Анти-Титаник: Как выигрывать там, где тонут другие. Руководство для CEO - [34]
На примере отрасли электронных компонентов становится очевидным, что удержаться в лидерах очень трудно. Конкуренты не просто покусывают лидера сзади, при малейшей слабости они готовы вцепиться в вас. Причем каждый в свой кусок. После такой «встряски» сложно удержаться в марафоне, гораздо легче сойти с дистанции. Не рассчитывайте на то, что первое место гарантирует вам долгосрочное монопольное преимущество на рынке. Помните о конкурентах и увеличивайте дистанцию!
Это услышит весь зал (Личностный кризис)
Если у тебя все под контролем, значит ты едешь слишком медленно.
Марио Андретти, чемпион мира по автогонкам в классе «Формула-1»
Не знаю, как вас, а меня фраза Марио Андретти чем-то зацепила. И не только меня. Это высказывание стало довольно известным еще благодаря тому, что его процитировал Робин Шарма в своей очень популярной книге «Лидер без титула». Фраза цепляет своей противоречивостью. С одной стороны, человек, управляющий болидом, должен стремиться к полному контролю над своей машиной, поскольку от этого в буквальном смысле зависит его жизнь. С другой стороны, гонщик откровенно говорит о своих ощущениях! Вряд ли он «рисуется», что, вот, мол, какие мы, гонщики, даже скоростей болидов нам недостаточно. Тут другое – приближение к грани, границе, рубежу. Высококлассный пилот «Формулы-1» в своей профессии тоже постоянно растет. С каждым заездом меняется его представление и о собственном профессионализме. Перевернув фразу, получим, что когда пилоту кажется, что он едет слишком быстро, то он понимает, что выскочил на режимы и скорости, где его компетенций и скорости реакции уже не хватает. Когда есть куда расти – это здорово! Есть над чем работать и в чем совершенствоваться. Хуже другое. Самоуспокоенность. Ощущение ложного превосходства, когда кажется, что ты уже все знаешь. И нет таких режимов или скоростей, на которых ты не сможешь справиться с управлением.
Кризис – слово, пришедшее к нам из греческого языка, где оно означает решение или поворотный пункт. Став всемирным термином, слово приобрело новые смыслы и их оттенки. Теперь это и переворот, пора переходного состояния, перелом, состояние, при котором существующие средства достижения целей становятся неадекватными, в результате чего возникают непредсказуемые ситуации. Расспросите о слове опытного филолога, и он расскажет вам, что само слово происходит от греческого глагола, означающего определять или выбирать. Таким образом, кризис – это важнейший момент, свидетельствующий о необходимости и своевременности перехода в иное, качественно отличное от предшествующего, состояние.
В Chrysler, GM, Apple и «Норильском никеле» лидеры, столкнувшиеся с различными видами кризисов, справедливо опасались того, что это может обернуться катастрофой для компании. Это опасение или даже страх заставлял их действовать. И каждый раз благодаря действиям ситуация оборачивалась новым витком развития для компании и возможностью для ее лидера выйти на новый уровень. Подготовленность к возможному краху, оказывается, лучше, чем излишняя уверенность в собственных силах. Вспомним капитана легендарного «Титаника». Эдвард Джон Смит был опытным моряком с огромным стажем, который верил в безупречность своего профессионального пути и гордился им. На его пути было многое, кроме одного – он ни разу не оказывался в действительно катастрофической ситуации. Он ни разу не тонул. Вот как он сам об этом писал:
«За всю свою профессиональную жизнь я ни разу не попадал ни в какую хоть сколько-нибудь серьезную аварию. За все свои годы на море я видел только одно судно, терпящее бедствие. Я никогда не видел крушения, не переживал крушения, не оказывался в ситуации, грозившей катастрофой».
Ментальные установки капитана Смита, благодаря которым тот даже не мог допустить мысль о том, что с ним лично может приключиться хоть какая-то неприятная история, поскольку вся его служба была безупречной, привела к тому, что первая же экстремальная ситуация закончилась катастрофой. Я не исключаю, что будь на месте Смита менее «удачливый» капитан, который хоть раз пережил крушение и потерю судна, гибели большинства людей на «Титанике» можно было бы избежать. Прошедший через неудачи и шторма моряк был бы более закален и действовал бы решительнее, опасаясь уже знакомых серьезных последствий. Кризисы и проблемы, как на море, так и в бизнесе, помимо горечи неудач, дают нам и опыт, который впоследствии может пригодиться, чтобы пережить более масштабный кризис.
Чувство успокоенности и собственной исключительности (я имею в виду ситуацию, когда вы исключаете себя из круга людей, с которыми могут произойти неприятности) опасно. Оно затмевает глаза и является предвестником катастрофы. Стив Джобс был настолько уверен в своей правоте в проекте с Macintosh, что мысль о том, что он должен донести свою идею и убежденность до людей, которым предстояло реализовать его идею на практике, даже не приходила ему в голову! Его правота была настолько самоочевидна, и какое значение имела в этом случае точка зрения других людей? Никакого! Лишь пройдя через болезненное увольнение и вынужденное расставание с собственной компанией, он начал обращать больше внимания на мнение коллег, научился работать с ними в команде и ценить ее участников и осознал, что поддержка сотрудников для успеха проекта важнее, чем его собственные индивидуальные способности.
