Астрология, автомобиль, водитель и безопасность вождения - [33]

Особого внимания требует тренировка водителей, управляющих горизонтальным рулевым колесом, которым оборудуют автобусы и другие автомобили с кабиной и кузовом вагонной компоновки. Некоторая сложность здесь заключается в том, что хотя водителю легче маневрировать руками в горизонтальной плоскости, но в сложных ситуациях часто нужно с большей скоростью поворачивать рулевое колесо на значительный угол, а при горизонтальном расположении рулевого колеса выполнить эти маневры труднее. Поэтому водители должны научиться перехватывать рулевое колесо быстро и без рывков. Но умение быстро вращать рулевое колесо надо использовать правильно.

Ситуация была ясна: мокрое покрытие, моросящий дождь, скорость движения на загородной дороге 70 км/ч, дистанция до впереди идущего автомобиля 25–30 м. Вдруг передний автомобиль неожиданно затормозил. Второй решил проявить все свои возможности и слишком быстро повернул рулевое колесо. Результат — занос на мокрой дороге и удар боком в передний автомобиль. В таких ситуациях резкое вращение рулевого колеса вредит. А надо было прежде всего держать правильную дистанцию, и безопасность была бы гарантирована. Рулевое колесо тут не помощник.

Будьте очень внимательны при управлении рулевым колесом во время движения по неровным дорогам, по колее, при преодолении обледенелых мест на дороге. Основной задачей водителя в таких ситуациях является удержание автомобиля в пределах предназначенной ему полосы движения, что связано иногда с большими физическими нагрузками. Рулевое колесо в этом случае следует держать крепко, особенно при движении с большой скоростью. В противном случае управляемые колеса при наезде на какое-либо препятствие могут резко повернуться и через рулевой привод сильно и быстро повернуть рулевое колесо. Не ожидающий этого водитель рискует получить ушибы, вывихи пальцев и кистей рук. А такие травмы рук приводят иногда к дорожно-транспортным происшествиям.

Заканчивая разговор о рулевом колесе, хотелось бы сказать, что нужно вырабатывать такой стиль управления, который позволял бы очень плавно перемещаться по проезжей части. Такой режим движения по автомобильной дороге не вызывает неприятных ощущений у водителя и пассажиров, большого износа шин и многих узлов автомобиля, и самое главное, он позволяет водителям лучше понимать друг друга при взаимодействии на автомобильной дороге. И в заключение некоторые наблюдения. Каждый держит руль по-своему. Каждая поза водителя, положение рук на руле может рассказать многое о характере человека-водителя (рис. 17).

Рис. 17. Определение характера водителя по «хвату рук» на рулевом колесе:

1. Для кого характерно такое положение рук? Для человека уравновешенного, уверенного в себе. Около него всегда спокойно, он не даст друга в обиду. 2. На первый взгляд это серьезный, авторитетный человек. В делах же он иногда нерешителен, к друзьям недоверчив. Иногда бывает упрям. В любви его не назовешь дипломатом, однако в искренности ему отказать нельзя. З. А у этого главная черта характера — самовлюбленность, в поступках он непоследователен. Рядом с ним должен быть энергичный и волевой человек. 4. Ничего не скажешь, редкий вариант! На работе этот человек отличается энергичностью, добросовестностью, он самолюбив и ревниво относится к успехам других. 5. Что можно сказать про этого? Его отличают оптимизм и общительность. Это натура активная, человек искренний и дружелюбный. 6. Этот человек знает, чего он хочет и какими путями этого достичь.

Рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Классность водителя во многом зависит от того, как он пользуется рычагом переключения передач. Самое важное — нужно в каждый конкретный режим движения подбирать включение той передачи, которая по экологическим, экономическим, динамическим характеристикам работы двигателя и состоянию в зоне контакта шины с дорогой наиболее разумна.

Необходимо также помнить правило, что переключать передачи необходимо плавно, а не рывком и не резко. Этому надо специально обучиться.

Незаметный, но важный манипулятор — рычаг ручного тормоза, называемый стояночным. Но иногда этот тормоз является единственным спасением от дорожно-транспортного происшествия при отказе основных — колесных тормозов. Стояночный тормоз может иногда помочь при резких («полицейских») разворотах автомобиля. Но этим приемом необходимо еще овладеть.

УСЛОВИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ

Микроклимат кабины автомобиля

Микроклимат кабины — это температура воздуха в кабине, его влажность и давление.

Температура воздуха в кабине зависит в основном от температуры наружного воздуха и от тепла, выделяемого двигателем. Еще один фактор, оказывающий влияние на температуру в кабине, это окраска автомобиля. Если кузов, панели, обивка, органы управления окрашены в светлые тона, то при стоянке автомобиля на солнце эти элементы нагреваются меньше, чем такие же элементы, окрашенные в темный цвет. При движении, однако, эта разница уменьшается. Слегка затемненные стекла кабины задерживают до 40–60 % лучей, проходящих через прозрачное стекло.

При температуре в кабине автомобиля выше 25 °C водитель быстрее утомляется, снижается его внимание и увеличивается время его реакции. При дальнейшем повышении температуры (до 35 °C) умственная деятельность его ухудшается, еще больше увеличивается время реакции, появляются ошибки.