Арсенал-Коллекция, 2014 № 07 (25) - [10]

⁷ Национальный архив США NARA Т-314 roll 1219 fram 0532

⁸ Замулин В.Н. Забытое сражение на Курской дуге - М., 2009 - С.584-585

⁹ Там же - С.585-586

¹⁰ Braun J. Enzian und Edelweiss - Bad Nauheim, 1955 - S.44

¹¹ Kippar G. Die Kampfgescheen der 161. (ostpr.) Infanterie - Division von der Aufstellund 1939 bis zum Ende - o.O., 1994 - S. 521, 523

¹² Kippar G. Op.cit., S. 578

¹³ Заблотский А., Ларинцев P. «Чертова дюжина» Потери генералов вермахта на советско-германском фронте в 1941 г. «Арсенал-Коллекция». 2014, №3 - С. 18

¹⁴ Meyer-Detring W. Die 137. Infanterie - Division im Mittelabschnitt dr Ostfront - Eggolsheim, o.J.- S. 186-187

¹⁵ Grams R. Die 14. Panzer-Division 1940 - 1945 -Bad Nauheim, 1957 -S. 131

¹⁶ Кузнецов А.Я. Большой десант - M., 2011 - С. 257-258

Юрий СЕРГИЕВИЧ

Часовой Вердена. Жан Наварр - лучший французский летчик-ас 1916 года

Летчики MS 12 перед самолетом Наварра. Справа налево: Наварр, аспиран Пелетье д 'Уази и командир эскадрильи капитан Раймон де Пьер де Берни. Лето 1915 г.

Жан Мари Доминик Наварр (Jean Marie Dominique Navarre) родился 8 августа 1895 года в Жюи-сюр-Морен, департамент[1 Основная административная единица Французской Республики.] Сена и Марна. Подобно другим будущим асам, таким как Жорж Гинемер (53 победы), Эрнст Удет (62 победы) или Вернер Фосс (48 побед), он с детства интересовался техникой и ее новинками, а главной сенсацией начала двадцатого века стали полеты братьев Райт и их последователей. Летом 1911 года Жан Наварр сдал экзамен (полет «восьмеркой» и посадка в точке старта) и 22 августа в торжественной обстановке ему был вручен Brevet (диплом) гражданского летчика № 581. Новоиспеченному летчику тогда только что исполнилось 16 лет.

В августе 1914 года началась война, которую позже назовут Первой Мировой. После объявления мобилизации несколько сотен гражданских летчиков надели военную форму. Не остался в стороне и девятнадцатилетний Жан. К тому времени он был уже опытным авиатором, поэтому без особого труда сдал экзамен и в сентябре получил военный «бреве» № 601.

Сразу после этого его произвели в капралы[² В названии французской эскадрильи перед ее порядковым номером указывалась аббревиатура, обозначающая тип самолета - основного вооружения эскадрильи. MF означает Maurice Farman, MS - Могапе Saulnier, а N - Nieuport.] (стандартное начальное звание для французского военного летчика) и направили в эскадрилью MF82, воюющую на самолетах «Морис-Фарман» MF.7 в составе 2 армии в районе Шато-Сален. В октябре эскадрилью перебросили на Сомму, и 6 декабря над этой рекой Жан провел свой первый воздушный бой.

Воздушные бои в то время были редкостью, в основном авиаторы занимались разведкой и - изредка - бомбардировкой. Причем из-за «слабосильности» аэропланов того времени в последнем случае для того, чтобы взять бомбы, часто приходилось высаживать наблюдателя. Да и в обычных полетах летчик мог лететь в одиночку, ведь неприятельские аэропланы пока еще не представляли опасности. Именно в одном из таких одиночных вылетов Наварр и встретил своего первого «германца», тоже, кстати, летевшего без наблюдателя. Немецкий летчик подлетел поближе и помахал рукой своему коллеге, Жан помахал ему в ответ, а затем взял со дна гондолы своего «Фармана» карабин и открыл огонь. Его противник не имел даже револьвера и вынужден был спасаться бегством. Вместо преследования Наварру пришлось заняться собственным самолетом, который начал заваливаться набок (чтобы стрелять, летчику пришлось бросить ручку управления).

В начале 1915 года молодой летчик был переведен в 12 эскадрилью, которая базировалась в Шалон-сюр-Вель и находилась в подчинении штаба 5 армии. 28 февраля эта часть, завершив перевооружение с устаревших монопланов «Ньюпор» на «Мораны» L, также известные как «Парасоли»[³ Parasol означает «зонтик от солнца». Такое название «Моран» тип L получил за свое крыло, поднятое над фюзеляжем, и только впоследствии оно стало обозначять соответствующее расположение крыла.], сменила название с N12 на MS12. Эти самолеты были лучшим из того, чем располагала французская Aeronautique Militaire. К сожелению, точная дата появления Наварра на новом месте не известна. Соответственно не ясно, успел ли он полетать на «Ньюпорах».

После переоснащения 12 эскадрилья стала первой, чьи самолеты получили постоянное стрелковое вооружение - стандартный трехзарядный кавалерийский карабин. Выбор оружия может показаться странным, но на самом деле альтернативы не было: в то время единственным, кроме карабина или винтовки, французским оружием, пригодным для установки на самолет, являлся пулемет «Гочкис», отличавшийся крайне низкой надежностью и часто отказывавший после первого же выстрела. Поэтому инициатор вооружения самолетов эскадрильи командующий авиацией 5 армии коммандан Жан-Батист деТрикорно де Роз рассудил, что надежность важнее боекомплекта, к тому же офицерский состав эскадрильи и часть солдат были набраны из бывших каваллеристов. Вполне адекватное оружие на французских самолетах появилось только с лета 1915 года, когда на вооружение поступил американский пулемет «Льюис».