Алекси Лайхо. Гитара, хаос и контроль в жизни лидера Children of Bodom - [31]

Я тут же заинтересовался этой информацией, мы с ним договорились о встрече и пошли ебашить в подвал клуба Lepakko. И в итоге всё сработало просто охрененно. Этот чувак играл как Томми Ли, но при этом обладал безумной техникой исполнения. Он настолько хорошо выглядел и звучал, что сразу стало понятно: мы смотрим на нового участника Sinergy. Это был один из самых крутых составов за все время существования коллектива.

* * *

Тонми был абсолютно уникальным. Он мог налажать, но сделать это каким-то очень привлекательным образом, а еще он был крайне суматошным. Ужасно жаль, и это действительно страшная трагедия, что он умер в 2012 году, прежде чем о нем узнал весь мир. Ну, Тонми, конечно, какое-то время играл в группе Lordi, но это – совсем другая история. Над диском To Hell and Back мы работали в студии Astia вместе с Киппо, и вскоре пришло время потрудиться над третьим альбомом.

Мы начали записывать песни уже с обновленным составом, и в то же время перебрались репетировать из Lepakko в Nosturi. Для следующих сессий звукозаписи мы снова выбрали студию Fredman, куда отправились в конце лета 2001 года. Мы погрузили гитары, гитарное оборудование и чемоданы в «Понтиак» и вместе с Ким и Роопе поехали в сторону Гётеборга.

Это была уже упомянутая ранее тачка из сериала «Рыцарь дорог», Firebird 1988 года выпуска, с 305-м двигателем и ручной коробкой передач. Я до сих пор не могу понять, как три человека и такое количество вещей поместились в машину, но мы как-то с этим справились. Марко и Тонми добирались до места назначения на самолете.

Но, естественно, автопутешествие нашей компании не обошлось без происшествий. Поездка на пароме прошла хорошо, но по мере приближения к Гётеборгу с маршрутом произошла какая-то путаница. Конечно, ни о каком GPS или любых других навигаторах тогда еще не знали, и уже после того как я пару раз пересек один и тот же гребаный длиннющий мост, я попросил Ким позвонить кому-нибудь и узнать дорогу. Но к тому моменту, когда ей ответили, мы уже снова были посреди этого моста, и, естественно, ехали не в том направлении. Внизу было, кажется, шесть трамвайных рельсов, но я тогда уже настолько заебался, что решил развернуться там. Я убедился, что трамваи не едут и что ближайшие к нам «Вольво» находятся на достаточном расстоянии.

Как только я повернул руль, с заднего сиденья раздался вскрик и грохот. Роопе не успел сориентироваться и на вираже получил по голове гитарным кейсом. Ким чертовски сильно разозлилась и начала орать на меня, потому что я должным образом не предупредил Латвалу об этом развороте. Пререкания продолжались всю дорогу, и когда уже я вспылил и начал орать на Ким, то Роопе даже попытался стать для нас арбитром. Всё это напоминало какой-то ситком.

Кстати, эту историю следует рассказать Рему, потому что недавно мистер Аалтонен в каком-то своем интервью поведал о том, что у рок-группы должна быть приличная тачка, а не какой-нибудь гребаный «велосипед». По его мнению, современные группы не уделяют должного внимания своему имиджу. Я, по крайней мере, готов пообещать Рему, что никогда не откажусь от машин с движком V8.

Когда мы добрались до студии, то сначала расставили наше оборудование и немного поработали над материалом, прежде чем пришло время подняться этажом выше и лечь спать.

Было чертовски здорово снова оказаться в студии Fredman. На следующий день мы уже начали работать всерьез, и всё пошло своим чередом. Правда, меня с самого начала предупредили, что в этих краях время от времени промышляют угонщики иностранных автомобилей, но я всё равно испугался, когда однажды ночью проснулся от странного шума.

Я ринулся к окну и увидел целую банду парней, набросившихся на мою тачку. Невероятный грохот и скрежет разносились по всей улице. Я распахнул окно и заорал во все горло, что вызываю полицию. В тот же миг я уже с бешеной скоростью бежал вниз по лестнице с ножом в руке, но успел увидеть только, как эта банда запрыгнула в свою сраную «Мазду» и умчалась.

Мою Firebird изнасиловали целиком и полностью. Это было ужасное зрелище, потому что если мужчина способен любить машину, то я свою очень любил. Я чувствовал себя так, будто мою женщину избили до полусмерти.

Были бы они хотя бы профессионалами, но нет. Эти гребаные любители, во-первых, разнесли в хлам обе дверные ручки, а во-вторых, выкрутили цилиндровый механизм замка. Однако эти обезьяны даже не смогли пробраться внутрь. Зачет Детройту и «Понтиаку». В результате у моей машины открывалась только пассажирская дверь, и то не до конца. И капот был весь исцарапан, но даже его они не смогли взломать.

Не знаю, было ли это чистым совпадением, но позже я увидел связь произошедшего с фильмом «Угнать за 60 секунд» (2000). У моего «Понтиака» тоже вырвали провода из-под фары. Но к успеху это не привело. В то время как в фильме этот трюк отключал охранную сигнализацию, в моем случае они просто вывели из строя фару со стороны водителя.

Черт возьми, я был просто в бешенстве, когда лишь подумал о том, насколько дорогим окажется ремонт. И из-за всех этих повреждений возвращение домой тоже стало для нас настоящим испытанием.