Арсенал-Коллекция, 2014 № 01 (19) - [10]
Для наведения орудия на цель на машинах первых выпусков устанавливался бинокулярный телескопический прицел TZF 9d/1, который позже заменили на монокулярный телескопический TZF 9. Нa первых 50 «королевских тиграх» боекомплект для пушки составлял 77 выстрелов, затем его увеличили до 84. 22 выстрела размещались в кормовой нише башни, а остальные - в боевом отделении и отделении управления.
Кроме пушки, «Королевский тигр» имел еще два 7,92-мм пулемета MG-34 - один спаренный с орудием, а второй, курсовой, устанавливался в лобовом листе корпуса. Курсовой пулемет оснащался телескопическим прицелом TZF 2. Кроме того, на командирской башенке имелось специальное крепление, позволявшее вести огонь из пулемета по самолетам противника. Боекомплект к пулеметам составлял 4800 патронов.
Силовая установка «Королевского тигра» была полностью заимствована с «Пантеры» - на танке устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель Maybach HL 230Р30 мощностью 700 л.с. - такие же стояли и на «пантерах». Двигатель оснащался четырьмя карбюраторами Solex 52, подача топлива осуществлялась двумя диафрагменными насосами.
Система охлаждения двигателя включала в себя четыре радиатора (по два с каждой стороны) емкостью 114 л и вентиляторы «Циклон». Для облегчения запуска двигателя в холодное время имелся термосифонный подогреватель, который прогревался паяльной лампой через специальное отверстие в комовом листе корпуса.
Двигатель запускался при помощи стартера, а в случае его отказа - вручную или специальным устройством с приводом от автомобиля.
Что касается трансмиссии «Королевского тигра», то ее заимствовали с танка «Тигр» Ausf. Е. Она состояла из коробки перемены передач, главного фрикциона и механизма поворота (все в едином блоке), дисковых тормозов и карданной передачи от двигателя.
Коробка перемены передач Maybach OVLAR OG(B) 40 обеспечивала 8 передач вперед и четыре - назад. Для облегчения управления она снабжалась автоматическим гидравлическим сервоприводом. Кроме того, в отличие от коробки передач «Тигра I», новая КПП оснащалась специальным водяным радиатором для охлаждения масла.
Электрооборудование «Королевского тигра» выполнялось по однопроводной схеме и имело напряжение 12 В. Источниками являлись генератор Bosch и два аккумулятора емкостью 150 А/ч.
Ходовая часть (на борт) включала в себя девять сдвоенных опорных катков диаметром 800 мм с внутренней амортизацией (пять во внешнем ряду и четыре во внутреннем), ведущее колесо переднего расположения с 18 зубьями на двух съемных зубчатых венцах, и направляющего колеса диаметром 650 мм. Мелкозвенчатая гусеница состояла из 92 траков шириной 818 мм. Для перевозки по железной дороге «Королевский тигр» «переобували» на транспортные гусеницы шириной 658 мм.
Для внешней связи все танки оснащались радиостанцией Fu 5 с дальностью действия до 6,5 км телефоном и до 9,5 км в телеграфном режиме.
«Королевские тигры» оснащались автоматической системой пожаротушения емкостью 3 л, установленной в моторном отделении. Система срабатывала при температуре 120 градусов.
«Королевский тигр» из состава 509-го батальона тяжелых танков, подбитый в марте 1945 года в районе озера Балатон. Машина имеет башенный номер 122
«Королевский тигр», подбитый во время боев в Венгрии. Весна 1945 года. На башне видно крепление запасных траков, номер 300 нанесен советской трофейной командой
Для усиления защиты башни, у этого «Королевского тигра» на ее борту установлены запасные траки гусениц
«Королевские тигры» поступали на вооружение тяжелых танковых батальонов вермахта и войск СС (schwere Panzer Abteilung, сокращенно s.Pz.Abt.), заменяя в них своих предшественников - танки «Тигр I». К весне 1944 года такой батальон включал в себя 45 танков, сведенных в три роты по 14 машин и три штабных «Тигра».
Первыми получили новые машины 501 и 503-й батальоны тяжелых танков - уже в июне 1944 года они начали обучение экипажей «королевских тиров». Всего же до апреля 1945 года в батальоны вермахта и СС поступило 450 танков, еще 39 находились в учебных частях и на полигонах. Как видно из таблицы, наибольшее количество «королевских тигров» было отправлено в войска в августе, сентябре и декабре 1944 года. Всего в годы Второй мировой войны было сформировано 15 батальонов тяжелых танков вермахта и
СС, из них 12 имели на вооружении новые тяжелые танки. Правда, положенное по штату количество «королевских тигров» - 45 машин - получили лишь шесть из них. При этом три батальона дополнительно пополнялись после потерь матчасти в боях. «Рекордсменами» по количеству прошедших через них «королевских тигров» были 503 и 506-й батальоны, получившие 74 и 72 таких танка соответственно.
Впервые новые тяжелые танки пошли в бой на Западном фронте, в Нормандии, в составе 503-го батальона тяжелых танков (получил 26 «королевских тигров» с башней Порше в июне - июле, а также имел на вооружении и обычные «тигры»). 18 июля 1944 года «королевские тигры» участвовали в немецкой контратаке в районе Кана против наступавшего здесь 8-го английского корпуса (три бронетанковые дивизии). Несмотря на численное превосходство англичан, немецкие части, во многом благодаря наличию на этом участке «тигров», нанесли противнику тяжелые потери. 503-й батальон сообщил о 40 сожженных танках, потеряв при этом 3 «Королевских тигра» и 4 обычных «Тигра». Батальон участвовал в боях до начала сентября, потеряв при этом 24 «королевских тигра», а затем убыл на переформирвоание.
