Агония 'Бородино' - [2]

Но обратите внимание: в обоих этих случаях возгорания пороха ВИНОВАТЫ БЫЛИ ТОЛЬКО ЗАПАСНЫЕ ЗАРЯДЫ. И НЕ БЫЛО НИ ОДНОГО СЛУЧАЯ ПОРОХОВОГО ПОЖАРА В ПОДЪЁМНЫХ МЕХАНИЗМАХ БОЕПРИПАСОВ - НОРИЯХ.

глава 8. ГИЛЬЗЫ И ЗАРЯДЫ.

Наверно читатели подумали, что у броненосца "Бородино" произошло то же самое что и у "Орла" - осколки японских снарядов зажгли патроны из кранцев первых выстрелов, и поэтому он взорвался.

А вот это было бы ошибочным предположением. Во-первых потому, что если на "Орле" эти запасные патроны устроили фейерверк в начале боя, то у "Бородино" взрыв погребов произошёл В САМОМ КОНЦЕ сражения, когда никаких запасных патронов ОСТАТЬСЯ уже НЕ МОГЛО. А во-вторых ЗАПАСНЫЕ ПАТРОНЫ вообще не могли вызвать взрыв самих погребов.

Для многих читателей это утверждение покажеться неверным. Потому, что все хорошо помнят как именно от пожара пороха в башнях взрывались корабли. Вот например 305-мм снаряд с "Дерфлингера" попал в третью башню "Куин Мэри". От этого попадания в ней произошёл сильный пожар. При горении пороха боевое отделение наполнилось газами и дымом. Через небольшое время пожар в третьей башне достиг максимальной силы, вследствие чего взорвался весь её боезапас. Башню с огромной силой разнесло на куски, а её крышу подбросило на 30 м вверх. Корабль стал быстро кренится на левый борт и уходить носом в воду.

Да, такая гибель весьма характерна для линкоров, но не для крейсеров. Поэтому к "Бородино"этот пример не имеет отношения . И хотя этот броненосец не относится к крейсерам, но его катастрофа произошла только из-за башни 152-мм - чисто КРЕЙСЕРСКОГО КАЛИБРА.

Дело в том, что у артиллерии крупного и среднего калибров - ПРИНЦИПИАЛЬНЫМ ОБРАЗОМ ОТЛИЧАЮТСЯ БОЕПРИПАСЫ. Средний калибр имеет раздельно-гильзовое заряжание, а линкоры - в основном картузное ( особенно английские ). При картузном способе порох упакован В ОЧЕНЬ ТОНКУЮ ШЕЛКОВУЮ ТКАНЬ. ЭТО ОЧЕНЬ НЕНАДЁЖНО И ПОЖАРООПАСНО - шёлк вспыхивает от малейшей искры, тут же воспламеняется и порох, и разбрасывая в стороны искры он зажигает и все остальные заряды. Гибель корабля неизбежна. Недаром на немецких линкорах в первую мировую войну стали появляться металлические гильзы даже для орудий главного калибра. Но у англичан этого не было. Поэтому у немцев не взорвался ни один дредноут, а у англичан - целых три, и плюс два больших броненосных крейсера с картузным заряжанием у крупнокалиберных орудий.

Живучесть корабля гораздо вырастает, если в его артиллерии используются только металлические гильзы. Именно поэтому линкоры взрывались постоянно, а крейсера с орудиями не более 152-мм калибра чрезвычайно редко. Это подтверждает боевой случай на крейсере "Аврора" в Цусимском сражении: "Сильный удар восьмидюймового снаряда заставил содрогнуться весь крейсер. Замолкли два орудия - одно на верхней, другое в батарейной палубе. Этим же взрывом разбросало патроны, и вспыхнул пожар в батарейной палубе. Попал огонь и в артиллерийский погреб. Казалось, взрыв был неизбежен. Но находившиеся в погребе на подаче снарядов матросы Сергей Репников и Захар Тимерев справились с огнём и предотвратили взрыв крейсера."(Л.Л.Поленов."Крейсер "Аврора".) Весьма примечательно, что ВСЕГО ДВА МАТРОСА справились с пожаром В ПОГРЕБЕ БОЕПРИПАСОВ, даже не затапливая его. Любой линкор мгновенно взорвался бы от малейшей искры попавшей в погреба, а крейсер запросто выдержал пожар в них, не прекращая вести бой. Разумеется спасало крейсера только хранение зарядов пороха в МЕТАЛЛИЧЕСКИХ гильзах.

Аналогичный случай произошёл и на японском крейсере "Ивате" во время боя с владивостокскими крейсерами. Крупнокалиберный 203-мм снаряд с "Рюрика" попал в 152-мм батарею этого японского корабля, и от его взрыва и осколков взорвались груды сложенных патронов. Начался страшной силы пожар, в котором погибло 40 и ранено 37 человек. Огонь этого пожара перекинулся в погреба, но один из японцев сожжёнными руками всё же открыл клапан затопления и этим спас корабль. Причём в качестве пороха у японцев использовался КОРДИТ - тот самый знаменитый кордит, от взрыва которого так великолепно взлетали на воздух английские линейные крейсера. Но "Ивате" не взорвался потому, что у его 152-мм орудий кордит находился в металлических гильзах.

*************

Само собой, что никакая искра упавшая на латунную гильзу не воспламенит в ней порох. Эта искра быстрее погаснет. Но многие даже не подозревают, что металлические гильзы могут безболезненно выдерживать не только мелкие искорки, но даже и некоторое время бушующий огонь.

Самовозгорание пороха внутри гильзы в этом случае происходит только когда весь он и стенки гильзы накалятся до температуры 180 -200 градусов Цельсия. Естесственно, что гильза не взорвёться пока её не нагреют до этой температуры. Причём латунь очень хорошо проводит тепло во все стороны, и нагревая гильзу даже с одного бока, она равномерно распределит это тепло на весь свой объём. Вес металлической гильзы примерно равен весу пороха в ней. а по законам физики количество тепла пойдёт примерно поровну на нагрев пороха и на бесполезный нагрев латуни. Поэтому нагрев гильзы до её самовзрыва будет происходить вдвое дольше чем пороха без упаковки ( В отсутствии открытого пламени ). И чтобы металлическая гильза сдетонировала от пламени, а не от осколка, ТРЕБУЕТСЯ НЕМАЛО ВРЕМЕНИ. У меня случайно произошёл подобный опыт: на раскалённые угли костра была положена пистолетная 9-мм гильза с толстыми стенками. И вместо того, чтобы сразу взорваться, она лежала на костре довольно долго - примерно десять минут, и только потом всё же взорвалась. Надо полагать, что 152-мм гильзы с порохом тоже выдерживают ДЕСЯТИМИНУТНЫЙ нагрев огнём.