ведущий решил прийти на помощь, однако на высоте примерно 10 000 футов его самого перехватили МиГи. Один МиГ сам влез в поле зрения прицела и получил короткую очередь по фюзеляжу. Истребитель отвалил в сторону, за ним тянулся шлейф вытекавшего из пробитого бака топлива. «Метеор» вновь стал набирать высоту, набрав 30 000 футов, ведущий второй пары третьего звена вышел из боя.


Обслуживание пулеметов на истребителе F-86E из 25-й эскадрильи. Судя по количеству победных звездочек на борту фюзеляжа «Сейбра» пулеметы этой машины работали великолепно.


Третье звено австралийцев в результате атаки МиГов также распалось на пары. «Метеор» ведомого командира первой пары был подбит. Командир успел обстрелять проскочившую вперед пару МиГов, но — безрезультатно.

— Затем нас атаковала сверху с правой полусферы еще одна пара МиГов. Командир вывернулся, а затем увидел, как на два наших истребителя насели МиГи. Он хотел атаковать, но противник упредил — на нас опять навалились истребители.

— На запрос по рации ведомый второй пары третьего звена ответил, что у него на исходе горючее и отказала электросистема. Самолет ведомого второй пары из того же звена также получил повреждения — не работали все основные пилотажно-навигационные приборы: стрелка указателя высота замерла на отметке 12 500 футов, махометр уверенно показывал ноль. Летчик сообщил по рации, что наблюдал два взрыва от упавших самолетов в горах севернее Пхеньяна. Уже после переговоров по рации ведомого атаковал одиночный МиГ-15, к счастью — безуспешно. Второй заход летчик МиГа делать не стал.

— Мы. скорее всего, сбили два МиГ-15. Один на счету — ведущего второй пары первого звена (Джогерли, первый австралиец, сбивший реактивный самолет на реактивном самолете), второй — засчитали эскадрилье в целом. На базу не вернулось три «Метеора: борт А77-29 (сержант Томпсон, ведомый второй пары второго звена), борт А77-949 (флайт-сержант Эрмитт, командир второй пары третьего звена) и борт А77-251 (сержант Драммонд, ведомый второй пары третьего звена). Томпсон и Драммонд благополучно катапультировались, а после приземления попали в плен. Оба погибли в авиакатастрофах, после возвращения из плена в строй ВВС Австралии. Первый разбился на «Сейбре», второй — на «Мираже III». Эрмитт погиб в бою 1 декабря 1951 г.

В тот же день, 1 декабря 1951 г., пилот «Шутинг Стара» 2-й лейтенант Роберт Смит из 36-й эскадрильи 8-го истребительно-бомбардировочного авиакрыла сбил МиГ-15, а полковник Габрески получил назначение командиром прибывшего в Сувон второго авиакрыла «Сейбров». 1 декабря летчики 51-го авиакрыла открыли свой боевой счет. В первом же вылете на патрулирование 1-й лейтенант Пол Роэч из 25-й эскадрильи сбил МиГ-15.


16. F-86A-5-NA 48-261 1-го лейтенанта Дональда Торреса из 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла

Камуфлированные «Сейбры» крайне редко встречались в Корее, хотя советские ветераны часто вспоминают о боях с окрашенными американскими истребителями. На изображенном здесь самолете летал пилот 335-й эскадрильи 4-го авиакрыла 1-й лейтенант Дональд Торрес.


17. F-86E-10-NA 51-2822 «THE KING/Angel Face & The Babes» полковника Ройала Вэйкера из 336-й эскадрильи 4-го авиакрыла

Несколько месяцев Бэйкер удерживал титул первого аса Кореи. Полковник завершил войну, имея на своем счету 12 сбитых МиГов и один Ла-9. Он стал четвертым в списке лучших асов.


18. F-86E-10-NA 51-2824 «Little Mike/Ohio Mike» капитана (позже майора) Робинсона Райзпера из 336-й эскадрильи 4-го авиакрыла

Имея восемь побед Райзнер занял почетное двенадцатое место в списке лучших асов ВВС США времен войны в Корее. Истребитель Райзпера богато украшен разнообразной живописью. Его самолет был одним из самых расписанных в 4-м авиакрыле.


19. F-86A-5-NA 49-1225 майора Ричарда Д. Крейтона из 336-й эскадрильи 4-го авиакрыла

Одним из первых асов в 336-й эскадрильи стал Ричард Крейтон. Крейтон являлся одним из пионеров реактивного летания, незадолго до войны он установил на «Сейбре» мировой рекорд скорости и был одним из тех, кто разрабатывал тактику боевого применения реактивных истребителей.


20. F-86E-10- NA 51-2767 «THE CHOPPER» майора Феликса Эслы из 336-й эскадрильи 4-го авиакрыла

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

Рекомендуем почитать
Неизвестная революция 1917-1921

Книга Волина «Неизвестная революция» — самая значительная анархистская история Российской революции из всех, публиковавшихся когда-либо на разных языках. Ее автор, как мы видели, являлся непосредственным свидетелем и активным участником описываемых событий. Подобно кропоткинской истории Французской революции, она повествует о том, что Волин именует «неизвестной революцией», то есть о народной социальной революции, отличной от захвата политической власти большевиками. До появления книги Волина эта тема почти не обсуждалась.

Книга об отце (Нансен и мир)

Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающе­гося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В  основу   книги   положены   богатейший   архивный   материал,   письма,  дневники Нансена.

Скифийская история

«Скифийская история», Андрея Ивановича Лызлова несправедливо забытого русского историка. Родился он предположительно около 1655 г., в семье служилых дворян. Его отец, думный дворянин и патриарший боярин, позаботился, чтобы сын получил хорошее образование - Лызлов знал польский и латинский языки, был начитан в русской истории, сведущ в архитектуре, общался со знаменитым фаворитом царевны Софьи В.В. Голицыным, одним из образованнейших людей России того периода. Участвовал в войнах с турками и крымцами, был в Пензенском крае товарищем (заместителем) воеводы.

Гюлистан-и Ирам. Период первый

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Мы поднимаем якоря

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Балалайка Андреева

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.

Боевое применение МиГ-21 во Вьетнаме

В июле 1965 г. американцы впервые отметили применение севере Вьетнам цами зенитно-ракетных комплексов С-75, как стало известно позже, ЗРК обслуживались советскими расчетами. Новое средство ПВО оказалось эффективным оружием для борьбы с воздушными целями на средних и больших высотах. Американская авиация была вынуждена спустится к самой земле, где самолеты ВВС и ВМС США становились уязвимыми от атак истребителей МиГ-17 ВВС ДРВ. К концу года интенсивность воздушной войны резко обострилась, помимо МиГ-17 в воздухе стали появляться сверхзвуковые истребители МиГ-21Ф-13, оснащенные ракетным оружием класса воздух-воздух.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.

Боевое применение МиГ-17 и МиГ-19 во Вьетнаме

ВВС Вьетнама, Khong Quan Nhan Dan Viet Nam, создавались в 40- e годы при активной помощи Советского Союза и Красного Китая. Тем не менее, в 1964 г. когда армады самолетов ВВС и ВМС США начали регулярно вторгаться в воздушное пространство Демократической Республики Вьетнам (ДРВ), оказать им противодействие мог только один-единственный авиаполк, вооруженный истребителями МиГ-17. Американская авиация в Индокитае превосходила ВВС ДРВ как в количественном, так и в качественном отношении. В конце войны, однако, ситуация изменилась: социалистический Вьетнам располагал значительным количеством современных истребителей.Американцы обладали численным преимуществом весь период длительной войны в Индокитае, поэтому не удивительно, что ВВС ДРВ несли тяжелые потери.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.