АэроПлан, 1993 № 01 - [13]
Николай Николаевич Поликарпов
В прошлом году исполнилось 100 лет со дня рождения русского авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова.
Многие из первой плеяды авиаторов, конструкторов, инженеров, ученых, которые в начале века пришли в этот новый крылатый мир, впоследствии стали знаменитостями, оставили о себе память. По сравнению с другими видами человеческой деятельности авиация и ее создатели составляли тонкий слой. Чтобы быть причастным к нему, нужна была наибольшая удача, или большое желание.
У Поликарпова было и то и другое. Так, первый "толчок" к увлечению воздухоплаванием он получил, когда учился в духовной семинарии! Повезло и с "распределением": после окончания Петербургского университета направили на РББЗ к И.И.Сикорскому
В двадцатых годах Поликарпов становится заметной фигурой в авиапроме, за что, наверное, и был определен ГПУ в тюремное ЦКБ-39.
Создав в тюрьме вместе с другими такими же заметными и "замеченными" конструкторами и инженерами ряд замечательных самолетов, он стал почти единственным "поставщиком" истребителей для советских ВВС.
СССР явился наследником империи и перенял от нее и такое явление, как фаворитизм. В авиации, например, фаворитом руководства мог стать конструктор, летчик и даже самолет. Помните эту сталинскую "установку": "Ил-2 нужны нам как воздух",- значит другие, Су-6 например, ни к чему. Поликарпова подняли два фаворита - летчик Чкалов и самолет И-16. И-16 принес Поликарпову звание "короля истребителей". Чкалов помог в самые крутые годы остаться на свободе. С такой анкетой и после "холодного душа" от Bf-109 в Испании, остудившего восторги по поводу И-16, Поликарпову была одна дорога - даже не в новую тюремную "шарагу", а в лагеря.
Потом погиб Чкалов, у руководства появились новые фавориты и любимцы - молодые авиаконструкторы, родственники членов ЦК, потом началась война и стало не до конкурсов на лучший самолет.
И все это когда у Поликарпова накоплен опыт, рождаются новые идеи. Какие красивые и мощные самолеты появляются у него в сороковые годы - й-185,ТИС,ВИТ, ИТП, НБ. На голову выше конкурентов. Летчики дают отличные отзывы по фронтовым испытаниям И-185. "Прекрасно! - говорят "на верху". - Пусть Поликарпов передаст всю документацию по своему самолету Лавочкину. У бедняги что-то не идет его Ла-5".
Потом забрали завод и КБ. Даже надежды не оставили. Осталось только умереть.
Жаль, что не все из задуманного успел сделать этот талантливый человек. Но память о Николае Николаевиче Поликарпове живет в сердцах всех истинных энтузиастов авиации.
| Самолеты Н.Н, Поликарпова | |
| 1.2И-Н1 (1926) | 2-местный истребитель |
| 2.П-2 (1927) | учебный |
| З.У-2 (1927) | учебный (многоцелевой) |
| 4.И-3 (1928) | истребитель |
| 5.Р-5 (1928) | разведчик (многоцелевои) |
| б.И-5 (1930) | истребитель |
| 7.И-6 (1930) | истребитель |
| 8.ТБ-2 (1930) | бомбардировщик |
| 9.И-15 (1934) | истребитель |
| 10.И-16 (1934) | истребитель |
| 11.И-17 (1934) | истребитель |
| 12.ДИТ (1935) | уч.-тр. истребитель |
| 13.УТИ-4 (1935) | уч.-тр. истребитель |
| 14.ВИТ-1 (1937) | штурмовик |
| 15. И-153 (1938) | истребитель |
| 16.ВИТ-2 (1938) | штурмовик |
| 17.И-180 (1938) | истребитель |
| 18.И-190 (1939) | истребитель |
| 19.И-185 (1940) | истребитель |
| 20.ТИС (1941) | истребитель |
| 21.ИТП (1942) | истребитель |
| 22.НБ(Т) (1943) | бомбардировщик |
| 23.МП (1943) | десантный мотопланер |
| Самолеты Н.Н. Поликарпова в моделях | ||
| 1.И-3 | 1/72 | КАЮК (vac) Дакоте |
| 2.И-15 | 1/72 | AirmodeUvac) |
| 1/48 | Vacukits(vac) | |
| З.И-16 | 1/72 | Guano Pans,Revell, K'3M3H,Novart |
| 1/48 | Hobbycraft, Vacukits(vac), W.K.Models(resin) | |
| 4.И-17 | 1/72 | KPL(vac), KPM(vac),VP(vac), W.K.Modeis(resin) |
| 5.И-152 | 1/72 | Aviation VSK |
| 6.И-153 | 1/72 | Heller, Smer, RareplanesCvac) |
| 7.И-185 | 1/72 | КАЮК(уас) |
| 8.По-2 | 1/72 | KP, Мир |
| 9.Р-5 | 1/72 | KPM(vac),ONe2(vac), Victor(vac) ,VF (vac) |
| 10. УТИ-4 1/72 | Novart | |
Модели М.Городничего (г.Львов)
Як-3
Bf 109F
Мосаэрошоу - 92
Фоторепортаж А. Никифорова
В прошлом 1992 году сердца отечественных аэронафтов трепетали от счастья. Наконец-то, "живьем”, удалось увидеть многое из того, что еще совсем недавно показывали иностранцам в разных там ”ле буршах”, да ”фарнборах”.
Ныне снизошли и до нас. Демонстрация авиационной техники для высшего руководства на военно-воздушной базе под Минском, на которую, всеми мыслимыми и немыслимыми способами, сумели попасть любители авиации, МОСАЭРОШОУ - 92...
Ан-72П
А-50
Ил-102
