Арсенал-Коллекция, 2016 № 01 (43) - [16]
7. Мотор воздушного охлаждения в 180 HP имеет пуск от инерционного стартера и от электростартера (последний - запасной) Пуск производится изнутри танка. Доступность к мотору хорошая.
8. Подвеска на каждую строну имеет по 7 свечей с пружинами. Каждая свеча опирается на один свой каток. Катки примерно устройства шеститонного. Подвеска сообщает на ходу танка устойчивость не хуже чем у шеститонного танка.
9. Ведущие колеса задние.
10. Гусеница мелко-звенчатая со схемными привинтными шпорами. Ведение и направление гусеницы подобно шеститонному танку.
11. Центральная башня имеет оптический прицел и оптическое наблюдение.
12. Место у водителя впереди по середине обеспечивает хорошую видимость для управления.
13. Трансмиссия - коробка скоростей и бортовые фрикционы. Коробка скоростей двух типов: оригинапьная/запатентованная/ и нормального типа.
14. Радиус действия тот же, что и у шеститонного танка.
15. ПРИМЕЧАНИЕ: Сведения получены только после того, что переводчик заявил, что мы уже купили этот танк и ожидаем его получения.
Рекламный трюк: 16-тонный «Виккерс» «проходит сквозь стену». На снимке одна из двух предсерийных машин
Эскиз танка «Виккерс» 16-тонный, приложенный к докладной записке С.А.Гинзбурга
Новинки британского танкопрома конца 1920-х гг. (слева направо): легкий Mk IA А4Е4, средний А6Е2 и тяжелый «Индепендент» А1Е1
Сведения дали: инженер механик-моторист старший мастер и водитель, проводившие испытания этой машины. Сведения о машине до сих пор засекречены.
16. ПРИЛОЖЕНИЕ схема танка и бокового вида танка. ВЫВОД: Присоединяясь к выводу указанных выше инструкторов, что эта машина является лучшим образцом английских танков, считаю, что эта машина представляет максимальный интерес Красной Армии как лучший современный тип маневренного среднего танка. Вследствие этого покупка этой машины представляет бесценный интерес. Эта машина в настоящее или ближайшее время выйдет в армейские части и следовательно секретность с нея будет снята.
Нач-к Испыт. группы: /ГИНЗБУРГ/»
К докладной записке прилагалась и примитивная схема общего расположения британской новинки. Вроде все чин-чином. Но это только на первый взгляд. Внимательно прочитав отчет и посмотрев на схему возникает законный вопрос. А что за машину видел Гинзбург?
Согласно общепринятой версии, члены делегации стали свидетелями испытаний самого первого 16-тонника (напомним, что всего их было шесть - три предсерийных: А6Е1, А6Е2, А6ЕЗ и три серийных medium Mk.III), однако в записке Гинзбурга в пункте 5 четко записано, что в пулеметных башенках стоит по одному пулемету - а из предсерийных машин такие башенки имелись только у А6ЕЗ - на двух других машинах в башенках стояло по два пулемета - соответственно их общее число достигало пяти. Так может это и был А6ЕЗ? Тем более именно в это время третья предсерийная машина действительно проходила испытания (первые две - в 1928-1929 гг.). Но нет - дойдя до восьмого пункта мы заходим в тупик: Гинзбург описывает подвеску, более присущую танку Кристи, но никак не 16- тоннику. У последнего применительно на один борт подвеска включала 8 опорных катков, сблокированных попарно в четыре тележки, имеющие независимую подвеску, двух независимых катков несколько большего диаметра, чем опроные, 6 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса[* примечание: третий предсерийный образец имел несколько отличную систему подвески, напоминающую примененную на 6-тонном «Виккерсе»: количество опорных катков и тележек было то-же, но крепились они иначе - попарно на подрессоренных балансирах, за счет чего число точек крепления сократилось с четырех до двух. Кроме того вместо переднего независимого катка появились два (того же размера, что и опорные).]. Ничего похожего на свечную подвеску, не говоря уже о меньшем числе опорных катков.
Не меньшее удивление вызывает и описании гусеницы в отчете Гинзбурга: согласно ему она мало отличается от применяемой на 6-тонном «Виккерсе». Достаточно посмотреть на приведенные фотографии, что бы убедиться, что это не так.
Так что видел Гинзбург и другие члены закупочной комиссии? Вывод напрашивается довольно неожиданный. Судя по всему, нашим представителям действительно удалось с большого расстояния наблюдать за проходящем испытания А6ЕЗ, но вот рассмотреть его толком - нет. А сведения, полученные путем хитрых распросов сотрудников фирмы являются ничем иным, как аккуратно «слитой» дезинформацией.
Впрочем, возможно я и ошибаюсь.
Предсерийные 16-тонные «Виккерсы» А6Е1 (вверху) и А6ЕЗ (внизу). При внимательном рассмотрении видно, что ходовая этих машин имеет ряд довольно существенных различий, начиная с разного числа катков и кончая числом и местом крепления опор подвески
Приведенные снимки наглядно демонстрируют, что гусеницы 6-тонного (вверху) и 16-тонного (внизу) «Виккерсов» имеют мало общего
Александр Дашьян
«Рено» R35 с башней Т-26
Фотошоп и реальная машина?
Эта фотография, появившаяся несколько лет назад в Интернете, вызвала довольно жаркие споры среди любителей истории бронетехники. Что это - уникальный кадр, запечатлевший уникальную машину - легкий танк сопровождения «Рено» R35 с конической башней от Т-26, или чья то мистификация?
