АэроПлан, 1993 № 02 - [9]

Возд. винт

Mk.I

Mk.I - V

Mk.II - V

Mk.XII

Mk.VI - XI,XIII,XVI

Mk.XIV,XVIII - 24

Основные геометрические размеры планера

МОД. ДЛИНА	Mk.I-VI	Mk.VII-XI	Mk,XII	Mk.XIV-XIX	Mk.XVI	Mk.21-24
1:1 (m)	9.12	*9.47/9.54	9-7	*9.96/10 14	968	10.46
1:72 (mm)	126 7	131.5/132.5	134.7	138.3/140.8	134.4	145.3

* в зависимости от размеров в. о.

тип размах	Стандартные консоли	Удлиненные консоли	Укороченные консоли	Тип 21
1:1 (m)	**11.23/11.22	12.24	9.93	11.25
1:72 (mm)	156.0/155 8	170.0	137.9	156.3

**Мк. MX, XVl/Mk.XIV, XVIII, XIX

Практически все основные модификации Spitfire уже давно освоены модельными фирмами мира, однако в большинстве своем они недоступны на нашем модельном рынке. Поэтому ограничимся самым общим (без "ловли блох") обзором наших моделей НОВО и чехословацких: КР и Smer. Нужно сразу сказать, что нет моделей идеальных, точно соответствующих своему прототипу. Одни лучше,другие хуже— все страдают определенными неточностям и.Убедиться в этом просто - достаточно наложить на чертеж отливку модели (что и предлагаем сделать читателям самостоятельно). Если же в вашем распоряжении нет пока какой-либо из вышеупомянутых моделей, то, прежде чем пускаться в поиски, стоит прицениться к ним.

И так:

Spitfire Mk.lA/VA

НОВО/ex. FROG (F3 94)

К наиболее существенным недостаткам надо отнести неудачную конструкцию крыла: цельнолитое, без ниш шасси, очень тонкое и с неверной линией сопряжения с фюзеляжем. О примитивных стойках шасси и "хилых" колесах и говорить нечего.

Spitfire Mk.VI II/IX

НОВО/ех. FROG (F233/23 7)

В целом неплохая модель, единственный серьезный изъян —слишком толстые консоли крыла. Остальные детали можно считать базовыми для большинства других модификаций.

Spitfire Mk.XIV

НОВО/ех. FROG (FI 94)

Если не обращать внимания на качество литья, то к конструктивным недостаткам модели можно отнести слишком тонкое крыло (прямо беда с этими крыльями у FROGa) и весьма неточный фюзеляж, особенно абрис капота,зализы крыла, кабину пилота, в том числе и фонарь.

Spitfire LF.Mk.IXE

КР(21)

Пожалуй, самая точная модель истребителя Spitfire (и не только из рассматриваемых)^ пассив можно зачислить лишь "винтомоторную группу" да обтекатели радиаторов.

Spitfire Mk.VB

Smer/Heller (168)

Достаточно точная модель, если не обращать внимания на имитацию раскроя обшивки. Основной недостаток— "худой" фюзеляж (результат неудачной реставрации пресс-формы Heller).

Если свести воедино все минусы и плюсы рассмотренных моделей, то получится пестрая, но поучительная картина.

Несколько слов о других моделях Spitfire (в масштабе 1/72). Многие "фирменные" модели,включи мы их в эту таблицу, заработали бы еще больше минусов, а "Спиты" таких фирм, как Pioneer 2 и Revel 1, вообще не получили бы ни одного плюса. Самыми точными в этом масштабе можно считать модели фирмы Airfix. А вот Spitfire Mk.I знаменитой HASEGAWbi не обошел бы даже наш минско-фроговский "фронтовой истребитель" (без учета качества литья, "деки" и коробки).

Теперь о конверсиях моделей Spitfire. В принципе, проявив должное трудолюбие и сноровку, из любой исходной модели можно сделать любой "Спит". Известен же случай, когда минский Spitfire был конверсирован даже в Bf-109G! Но в этом случае можно уже говорить не о конверсии модели, а скорее об использовании ее в качестве полистирольного сырья. Такой путь рациональным назвать сложно. Гораздо проще конверсировать "Спиты", комбинируя детали из различных наборов в оптимальных сочетаниях. Разумеется, кое-что потребует серьезной доработки, однако этот способ более продуктивен и позволит сэкономить много времени.

Воздухозаборники карбюратора

Mk.I - VI,IX - XIII,XVI

Mk.VII - XIII,XVI

Мк.XIV,XVIII,XIX,21 - 24

Фонарь

Мк. I

Мк.I - V

Мк.VI - 21

PR Mk.IV - XI

Mk.IX.XIV, XVI,XVIII, 22,24

Горизонтальное оперение

Мк.I - X

Мк.IX - XIX

Мк.22 - 24

Вертикальное оперение

Мк.I - IX.XVI

Мк.VII - XII,XVI

Мк.XIV,XVII - 21

Мк.22 - 24

"Детальная" оценка моделей

	F.394	F.233/237	F.194	КР	SMER
Фюзеляж	+	+	-	+	-
Крыло	-	+	-	+	+
Фонарь	-	-	-	+	+
Горизонт.	+	+	+	+	+
оперение
Винт	+	+	+	-	+
Раскрой	-	+	-	+	-
обшивки

+ вполне сносно

- надо менять

Предлагаемая таблица совместимости "резус-факторов" различных моделей с их прототипами позволяет произвести трансплантацию безболезненно и эффективно. В общем, рашпиль-скальпель в руки—и вперед!

- Самые точные и полные чертежи обнаруживаются только тогда, когда модель уже закончена.

- Деталь, которую нельзя приклеить неправильно, обязательно будет приклеена неправильно

- Чем меньше деталь, тем более далекий и темный угол она закатится, если ее уронить.

Хвостовая опора

Mk.I - XVI

Mk.VII - 24

Вооружение

Тип А (4 х 7,7mn Browning) Mk.I - V

Тип Е (1 х 20 mm Hispano, 1 х 12,5 mm Colt-Browning) Mk.IX,XII,XIV,XVI.XVIII

Тип С (1 х 20 mm Hispano, 2 х 7,7 mm Browning или 2 х 20 mm Hispano) Mk.V.VII - IX,XII - XVI

Тип В (1 х 20 mm Hispano, 2 х 7,7mm Browning) Mk.11 - VI

(2 x 20 mm Hispano) Mk.21,22 -24

	Фюзеляж	Крыло	Г.О.	Фонарь	Шасси	Винт
Mk.I	1*	!?	1/2	5	2/4	5
Mk.II	1*	!?	1/2	5	2/4	5
Mk.V	1*	B-5/C-2	1/2	5	2/4	2
Mk.VI	1*	5	1/2	5	2/4	2
Mk.VII	2/4	2/4	1/2	4/2	2/4	2
Mk.VIII	2/4	2/4	2/4	4/2	2/4	2
Mk.IX	2/4	2/4	2/4	4/2	2/4	2
PR Mk.X	2/4	2/4	3/4	4/2	2/4	2
PR Mk.XI	2/4	2/4	3/4	4*/2*	2/4	3
Mk.XII	2/4+3*	2/4	3/4	4/2	2/4	3*
Mk.XIV	3*	3/4	3/4	4/2	3	3
Mk.XVI	2/4	3/4	374	4/2?