Арсенал-Коллекция, 2014 № 03 (21) - [5]
Руины взорванного КП батареи. 1964 г.
Развалины КП батареи. Место установки 5-м дальномера. 21.05.2012 г.
Развалины КП батареи. Броневая рубка находилась на верху КП. 2012 г.
| Период | 1 башня | 2 башня | ||
| 1 (правое) | 2 (левое) | 3 (правое) | 4 (левое) | |
| 1934-1956 | 9СА, 14СА | - | - | |
| 1944 план | - | - | 91МА, 119МА | |
Проект. Вопрос о постройке 14-дм. башенной батареи, выдвинутой на запад от форта "Краснофлотский" (ранее "Красная Горка"), рассматривался 5.11.1925 г. на заседании Комитета по инженерной подготовке театра войны при Штабе РККА. Согласно пожеланиям моряков, 14-дм./52 клб башенные установки батареи должны были обладать скорострельностью 2 выстрела в минуту, крыша башни должна была выдерживать попадание одного фугасного 16-дм. снаряда на дальности 150 каб (27.43 км), а бетонные блоки - попадание одного 16-дм. снаряда на любой дистанции. Для этого было предложено доделать незаконченные 14- дм. береговые башни и 14-дм./52 клб орудия, однако реализации проект не получил.
Руины второго башенного блока. Здание столовой перед ним сооружено в 1960-е гг. 2011 г.
Остатки жесткого барабана первой башни среди разбросанных взрывом бетонных блоков. 2011 г.
Руины первого башенного блока. 2012 г.
Руины второго блока. 6.11.2013 г.
Несмотря на то, что 14-дм. пушки так и не заняли своих мест в береговых башнях, повоевать довелось как 14-дм. башне на о. Мякилуото, так и самим 14-дм./52 клб пушкам. В 1917 г. на Морском артиллерийском полигоне на Ржевке под Петроградом была установлена открытая "полигонская" установка для испытания 14-дм орудий. В 1930-е годы на ней проводился широкий спектр испытаний, связанных со сверхдальней стрельбой, а во время Великой Отечественной войны установка с полигона вела огонь по осаждавшим Ленинград финнам и немцам. Кроме того, в середине 1930-х гг. было построено шесть железнодорожных транспортеров ТМ-1-14 с 14-дм пушками, также принявших активное участие в Великой Отечественной войне. Но это уже другая история...
P.S. После выхода первой части статьи благодаря отзывам коллег удалось прояснить некоторые моменты, касающиеся деятельности Царицинского завода Русского Акционерного общества артиллерийских заводов (РАОАЗ). Контракт на строительство завода был подписан в сентябре 1913 г., проект завода и поставку оборудования выполняла английская фирма "Виккерс", а запуск 1 очереди был намечен на 1.09.1915 г. Для получения возможности выплатить фирме авансовый платеж для разворачивания работ, Морское ведомство 7.09.1913 г. выдало РАОАЗ заказ на тридцать шесть 14-дм./52 клб орудий по цене 185 000 руб. за орудие. Срок сдачи 24 стволов был определен к 1.09.1915 г., а оставшихся 12 к 15.04.1916 г., при этом изначально планировалось, что все 36 орудий будут произведены в Англии на заводах фирмы "Виккерс" в Шеффилде. Орудия у "Виккерса" получили обозначение "14in Mk В". Первые изготовленные англичанами орудия были отправлены из Ливерпуля в Архангельск в октябре 1915 г., всего до октября 1917 г. в Россию было доставлено десять орудий, а одно орудие погибло вместе с торпедированным пароходом. Царицынскому заводу 20.10.1916 г. было заказано еще 18 орудий, которые теперь он уже должен был сделать самостоятельно, однако к работе над ними завод так и не приступил. По данным английского историка Дж. Кемпбелла в 1918-19 гг. англичане использовали несколько русских 14-дм орудий на железнодорожных установках под обозначением "14in Mk VI". При этом, при отстреле орудий, у 7 из 16 стволов было обнаружено раздутие в канале ствола, к тому же выявилась малая продольная прочность стволов. Орудие "14in Mk VI" придавало снаряду весом 720 кг начальную скоростью 753 м/с при использовании заряда в 142 кг кордита марки MD45. Однако дальнейшей реализации идея не получила, так как 14-дм. калибр был нестандартным для англичан, имевших на вооружении большое количество 13.5-дм. и 15-дм. орудий, и в 1925 г. 14-дм. транспортеры были сданы на слом. Были сданы на слом и недоделанные "Виккерсом" 14-дм. орудия русского заказа. На рубеже 1930-х гг. с учетом наличных английских 14- дм. орудий Ленинградский металлический завод построил шесть железнодорожных транспортеров ТМ-1-14. Для увеличения ресурса стволов было принято решение снизить давление в канале ствола и, соответственно, начальную скорость снаряда. По информации от московского историка Н. Гаврилкина семь незаконченных Обуховским заводом тел 14-дм./52 клб орудий было доделано в 1930-х гг., кроме того, сталинградский завод "Баррикады" (так теперь стал называться артиллерийский завод РАОАЗ) с конца 1930-х гг. занимался и перестволением этих орудий.
Железнодорожный транспортер ТМ-1-14 в цехе Ленинградского Металлического завода. 1932 г.
Автор благодарит за помощь в написании статьи и предоставленные материалы Александра Ищенко, Александра Пересторонина, Александра Широкорада, Алексея Царькова, Андрея Сучкова, Алексея Морозова, Индрека Лиива (Эстония), Максима Труте (Эстония), Мати Ыун (Эстония), Уве Энквиста (Финляндия), Пееду Саммалсоо (Эстония), Пекку Сильваст (Финляндия), Сергея Балакина, Сергея Виноградова, Уве Энквиста (Финляндия), Хейки Муда (Эстония).
