Арсенал-Коллекция, 2015 № 01 (31) - [10]
Герман Геринг, Рейхсмаршал и Рейхсминистр авиации и официально второе лицо в нацистском руководстве, в полной мере использовал доставшуюся ему огромную власть, чтобы создать свое собственное «государство в государстве».
Сегодня трудно, если вообще возможно, даже составить полный перечень всех частей и подразделений, входивших в состав военно-воздушных сил Германии. В структуре германских ВВС присутствовали самые разнообразные и всевозможные службы, от строительных бригад до охранных батальонов. Мало того, Герингу подчинялись также воздушно-десантные войска, а с 1942 года и собственная пехота - авиаполевые дивизии Люфтваффе.
Мы тоже не стремимся «объять необъятное», а ограничимся коротким очерком лишь наиболее ярких событий из истории участия «сухопутной армии» Германа Геринга в боевых действиях на советско-германском фронте[* При этом мы не затрагиваем историю соединения «Генерал Геринг» и дивизии «Герман Геринг».].
Итак, 22 июня 1941 года германский вермахт вторгся в пределы Советского Союза. В первые месяцы война шла, если и не по планам немецкого Верховного командования, то все-таки не требовала принятия сколько-нибудь экстраординарных мер и привлечения дополнительных воинских контингентов.
Конечно, данное обстоятельство не исключало эпизодического участия наземных частей ВВС в боевых действиях. Но это скорее было издержками быстрого движения вперед, когда части обеспечения авиации оказывались слишком близко к линии фронта или, как в случае с подразделениями зенитной артиллерии, участвовали в непосредственной поддержке пехоты и танков Вермахта[** Большая часть зенитной артиллерии организационно входила в состав ВВС, меньшая - подчинялась командованию Сухопутных войск.].
Впрочем, так продолжалось недолго. Уже к осени 1941 года командование вермахта вынуждено было начать экстренную переброску резервов из Западной Европы. Одной из первых «ласточек» стала 1-я парашютно-десантная дивизия люфтваффе, или, как она именовалась в целях секретности, «7-я авиационная дивизия». «Героев Крита» было решено использовать в узком промежутке между внутренним и внешним фронтами окружения Ленинграда, на направлении Шлиссельбург-Мга-Синявино.
С 10 сентября «бутылочное горло», как немцы называли шлиссельбургский выступ, подвергалось непрерывным атакам частей 54-й отдельной армии Г.И. Кулика с востока и Ленинградского фронта с запада. С 20 сентября на левом берегу Невы сражается легендарный «Невский пятачок», удерживаемый бойцами Невской оперативной группы. В последней декаде сентября в немецкой обороне южнее Ладожского озера возникает ряд местных кризисов. Обеспокоенный перспективой возможного прорыва блокады, Гитлер дает указание перебросить на ленинградское направление несколько свежих пехотных соединений (227-я и 250-я испанская «Голубая» дивизии), а также части 1-й парашютной дивизии[* Впрочем, генерал Морзик в своей книге дает иную трактовку событиям. Якобы свежие элитные части должны были придать новый импульс немецкому наступлению на Ленинград].
26 сентября генерал Конрад, командир дивизии, получил приказ о немедленной отправке своих парашютистов на Восточный фронт. Время поджимало, поэтому переброску решено было производить по воздуху. С 27 сентября по 3 октября около двухсот «юнкерсов-52» перевезли по маршруту Восточная Пруссия-Псков-Любань подразделения 1-й ПДД. Немецкие авторы отмечают, что переброска первого эшелона сопровождалась большими потерями. В районе Любани, из-за нарушения взаимодействия со своим истребительным прикрытием, транспортные машины подверглись атакам советских истребителей. Одиннадцать Ju-52 были сбиты, несколько «теток Ю» получили тяжелые повреждения. Из-за этого инцидента следующие эшелоны дивизии уже частично перевозились железнодорожным транспортом[** Morzik F. «Die deutschen Transportflieger im zweiten Weltkrieg», Frankfurt am Main, 1966, S.72 ].
Парашютист из 1-й парашютно-десантной дивизии Люфтваффе с ручным пулеметом MG на Восточном фронте (Bundesarchiv)
Немецкие парашютисты из состава 1 -й парашютно-десантной дивизии Люфтваффе («7-я авиационная дивизия») ведут огонь из 81 -мм миномета в районе Невы (сайт Военный альбом)
Справедливости ради следует отметить, что массовое избиение «транспортников» не нашло отражения в архивных документах: ни в документах 1-го Воздушного флота, ни в документах Группы армий «Север». В приложении 1 указаны все известные на сегодняшний потери «юнкерсов-52» на советско-германском фронте в интересующий нас временной период. Как можно убедиться, потерь каких-то впечатляющих масштабов не наблюдается. Впрочем, немецкая статистика вещь довольно «своеобразная».
Кстати, очень нетривиальную трактовку «любаньскому» эпизоду, рассказывая о событиях начального периода операции «Тайфун», дает в своей книге Дмитрий Борисович Хазанов: «Транспортная авиация Люфтваффе не смогла спасти положения, хотя бы потому, что большинство транспортных авиагрупп Восточного фронта оказались в районе Любани, где осуществлялись активные авиаперевозки. Не менее двухсот Ju-52 собрал здесь к 3 октября 1941 г. генерал Г. Конрад, пытаясь воссоздать воздушно-десантные войска после битвы за Крит. Первоначально планировалось, что десантники примут участие в очередном штурме Ленинграда»[*** Хазанов Д. «Неизвестная битва в небе Москвы 1941-1942 гг. Оборонительный период», М., 1999, С.77]. Почему воссоздавать немецкие воздушно-десантные войска надо было не в Германии, а именно в районе Любани, автор сообщать не стал. Да и высказанный тезис о критическом влиянии «любаньского» эпизода на события на центральном участке Восточного фронта, исходя из фактического хода боевых действий, кажется нам сильно преувеличенным.
